Šta je dijagnostika donjeg stroja?

Podvozje svakog vozila izloženo je najvećem stresu na cesti. Svaka vožnja po neravnim površinama, vožnja po blatnjavim putevima ili u zimskim uvjetima negativno će utjecati na komponente šasija.

Nažalost, prilično velik postotak vozača zanemaruje redovno održavanje šasije i razmišlja o tome samo kada nađe probleme poput:

• povećane vibracije u kabini;
• poteškoće u vožnji;
• škripanje pri zaustavljanju;
• kucanje ovjesa itd.

To su problemi koji jasno pokazuju da ovjes već ima određenu štetu i da vlasnik automobila mora posjetiti servisni centar.

Ovi se problemi mogu lako spriječiti provođenjem pravovremene dijagnostike podvozja umjesto čekanja da se pojave simptomi.

Šta je dijagnostika donjeg stroja?

Dijagnosticiranje bilo kojeg dijela vozila (uključujući šetač) znači odvojiti malo vremena i posjetiti radionicu kako biste obavili sveobuhvatnu provjeru komponenata.

Drugim riječima, dijagnostika će dati jasnu sliku stanja svih dijelova šasije i, ako je potrebno, zamijeniti dotrajale. Dakle, ne samo da ćete uštedjeti pristojan iznos, već ćete i steći uvjerenje da mašina neće doći u nuždu zbog oštrog kvarova.

Kako se provjerava podvozje?

Općenito, postupak uključuje sljedeće korake provjere:

• Prvo se automobil podiže na stalak i provjerava se opće stanje šasije;
• Svi elementi su vidljivi vizuelno;
• Utvrđuje se koliko su istrošeni elementi;
• Zatim se provodi detaljna dijagnoza.

Dubinska dijagnostika svakog pojedinačnog elementa ovjesa najčešće uključuje sljedeće korake.

Provjerava se stanje suspenzije

Amortizeri se provjeravaju posebnim uređajem koji određuje stupanj istrošenosti. Treba provjeriti nepropusnost amortizera.

Stanje dijagnosticiranog stanja amortizera Nomimo:

• elastičnost i stopa habanja opruga i nosača opruga;
• Ležajevi glavčine kotača, jastučići, nosači, diskovi, bubnjevi, crijeva itd.
• zazori na čahurama ovjesa, jastučićima, šarkama;
• šipke i zaštitna šipka;

Neki elementi prenosa su provjereni

Menjač mora biti bez neprirodnih zvukova i zazora. Slična provjera vrši se na prednjoj i stražnjoj osovini.

Pored traženja skrivenih kvarova, vrši se i vizuelni pregled kotača automobila. U kakvom je stanju guma (habanje profila), da li su naplaci uravnoteženi itd. Mjeri se geometrija automobila (utvrđuje se zadovoljava li poravnanje točkova tražene parametre).

Ovisno o odabranoj specijaliziranoj usluzi, dijagnostika se može izvoditi i mehanički i biti potpuno automatizirana (samo na specijaliziranim štandovima).

Koja je razlika između automatske dijagnoze mašine i mehaničkog pregleda?

Mašinska dijagnostika donjeg stroja vrši se potpuno automatski pomoću postolja i testera nove generacije. Učešće mehaničara u inspekciji je minimalno, jer se oprema sama provjerava i otkriva i najmanje probleme ili promjene u stanju elemenata šasije.

Određeni broj specijaliziranih postolja i dijagnostičkih testera takođe se koristi u rutinskoj dijagnostici, ali iskusni mehaničari su takođe uključeni u inspekciju.

Ako se pitate koji je od dva testa bolji, nema određenog odgovora. Jedan dio kupaca izuzetno je zadovoljan automatskom dijagnozom automobila, dok drugi dio vozača vjeruje da će osoba moći bolje utvrditi kvar.

Koliko često treba voziti automobil na dijagnostiku?

