Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil
Automatski uslovi,  Diskovi, gume, točkovi,  Savjeti za vozače,  Rukovanje mašinama

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Komplet svakog modernog automobila uključuje mnogo različitih elemenata koji mogu biti korisni kada situacija od vozača zahtijeva hitne mjere. Dakle, u prtljažniku automobila mora biti kabel za vuču (opisan je njegov izbor ovdje) i set alata (ono što treba uključiti je opisano u zasebna recenzija).

Još jedan važan element koji može pomoći u hitnim slučajevima je rezervna guma. Uz njegovu pomoć, vozač će izbjeći dodatni otpad pri evakuaciji vozila uz pomoć posebno opremljenog šlep auta.

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Razmotrite kako se klasični točak razlikuje od slepog puta, kao i kako se rezervni točak koristi u slučaju određenih vrsta automobila.

Šta je slepo putovanje?

Pristanište je isti rezervni točak, samo što se u ovom slučaju proizvođač pobrinuo za uštedu prostora u prtljažniku automobila. To je mali točak izrađen od čelika. Njegova veličina odabire se ovisno o uzorku vijaka i promjeru kotača koji se koriste.

Ponekad se u priključnom točku koriste lagani materijali, ali izvana to izgleda poput diska pune veličine postavljenog na osovinu. Ali češće je ne, ovaj disk je tanji, što štedi prostor u prtljažniku kada točak nije u upotrebi.

Zašto je to potrebno?

Nijedan iskusan vozač ne razmišlja o potrebi rezervnog točka. Nije ugodno kad se guma probuši, a dalje kretanje je nemoguće zbog činjenice da oštećeni kotač nema čime zamijeniti. Neki vozači u kompletu alata drže poseban komplet za popravak u slučaju kvara (u narodu ih zovu vezice za gume). Ali ovaj komplet ne može uvijek spasiti.

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Na primjer, uklanja samo proboj, ali ne postoji način da se popravi posjekotina ili deformacija diska na cesti. Iz tog razloga komplet za hitne slučajeve mora sadržavati i rezervnu gumu. Promjena kotača neće vam oduzeti puno vremena, naravno ako je automobil opremljen dizalicom.

U slučaju kvara, točak se pretvara u slepi put, što će vam omogućiti da dođete do najbližeg servisa guma. U nekim se situacijama guma može potpuno pokvariti (automobilista nije primijetio kvar, te je prešao određenu udaljenost, zbog koje je disk jednostavno presjekao gumu), a unaprijed pripremljena rezervna guma omogućit će vam da lako dođete do trgovine.

Istorija porekla

Kada su se pojavili prvi automobili, postojala je potreba za takvim elementom kao što je rezervna guma. Inače, ova ideja bila je popularna i u biciklizmu, kada se biciklista natjecao s dvije rezervne gume spremne.

Razlog zašto su proizvođači automobila opremili svoje proizvode rezervnim točkom bio je zbog loših puteva. Najčešće se prijevoz kretao zemljanim putem ili kolnikom. Takav premaz često može sadržavati razne oštre predmete, na primjer nokte ili metalne čestice.

Američka firma Thomas B. Jeffrey bila je pionir u korištenju zaliha na vozilima. Uprkos činjenici da je trajalo samo četrnaest godina (1902-16), razna vozila, a posebno modeli Rambler, bila su vrlo popularna.

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Rad tih automobila olakšao je činjenica da se probušeni točak mogao zamijeniti u nekoliko minuta. Posao je bio toliko jednostavan da se čak i početnik mogao nositi sa zadatkom. Da je automobilista znao kako popraviti gume, mogao bi to učiniti u opuštenom kućnom okruženju, umjesto da sjedi sa strane ceste.

I drugi proizvođači automobila prihvatili su ovu ideju. Iz tog razloga automobil s jednim, a u nekim slučajevima i dvama rezervnim kotačima bio je uobičajen. U početku je rezervni točak bio pričvršćen na bočnim stranama motornog prostora.

