Šta je benzinska pumpa za automobil i kako to radi

Plinska pumpa važan je dio automobila bez kojeg je nemoguće dovoditi gorivo u cilindre motora i, naravno, upaliti smjesu zrak-gorivo kako bi se klipna grupa pokrenula. Svaki automobilista bi trebao razumjeti kako funkcioniraju različiti dijelovi automobila. To je neophodno kako bi se shvatilo šta učiniti ako automobil ne želi upaliti ili se zaustavi u vožnji.

Gdje se nalazi pumpa za gorivo?

Mjesto pumpe za gorivo ovisi o modelu automobila. U klasičnoj izvedbi s uzdužnim motorom ovaj mehanizam se može ugraditi u blizini radilice. Modeli s poprečnim motorom mogu biti opremljeni mehaničkom pumpom koja je ugrađena u područje bregastog vratila. Ovo je uobičajeni stav mehaničkih preinaka.

Što se tiče električnih opcija koje se koriste u vozilima za ubrizgavanje, njihov dizajn je složeniji od mehaničkog. Tijekom rada takva pumpa pravi pristojnu buku. Pored buke i vibracija, električna modifikacija se jako zagrijava.

Iz tih razloga inženjeri većine proizvođača automobila postavili su ovaj mehanizam direktno u spremnik za gorivo. Zahvaljujući tome, rad pumpe za gorivo je praktički nečujan i istovremeno se pravilno hladi.

Svrha i princip rada pumpe za gorivo

Samo ime uređaja govori o njegovoj namjeni. Pumpa pumpa gorivo iz rezervoara do rasplinjača ili kroz mlaznice direktno u same cilindre. Princip rada dijela ne ovisi o njegovoj veličini i modelu.

Svaki moderni motor sa unutrašnjim sagorijevanjem opremljen je električnom pumpom za gorivo. Kako to radi?

Kako radi električna benzinska pumpa

Električni modeli rade na ovom principu. Sa brodskog računara se prima signal i pumpa počinje pumpati benzin u vod. Ako se motor ne pokrene, ECU isključuje uređaj tako da ne pregori.

Dok motor radi, upravljačka jedinica nadgleda položaj leptira za gas i protok goriva. Računar takođe menja brzinu radnog kola pumpe da bi povećao ili smanjio količinu goriva koje se transportuje.

Od čega se sastoji električna benzinska pumpa?

Električne benzinske pumpe sastoje se od:

• električni motor;
• hidraulični puhač.

Električni motor je potreban da dotok goriva ne ovisi o brzini rotacije motora automobila, kao u mehaničkim preinakama.

Druga jedinica sastoji se od sigurnosnog ventila (ublažava višak pritiska) i nepovratnog ventila (ne dozvoljava povratak benzina u spremnik).

Vrste benzinskih pumpi i njihov rad

Sve pumpe za gorivo podijeljene su u dvije vrste:

• mehanički;
• električni.

Iako glavna namjena uređaja ostaje ista, oni se međusobno razlikuju po principu rada.

Mehanički tip

Ova kategorija benzinskih pumpi koristi se na motorima s rasplinjačem. Instaliraju se u neposrednoj blizini motora, jer se pokreću rotacijom bregasto vratilo (na automobilima s prednjim pogonom bregasto vratilo je opremljeno ekscentrikom koji pokreće potisnik ručice pumpe) ili rotacijom pogona pumpe za ulje (automobili sa stražnjim pogonom).

Ove pumpe imaju jednostavan dizajn. Unutar njih je opruga s oprugom. U sredini je pričvršćen na šipku koja se naslanja na pogonsku ruku. Na vrhu tijela nalaze se dva ventila. Jedan radi na uvozu benzina u komoru, a na drugom da izađe iz njega. Količina goriva koja se isporučuje u rasplinjač ovisi o prostoru iznad membrane membrane.

Ekscentrično bregasto vratilo (ili, u slučaju automobila s pogonom na stražnje kotače, bregasto mjesto pogona pumpe za ulje) pokreće potisnik koji pomoću ručice mijenja položaj membrane. Kad se ekscentrik pomakne, dijafragma se spušta i stvara se vakuum u posudi pumpe. Kao rezultat, aktivira se ulazni ventil i benzin ulazi u komoru.

Sljedeće kretanje bregastog brijega omogućava da se opružena membrana vrati na svoje mjesto. To stvara pritisak u komori, a gorivo teče kroz ispušni ventil do karburatora.

Električna pumpa za gorivo i njihovi tipovi

Pumpe za električno gorivo ugrađene su na motore sa ubrizgavanjem. U ovom slučaju, gorivo se mora dovoditi pod pritiskom, pa su mehanički modeli ovdje beskorisni.

Takve se pumpe već mogu nalaziti u različitim dijelovima cijevi za gorivo, jer se već napajaju električnom energijom. Među svim modelima postoje tri glavne vrste:

1. valjak;
2. centrifugalni;
3. brzina.