Učestalost dijagnostike šasije donekle ovisi o vama kao vozaču, ali prema riječima stručnjaka, temeljiti pregled stanja komponenata trebao bi se provesti u najboljem slučaju najmanje dva puta godišnje (prilikom zamjene guma). Ako je ovo prečesto za vlasnika automobila (dijagnostika košta, a nisu svi spremni potrošiti na česte provjere), preporučuje se barem jednom godišnje.

Kada kupujete rabljeni automobil, obavezno je provoditi dijagnostiku, a ako je automobil star mnogo godina, preporuča se provjera voznog mehanizma na svakih 10 000 km. kilometraža.

Gdje se vrši provjera?

Postoje vozači koji vjeruju da mogu samostalno dijagnosticirati neispravnost elemenata šasije, pa čak i sami izvršiti popravke, ako je potrebno.

Ali ... podvozje je skup mnogih elemenata, a bez potrebnog znanja i alata neprofesionalcu je gotovo nemoguće izvršiti visokokvalitetnu provjeru stanja podvozja kod kuće.

S obzirom na to, najbolje mjesto za obavljanje dijagnostike šasije je specijalizirani auto servis. Servis ima specijalnu opremu kao što su stalke za vibracije, protumjere, detektori povratnog udara i još mnogo toga.

Profesionalni mehaničari s bogatim iskustvom mogu ne samo izvršiti sva potrebna ispitivanja i provjere, već i nakon dijagnostike pružiti detaljan izvještaj o stanju šasije, dati svoje preporuke i, ako vozač to želi, pripremiti ponudu za popravak.

Ako nakon dijagnoze vozač želi zamijeniti jedan od dijelova ili popraviti cijelu šasiju, često je moguće ostvariti određeni postotni popust. Također treba imati na umu da neki servisni centri pružaju besplatan pregled i provjeru stanja podvozja ako popravak obavlja ista služba.

Zašto je potrebno redovno provjeravati i pravodobno održavati donji stroj?

Krećući se po neravnim površinama puta, šasija trpi velika opterećenja, a elementi se istroše jedan po jedan, polako zaustavljajući se da bi efikasno obavljali svoj posao. Automobilista ugrožava sebe i druge sudionike u prometu ako:

• pojavljuju se zazovi;
• pogoršava odziv upravljanja;
• čuju se škripe i kucanja u području amortizera;
• postavke balansiranja brega i balansa su prekršene.

Redovna dijagnostika pogonskog mehanizma vozaču daje jasnu predstavu o stanju svakog od njegovih elemenata i omogućava vam unaprijed utvrđivanje potrebe za zamjenom istrošenog dijela. To ne samo da sprečava ozbiljne probleme, već štedi i novac koji će se morati potrošiti na popravak cijele šasije.

Kada je potrebna dijagnostika?

Evo nekoliko faktora koji pomažu odrediti je li vrijeme za dijagnozu:

• Da li se kuca ispod automobila;
• Je li postalo teže voziti automobil;
• Vibracije u kabini se pojačavaju;
• Tuče se u točkovima;
• Ispod automobila ima curenja;
• Postoje problemi s kočnicama;
• Automobil se trese pri ubrzavanju ili zaustavljanju;
• Ovjes je tvrđi nego inače.
• Ako bilo koju komponentu šasije treba zamijeniti u skladu s uputama proizvođača.

Pitanja i odgovori:

Kako se dijagnosticira pogonski mehanizam? Provjerite: stakla ispod opruga, elastičnost i nedostatke opruga, stanje amortizera, integritet prašnika, zazor u kugličnim zglobovima, CV zglobovima i krajevima šipke upravljača.

Šta je uključeno u dijagnostiku podvozja? Provjerava se sve što utiče na kvalitet slobodnog kretanja automobila i prigušenja pri vožnji preko neravnina: opruge, amortizeri, poluge, kugla itd.

Kako sami provjeriti stanje ovjesa? Pokušajte ljuljati karoseriju automobila u vertikalnom smjeru (pritisnite i otpustite stranu koju želite provjeriti nekoliko puta). Ljuljanje treba prestati što je prije moguće.