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Nakon toga, radi lakšeg pristupa motornom prostoru, kao i zbog povećane aerodinamike, ovaj je element migrirao u vanjski dio tijela sa strane prtljažnika. Tokom Drugog svjetskog rata u Sjedinjenim Državama nije bilo moguće koristiti rezervne kotače, jer je zemlja imala nedostatak gume.

Razlika od konvencionalne gume

Danas su svaki automobil ili kamion opremljeni jednim ili više rezervnih kotača u slučaju nužde. Komplet može sadržavati standardnu ​​veličinu kotača (posebno važnu za kamione, jer se probijanje ili puknuće često događa tokom transporta robe) ili analogni, ali umanjene širine.

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Uobičajeni rezervni točak i slepi put imaju standardni promjer diska za određeni automobil. Razlika između njih je sljedeća:

  1. Standardni točak ima istu težinu kao i drugi točkovi koji su ugrađeni u automobil. Pristanište će biti lakše. Neki vozači namjerno ne uzimaju rezervnu gumu na put kako bi malo uštedjeli na gorivu - nikome ne treba dodatnih 20-30 kg na putu.
  2. Pored težine, nosači putnika imaju i manje dimenzije u odnosu na standardni analog.
  3. Standardni točak i guma izrađeni su od boljih materijala, tako da su troškovi valjanog analoga mnogo manji.
  4. Pristanište se koristi samo u hitnim slučajevima, a standardni točak se može voziti dugo. Pored toga, kada koristi laganu rezervnu gumu, vozač mora kontrolisati dozvoljenu brzinu vozila.
  5.  Lagana rezervna guma opremljena je gumom niže kvalitete u odnosu na klasični točak.

Kako odabrati putnički putnik

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Prije kupovine ovog proizvoda, trebali biste razmotriti nekoliko suptilnosti:

  1. Obično se putnički put kreira za određeni model automobila;
  2. Budući da će se rezervni točak koristiti samo kao element za nuždu, prije svega, treba platiti ne kvalitetu proizvoda, već njegove dimenzije. Ako automobilista planira kupiti modifikaciju koja će imati duge resurse, bolje je ostati na redovnom točku.
  3. Ako su na automobil ugrađeni nestandardni naplaci, na primjer, za gume niskog profila, tada se radijus valjanja može razlikovati od elementa koji se koristi za najviše jedan inč. Na primjer, ako je disk R14 instaliran na osovini, tada možete kupiti rezervni točak radijusa 15 ili 13 inča.
  4. Na štetu gume - bolje je kupiti cijelu sezonu nego ljeto / zimu. U suprotnom, to će biti dodatni otpad. Naravno, gazni sloj takve gume razlikovat će se od uzorka na ostalim točkovima, tako da se putnički put koristi samo na kratkim udaljenostima i u skladu sa sigurnosnim zahtjevima.
  5. Uz smanjenu rezervnu gumu, vozač mora osigurati da je odgovarajuća pumpa uvijek u automobilu. Budući da je širina gume u ovom proizvodu gotovo upola manja od standarda, točak treba snažno napumpati. U osnovi, pritisak u gumama trebao bi biti na četiri atmosfere.

Gdje smjestiti rezervni točak?

Pristanište se nalazi u niši specijalno dizajniranoj za to u prtljažniku automobila ili ispod dna. Ovisi o dizajnu samog vozila. U nekim slučajevima, rezervna guma je postavljena okomito na stražnjem dijelu vozila. To se odnosi na neke modele autobusa i kombija.

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Ako automobil ima posebnu nišu za rezervni točak, praktično je koristiti ovu opciju. U tom slučaju točak neće biti oštećen ako se u prtljažniku prevoze oštri predmeti. Izuzetak su vozila opremljena HBO-om (o sustavu se detaljno govori u još stotinuтili). Rezervoar za plin najčešće je u obliku tableta i instaliran je na mjestu rezervnog kotača.