1) Rotacione valjkaste pumpe ugrađene su bilo gdje u vodu za gorivo. Rade na principu pomicanja valjaka unutar duvaljke. Rotor elektromotora smješten je s malim pomakom u odnosu na valjak u komori puhala.

Kada se rotor okreće, valjak se pomiče, od čega se stvara vakuum u šupljini. Gorivo teče u pumpu kroz ulazni ventil. Kako se valjak pomiče, benzin izlazi iz šupljine kroz ispušni ventil.

2) Centrifugalni modeli su uvijek instalirani unutar spremnika za gorivo. Na vratilu elektromotora instalirano je radno kolo. Rotira se unutar posude puhala. Turbulencija goriva u komori nastaje iz brzine rotacije lopatica. Zatim, kroz ispušni ventil, benzin ulazi u cijev za gorivo, gdje se stvara potreban pritisak.

3) Ova vrsta benzinske pumpe također radi okretanjem osovine s pomaknutom osi. Zupčanik je pričvršćen na rotor koji se nalazi unutar sekundarnog zupčanika. Gorivo ulazi u komoru dijela zbog kretanja zupčanika.

Većina vozila je opremljena centrifugalnim pumpama. Omogućuju laganiji protok benzina i jednostavni su za proizvodnju.

Glavni kvarovi pumpe za gorivo

Zbog jednostavnog dizajna, modeli električnih pumpi imaju dugi vijek trajanja. A mehanički se praktično ne lome. U njima najčešće otkaže membrana ili opruga koja se nalazi ispod nje.

Evo glavnih kvarova električnih benzinskih pumpi:

• Pregrijavanje elektromotora zbog česte vožnje s niskim nivoom goriva u spremniku.
• Oksidacija kontakata ili oštećenje električnih ožičenja.
• Začepljen filter.
• Habanje pokretnih dijelova.

Ispravnost pumpi za gorivo provjerava se na sljedeći način.

1. Mehanički. Gornji poklopac se uklanja i provjerava se stanje dijafragme. Da biste ga testirali na djelu, morate odvojiti crijevo od rasplinjača i pokrenuti motor. Ako mlaz teče ravnomjerno i pod dobrim pritiskom, tada radi ispravno.
2. Električna. Još je lakše provjeriti njihovu ispravnost. Kad je uključeno paljenje automobila (okretanje položaja jedan), lampice za dijagnostiku se pale. Trenutno bi pumpa za gorivo trebala početi raditi. Vozač bi trebao čuti tiho zujanje 1-1,5 sekundi. Ako se ovaj zvuk ne čuje, tada se nešto dogodilo sa pumpom.

Kvarovi na pumpama za gorivo najčešće se uklanjaju njihovom potpunom zamjenom. U slučaju kvara membrane na mehaničkim modelima, ona se može zamijeniti novom kupnjom kompleta za popravak pumpe za gorivo u trgovini.

Kako staviti električnu pumpu za plin na motor karburatora, pogledajte video:

Električna pumpa za plin za rasplinjač Ispravno podešavanje HEP-02A

Životni vijek pumpe za gorivo

Životni vijek pumpe za gorivo ovisi o njenom dizajnu i materijalima od kojih je izrađena. Ovisno o modelu uređaja, pumpa za gorivo će raditi bez prekida u rasponu od 100 do 200 hiljada kilometara kilometraže automobila.

Pumpa ne radi iz dva glavna razloga:

• neblagovremena zamjena filtera za gorivo. Štoviše, neki obraćaju pažnju samo na element finog čišćenja, ali čistoća mreže koja je instalirana direktno na samu pumpu ne zaslužuje ništa manje pažnje. Kada pumpa pokušava stvoriti pritisak kroz prljavi filter, ona postaje vruća. Pravovremeno održavanje produžit će vijek trajanja pumpe;
• u spremniku za gorivo često je malo goriva. Zbog toga uređaj nema odgovarajuće hlađenje, pa se rizik od pregrijavanja znatno povećava.

Također obratite pažnju na video o tome kako možete obnoviti neke pumpe:

Vrste kvarova na pumpi za gorivo u automobilu sa ubrizgavanjem

Pitanja i odgovori:

Kako provjeriti da li pumpa za gorivo radi? Rad mehaničke pumpe za gorivo pokazuje prisustvo benzina u filteru goriva. Električna toplotna pumpa emituje jedva čujno zujanje nakon uključivanja paljenja.

Kako su pumpe za gorivo podijeljene prema namjeni? Pumpa niskog pritiska se koristi u motorima sa karburatorom. Analog visokog pritiska koristi se u modelima za ubrizgavanje. Takođe se pravi razlika između potopljenih i eksternih pumpi.

Kako provjeriti pumpu za gorivo kod kuće? Provjerite osigurač, relej, napunjenost baterije i integritet ožičenja. Električni dio pumpe izlazi rjeđe. Često je razlog istrošenost njegovih dijelova.