Šta je guma bez zračnica?
Sadržaj
Guma bez zračnica je danas standardna guma u automobilu. Razvijen je 1950-ih, zamjenjujući stare gume s zračnicama. Nasuprot tome, guma bez zračnice nema vidljivu zračnicu. Njegova nepropusnost osigurava unutrašnja membrana, a guma je pritisnuta uz naplatak.
🔍 Koji je princip rada gume bez zračnice?
Le tubeless guma to je danas najčešći tip guma. Najvjerovatnije je Vaš vlastiti automobil opremljen njime! To je guma bez zračnica, čiji je analog ugrađen direktno u gumu.
Gumu bez zračnice izumio je 1928. Novozelanđanin Edward Bryce Killen. Guma bez zračnice, patentirana 1930. godine, postepeno se proširila na sve automobile, dijelom zahvaljujući proizvođačima kao što je Michelin.
Da li ste znali? Guma bez zračnica nije samo za automobile. Nalazi se na mnogim automobilima, uključujući motocikle, ali i na biciklima, uglavnom na terenskim vozilima.
Skladištenje zraka i nepropusnost gume bez zračnice osigurana je unutrašnja membrana... Guma je pritisnuta direktno na naplatak. Guma sa zračnicama je zauzvrat imala gumenu cijev u unutrašnjem dijelu i ventil na naduvavanje spojen na unutrašnju cijev. Na gumi bez zračnice, ovaj ventil je pričvršćen za naplatak.
Guma bez zračnica ima mnoge prednosti u odnosu na gume bez zračnice, što naravno objašnjava zašto je postala široko rasprostranjena u automobilskoj industriji. Za početak, odsustvo štipanja između zračnice i stijenke gume omogućava smanjiti rizik od uboda gume u velikoj meri.
Ako i pored toga dođe do probijanja, gubitak zraka u gumi bez zračnice dolazi sporije, opet zbog nedostatka zračnice. To vam omogućava da ne budete odmah imobilizirani u slučaju uboda. Sa zračnom gumom, bilo je nemoguće nastaviti vožnju neko vrijeme: gubitak tlaka bio je trenutan.
Demokratizacija guma bez zračnica postignuta je i zahvaljujući većoj izdržljivosti ove vrste guma, koja također ima prednost što je lakša. Konačno, njegova montaža je pojednostavljena jer ne treba obraćati pažnju na montažu zračnice, za koju je bilo apsolutno potrebno izbjeći priklještenje.
Međutim, guma bez zračnice ima jedan nedostatak: popravke... U slučaju probijanja gume u zračnici, bilo je dovoljno zamijeniti zračnicu. Danas guma bez zračnice može biti nepopravljiva, pogotovo ako ste nastavili da je vozite, što je ošteti i više ne onemogućava popravku.
U tom slučaju će biti potrebno zamijeniti cijelu gumu, što će, naravno, dovesti do dodatnih troškova u odnosu na cijenu jedne zračnice.
👨🔧 Kako popraviti gumu bez zračnice?
Guma bez zračnice je standardna guma za vaš automobil danas. Može se popraviti na dva načina:
- с šampanjac ;
- With ipe fitilj.
Proizvođači preporučuju popravak gljiva, koji se sastoji od popravke gume iznutra. Takve popravke su duže i skuplje, ali i pouzdanije. Slijedi nekoliko koraka kako biste osigurali da je vaša guma dobro održavana.
Međutim, da bi se guma bez zračnice mogla popraviti, mora biti ispunjeno nekoliko uslova. U odnosu na zračnu gumu, guma bez zračnice ima prednost u tome što ne doživljava tako nagli gubitak tlaka i stoga vas ne prisiljava da odmah stanete. Ali ako nastavite da vozite, gumu možete učiniti nepopravljivom.
Stoga, da bi bila popravljena, guma bez zračnica mora ispunjavati sve sljedeće kriterije:
- Rupa ima prečnika manjeg od 6 mm ;
- Le bočni zid gume cjelina;
- Punkcija je uključena gaziti ;
- La unutrašnja struktura pneumatski previše cela.
💰 Koliko košta guma bez zračnice?
Le cijena guma zavisi od nekoliko kriterijuma: proizvođača, tipa (leto, 4 godišnja doba, zima itd.), veličine i, naravno, prodavca. Gume možete kupiti od dilera automobila ili preko interneta, ili otići pravo u garažu. Ne naplaćuju svi istu cijenu.
Slično, proizvođači općenito dijele tri kategorije: početni, kvalitetni i vrhunski. Premium gume velikih proizvođača su najskuplje. Osim toga, guma za 4 sezone ili zimska guma je skuplja od standardne ljetne gume.
Konačno, veličina gume ponekad ima značajan uticaj na njenu cenu. Prosječna cijena premium ljetnih guma standardne veličine je 60 € otprilike, ne računajući montažu.
Kao što ste već shvatili, guma bez zračnice je samo guma kojom su naši automobili danas opremljeni. Zamijenio je unutrašnju komoru kamere zbog svojih brojnih prednosti, posebno zbog toga što uvelike smanjuje rizik od uboda.