U takvim mašinama je praktično koristiti putnički put. Ovaj će element zauzeti manje zapremine prtljažnika od punopravnog analoga.

Preporuke za upotrebu slepog puta

Evo nekoliko savjeta stručnjaka:

  1. Prečnik i uzorak vijaka slepog puta moraju odgovarati kompletu točkova koji se koriste u transportu;
  2. Ako je moguće odabrati kvalitetniju gumu, bolje se zaustaviti na ovoj opciji, jer jeftini proizvod ima mali radni vijek;
  3. Ograničenja se primjenjuju na disk svakog popravljačkog kotača, a koji vozač mora poštivati;
  4. Ako je mašina opremljena setom debelih krakova od titana ili sličnih diskova, za njihovo pričvršćivanje koriste se duži vijci. Za pristajanje trebate kupiti standardne vijke kotača i držati ih blizu samog popravljajućeg kotača, kako se ne bi izgubili;
  5. Povremeno biste trebali provjeravati je li tlak u gumi ispravan, posebno s početkom hladnog vremena.
  6. U idealnom slučaju, najbolje je kupiti proizvod dizajniran za određeno vozilo.

Mogu li trajno koristiti rezervni točak?

Ovo pitanje postavljaju oni koji se prvi put susreću sa konceptom slepog puta. Glede ovog rezultata, stručnjaci za gume imaju jednoglasno mišljenje: lagana rezervna guma ne može se koristiti kao punopravni točak.

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Posebnost privremenog elementa leži u jednostavnijem dizajnu gume, kao i samog diska. Takav točak se može voziti samo na kratkim udaljenostima, kao i uz ograničenje brzine. Prilikom postavljanja slepog puta, vožnja se pogoršava.

Pristanište ili rezervna guma: što je bolje, prednosti i nedostaci

Prije prelaska s klasičnog rezervnog kotača na lagani točak za popravak, vrijedi izvagati prednosti i nedostatke ovog analoga. Evo nekoliko argumenata u prilog korištenju putničkog puta:

  • Prva stvar na koju vlasnici vozila opremljenih plinskom opremom obraćaju pažnju je mala veličina popravnog točka. Uži je od standardnog kotača. Slobodni prostor automobilista može koristiti za skladištenje drugih predmeta koje rijetko koristi.
  • Dopušteno je koristiti varijantu s malim odstupanjem od norme radijusa.
  • Neki putnici su dva puta lakši od uobičajenih rezervi.
  • Za proizvodnju takvih elemenata za popravak koriste se materijali niže kvalitete, kao i jednostavniji dizajn. To utječe na cijenu proizvoda.
  • Pristanište je lakše i jeftinije popraviti.
  • Lagan dizajn olakšava postavljanje popravljačkog točka na osovinu.
Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Uprkos spomenutim prednostima, putnički putnici imaju pristojne nedostatke:

