Šta je grijač automobila na dizel gorivo?

Auto grijač na dizel gorivo

Specifikacije grijača dizel goriva. Povećanje viskoznosti sa smanjenjem temperature, što je praćeno oblačnošću, kristalizacijom i daljim očvršćavanjem. Sa značajnim povećanjem viskoznosti, normalni rad sistema za gorivo će biti poremećen sve dok dovod dizelskog goriva u potpunosti ne bude prekinut. Dizel grijači se koriste u automobilima i kamionima kako bi se suprotstavili tim negativnim faktorima. Dizel grijači uglavnom imaju dvije svrhe. Zagrijavanje dizel goriva pri pokretanju motora, takozvano grijanje. I održavanje određene temperature dizelskog goriva dok motor radi, takođe se naziva podgrevanje. Te se funkcije mogu obavljati pojedinačno i zajednički.

Dizel sistem grijanja

U potonjem slučaju radi se o dizelskom sistemu grijanja. Vodeći proizvođači dizelskih bojlera su Alternative Technology Group e GmbH, ATG (Diesel Therm model), Parker (RAKOR model), Nomakon (ALI dolazi iz MA under i KOH materijala sa uputstvima). Dizel grijači. Dizel grijači uključuju. Fini filtrirani grijači, fleksibilni remenski grijači i grijači na ulazu goriva. Srce ovih uređaja su električni grijaći elementi na baterije. Filter za fino gorivo je najosjetljiviji dio sistema za gorivo. Budući da se njegov kapacitet pogoršava zbog niske temperature. Zagrijavači zavoja (gips) koriste se za zagrijavanje finog filtra. Grijač vode vozač uključuje 3-5 minuta i osigurava grijanje u rasponu negativnih temperatura od 5 do 40 ° C.

Kako radi grijač dizel goriva

Zbog svoje fleksibilnosti, fleksibilni grijači trake mogu se instalirati na različitim lokacijama u sistemu goriva. Cijevi za gorivo, filter goriva. Omogućuju zagrijavanje goriva prije lansiranja i tokom leta. Montažni otvori za gorivo su opremljeni električnim grijaćim elementom. Kada motor radi, ulaz goriva se može zagrijati izmjenom topline sa zagrijanom rashladnom tekućinom. Sirovi dizel grijači. Postoje dva načina za zagrijavanje dizel goriva u pokretu - električni i tekući. Električni grijači uključuju protočne grijače i fleksibilne grijače. U pravilu se tok grijanja postavlja ispred finog filtera u dijelu dovoda goriva. Ovi uređaji se napajaju generatorom automobila koji radi.

Princip rada grijača automobila na dizel gorivo

Predgrijači za tečno dizel gorivo su ulazi i zavojnice za zagrijani zrak. Zavojnica je spiralna cijev koja zatvara odgovarajući vod za gorivo. Električni i glavni grijači protoka mogu se kombinirati u dizel sustav grijanja. Elektronska upravljačka jedinica održava optimalnu temperaturu dizel goriva, ovisno o temperaturi zraka. Aktiviranjem nekih grijača. Spremnik za gorivo važan je gradivni blok sustava za gorivo. Dizajniran je za sigurno skladištenje određene količine goriva. Benzin, dizel gorivo, plin i drugi. Ovo sprečava curenje i ograničava emisije isparavanja.

Gdje instalirati

U putničkim automobilima rezervoar za gorivo obično se postavlja ispred zadnje osovine ispod zadnjeg sedišta, izvan zone gužvanja vozila pri udarcu straga. Volumen rezervoara za gorivo trebao bi osigurati kilometražu vozila u rasponu od 400-600 km. Rezervoar je pričvršćen za karoseriju nosačima kaiša. Metalna zaštita od oštećenja može se instalirati na dnu spremnika za gorivo. Da bi se elementi ispušnog sistema spriječili da se zagriju u spremniku za gorivo, koriste se toplinsko izolacijske brtve. Spremnici za gorivo izrađeni su od metala, aluminijuma, čelika ili plastike. Trenutno najpopularniji materijal je plastika, polietilen velike gustine. Prednost plastičnih spremnika je u boljem iskorištavanju mjesta ugradnje. Jer u proizvodnji možete dobiti spremnik za gorivo bilo kojeg oblika i tako postići njegovu maksimalnu zapreminu.

Od čega su napravljeni rezervoari za gorivo?

Plastika ne korodira, ali su zidovi spremnika molekularno propusni za ugljikovodike. Da bi se spriječilo curenje mikro goriva, plastični spremnici su višeslojni. U nekim izvedbama, unutrašnjost rezervoara je presvučena fluorom kako bi se sprečilo curenje. Metalni spremnici za gorivo zavareni su od utisnutog lima. Aluminij se koristi za skladištenje benzina, dizela, čelika i plina. Kako bi se optimizovao prostor za svako novo vozilo, razvijen je vlastiti spremnik za gorivo. Istovremeno, spremnici za gorivo u vozilu mogu se razlikovati ovisno o tipu karoserije. Tip motora, dizajn sistema za gorivo, sistem ubrizgavanja i klimatizacija. Punjenje vrata. Spremnik za gorivo puni se kroz otvor za punjenje koji se nalazi lijevo ili desno iznad stražnjeg krila.