  1. Smanjen je nivo sigurnosti tokom vožnje na takvom točku. To je zbog širine gume. Tanka guma nije u stanju da pruži odgovarajuću vuču sa površinom puta, zbog čega automobil gubi određenu upravljivost. U hitnom zaustavljanju, put kočenja se znatno povećava. Za vlažnog vremena postoji rizik od akvaplaninga (kako se nositi s tim efektom u normalnim uvjetima, pročitajte ovdjeсь).
  2. Ako se automobil vozi na pristaništu lošom cestom, proizvod se može slomiti ili deformirati zbog nekvalitetnih materijala.
  3. Točak za popravak ima mali resurs zbog činjenice da je guma na njemu nekvalitetna, pa se brzo troši.
  4. Tijekom vožnje na popravnom točku, diferencijal i drugi elementi ovjesa i mjenjača imaju dodatna opterećenja, što može dovesti do pucanja tijekom dugog putovanja.
  5. Mnoga moderna vozila opremljena su elektronskim sistemima za kontrolu stabilnosti kao što su ESP ili ABS. Ako se ne isključe, mogu doći do kvara zbog razlike u okretajima kotača na jednoj osovini. Razlog je taj što će elektronika razliku u rotaciji protumačiti kao klizanje, pa će jedna od njih blokirati. Ako uređaj nije moguće deaktivirati, iskusni vozači preporučuju vožnju malom brzinom i bez oštrih okretanja volana.
  6. Na pristaništu možete prijeći samo kratke udaljenosti - samo nekoliko desetaka kilometara. Na njemu ne možete nastaviti dugo putovanje. To će negativno uticati na druge kritične sisteme na mašini.
  7. U slučaju nekih automobila, ne preporučuje se postavljanje putničkog prostora umjesto kotača koji je otkazao. Na primjer, ovo se odnosi na modele s prednjim pogonom. Ako je prednji točak probijen, prvo trebate podići stražnju osovinu i tamo postaviti hitni točak. Demontirani fit postavlja se umjesto neuspjelog. Pored činjenice da će mu trebati dodatno vrijeme, zbog neusklađenosti uzorka profila pogonskih kotača (neki vozači koriste različite gume na prednjoj i stražnjoj osovini), automobil će imati smanjenu upravljivost.
Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Mnogi vozači vjeruju da je najveća prednost standardnog kotača u odnosu na slijepi putnik u tome što se može koristiti kao identična alternativa slomljenom. U stvari, to nije uvijek slučaj.

Za potpunu zamjenu, kotač mora biti identičan onom koji je oštećen. U ovom slučaju, vozač će se morati odvojiti. Činjenica je da da biste u potpunosti koristili rezervni točak, morate kupiti set gume za svih 5 kotača, tako da gazni sloj odgovara nakon zamjene.

Međutim, ne biste trebali kupovati gume sa usmjerenim kretanjem, jer ćete morati nositi po dva kotača sa svake strane automobila. Isto se odnosi i na set zima / ljeto. Samo ako su svi ovi uslovi ispunjeni, rezervna guma se može koristiti kao punopravni točak.

Karakteristike upravljanja i kretanja na hitnom točku

Bez obzira koristi li se originalni putnički kotačić ili sličan točak za slučaj nužde, ugradnja ovog elementa odmah će na gore utjecati na upravljivost vozila. Zbog toga se ova opcija ne preporučuje neiskusnim vozačima.

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Već smo razgovarali o nedostacima popravljačkog kotača. Evo kako bi vozač trebao voziti vozilo ako se na njemu nalazi element za pristajanje:

  1. Treba povećati udaljenost u potoku. Razlog tome je povećani zaustavni put ako se oštro pritisnu kočnice.
  2. Na nestabilnim podlogama, brzinu treba smanjiti na minimum, jer uska guma već ima malu kontaktnu površinu, koja se smanjuje s pojavom vlage, snijega ili pijeska.
  3. U zavoju, brzinu takođe treba unaprijed smanjiti, a volan okretati što je moguće glatko. Ako je točak za popravak na zakretnoj osovini, doći će do podupravljanja ili zanošenja velikom brzinom (što je ovo, pročitajte u još jedan pregled). U slučaju pogona na stražnjim kotačima, automobil će pretrpjeti prekomjerno upravljanje ili klizanje.
  4. Svaki točak za popravak označava ograničenje maksimalne brzine kojom možete voziti. Obično je to letvica od 60-80 kilometara / h, ali iz razloga sigurnosti ne biste trebali ubrzati više od 50 km / h.
  5. Oštri manevri na automobilu sa slepim putom strogo su zabranjeni.
  6. Nakon ugradnje kotača na osovinu, treba ponovo provjeriti tlak u njemu, čak i ako je ovaj postupak nedavno izveden.
  7. Tipično gazni sloj ostaje upotrebljiv dvije tisuće kilometara. Iz tog razloga, kako ne bi trošili novac na novi točak za popravak, bolje je minimalizirati udaljenost na takvom elementu.
  8. Jednom na pristaništu možete prijeći ne više od stotinu kilometara ako nema želje za naknadnim popravkom automobila.

Kako staviti putnički putnik na automobil, ovisno o vrsti vožnje

Osnovno pravilo za upotrebu popravljačkog kotača nije da ga montirate na pogonsku osovinu. Ovaj princip je najlakše slijediti ako je automobil s prednjim pogonom. Ako pogonski točak otkaže, trebali biste alternativno koristiti stražnji, a umjesto njega instalirati putni kotačić. Iako na cesti možete vidjeti malo drugačiju situaciju (lijeni automobilista instalira točak za popravak na automobil s prednjim pogonom sprijeda) - ne biste smjeli zanemariti ovo pravilo, jer automobil mora zadržati upravljivost.

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Što se tiče automobila sa stražnjim pogonom, trebali biste žrtvovati rukovanje u korist održavanja vuče pogonskih kotača i na prednju osovinu instalirati točak za popravak. Inače, veća je vjerovatnoća da će takva vozila proklizati iza zavoja. Također, nesklad između razlike u brzini rotacije pogonskih kotača negativno će utjecati na diferencijal (za više informacija o načinu rada ovog mehanizma možete pročitati ovdje).

Da li je moguće voziti priključni točak

Tehnički dio ovog pitanja je već poznat, a odgovor na njega je ne, ne možete se neprekidno služiti putnikom. Isti odgovor daju i pravila za upravljanje vozilima. Saobraćajna pravila zabranjuju rad vozila s različitim veličinama točkova i šarama profila na istoj osovini. Od ovog pitanja nema izuzetaka.

Šta je putnički putnik - zašto vam treba rezervni točak za automobil

Jedino što će vozaču pomoći da izbjegne novčanu kaznu za vožnju na pristaništu je jedan izuzetak. Da preformuliram ovo pravilo, kada se automobil pokvari, vozač mora poduzeti korake da riješi problem. U suprotnom je instaliran točak za popravak, uključena je hitna banda i transport je poslan najbližoj servisi guma.

U tom slučaju morate se pridržavati krajnje desne strane. Ako trebate polukružno skrenuti na stazi, dopušteno je unaprijed obnoviti se do krajnje lijeve trake prije nego što probijete markaciju. Uzimajući u obzir ovu stranu problema, standardni točak ima očitu prednost (ako je uzorak gazećeg sloja identičan zamijenjenom točku).

Nudimo vam da pogledate kratki video o tome kako će se ponašati automobil sa slepim putnikom na stražnjoj osovini:

Kako voziti pristanište zimi? Karakteristike vožnje sa ljetnom rezervnom gumom

Kako pravilno sadržavati

Poseban pristup skladištenju slijepog putnika nije potreban. Isto važi i za standardni rezervni točak. Jedina stvar koju treba uzeti u obzir je pritisak u točku. Pošto je u većini slučajeva dva puta tanji od standardne rezerve, pritisak u njemu bi trebao biti veći (oko četiri atmosfere).

Tanki rezervni točak smešten je u pretincu za rezervni točak, a uštedom prostora u ovaj deo automobila možete staviti, na primer, neki alat. Ako se u odjeljku rezervnog točka nalazi TNG cilindar, onda takav točak neće zauzimati puno prostora u prtljažniku automobila. U nekim modelima automobila može se postaviti čak i okomito.

Video na temu

Evo kratkog videa o sklopivim dokovima:

Pitanja i odgovori:

Šta znači dokatka? To je mali točak koji odgovara prečniku točkova ugrađenih na automobil. Naziva se i kotač za hitne slučajeve. Ne može se koristiti trajno.

Koja je razlika između slepog putnika i rezervnog točka? Prije svega, širina diska. Dokatka je skoro duplo uža. Na njemu je ugrađena ista vrsta gume. Može se kretati samo određenom brzinom (do 80 km/h).

Čemu služi slijepi putnik? Točak za hitne slučajeve vam omogućava da samostalno dođete do servisa za gume u slučaju probijanja jednog od točkova. Dozvoljena brzina transporta je naznačena na doku.

Dodajte komentar