Rezervoar za gorivo u vozilu i dizel grijač

Poželjna je lijeva lokacija grla za punjenje, smještena na vozačevoj strani. Međutim, kada je punjenje gorivom završeno, manje su šanse da ostavite punjenje u grlu i ponesete ga sa sobom. Cjevovod je spojen na grlo rezervoara za gorivo. Poprečni presjek grla za punjenje i cjevovoda mora biti sposoban da napuni rezervoar za gorivo brzinom od približno 50 litara u minuti. Vrat rezervoara za gorivo je zatvoren poklopcem na navoj. Fordova vozila koriste rezervoar za gorivo bez poklopca - Easy Fuel sistem. Izvana su vrata zatvorena poklopcem sa bravom. Poklopac rezervoara za gorivo je otključan u kabini. Pomoću elektromotora ili mehaničkog pogona. Gorivo se dovodi u sistem kroz izlazni vod za gorivo. Višak goriva se vraća u rezervoar kroz odvodni vod.

Grijač dizel goriva

Za vozila s benzinskim motorima u spremnik za gorivo ugrađena je električna pumpa za gorivo. To osigurava ubrizgavanje goriva u sistem. Dizajn automobila pruža tehnološki pristup pumpi, stražnjem poklopcu. U spremnik je ugrađen prikladan senzor za nadzor nivoa goriva. Čini jednu jedinicu sa pumpom za gorivo (benzinski motori) ili je instaliran odvojeno (dizel motori). Senzor se sastoji od plovka i potenciometra. Kada se nivo goriva smanji, plovak opada, otpor povezanog potenciometra se mijenja, a napon u krugu opada. Igla indikatora nivoa goriva na armaturnoj ploči odstupa. Složeni spremnici za gorivo velike količine mogu imati dva senzora nivoa goriva koji rade zajedno.

Kako radi spremnik za gorivo

Za efikasan rad, spremnik mora održavati konstantni atmosferski pritisak. To se postiže ventilacijskim sustavom spremnika za gorivo, koji neutralizira emisije od potrošnje goriva iz spremnika. Takođe pomaže istiskivanju viška zraka prilikom punjenja spremnika za gorivo. Suzbija nagomilavanje pritiska zbog zagrijavanja goriva. Pri niskom tlaku, spremnik za gorivo može se deformirati i dovod goriva može prestati, a pod visokim tlakom može puknuti. Moderni automobili koriste zatvoreni sistem ventilacije. Odnosno, spremnik za gorivo nije izravno povezan s atmosferom.

Grijanje dizel goriva u modernim automobilima

Ventilacijski sustavi spremnika za gorivo koji se koriste u vozilima mogu se znatno razlikovati. Međutim, moguće je identificirati zajedničke elemente odgovorne za usis zraka i emisiju para goriva iz spremnika za gorivo. Problem usisavanja zraka u slučaju vakuuma riješen je sigurnosnim ventilom. Ventil je ugrađen u poklopac za punjenje. U osnovi je to nepovratni ventil koji omogućuje protok zraka u jednom smjeru i blokira ga u drugom. Kada se protok u spremniku poveća, atmosferski pritisak komprimira oprugu ventila. Kao rezultat, zrak ulazi u spremnik i tlak u njemu se izjednačava s atmosferskim tlakom. Pri punjenju spremnika za gorivo, višak pare goriva istiskuje se kroz otvor za odzračivanje paralelno s cijevi za gorivo.

Grijač dizel goriva

Na kraju cjevovoda može biti kompenzacijski spremnik. U kojoj se višak isparenja benzina nakuplja tokom punjenja gorivom. Spremnik ne dolazi u kontakt s atmosferom, već je odvojenim cjevovodom povezan s adsorberom sistema za rekuperaciju benzinske pare. Na kraju ventilacijskog kanala ugrađen je i gravitacijski ventil. To sprečava izlijevanje goriva iz spremnika kada se vozilo prevrne. Ventil se aktivira kada se vozilo nagne za 45 °. Pare goriva koje nastaju tijekom zagrijavanja uklanjaju se iz spremnika za gorivo pomoću sistema za rekuperaciju benzinske pare. Ovaj sistem je sastavni dio ventilacijskog sustava spremnika za gorivo. Osjetnik temperature goriva može se ugraditi u spremnik za gorivo radi efikasnog rada sistema za rekuperaciju benzinske pare. Ili drugi osjetnik tlaka goriva u spremniku.

Pitanja i odgovori:

Kako zagrijati dizel motor? Male rupe su napravljene na tijelu mreže za usis goriva. Kroz njih je provučena žica visokog otpora. Grijaći element je preko osigurača povezan sa ugrađenim sistemom automobila i spušten u rezervoar.