Što je autobus, tipovi i tipovi
Sadržaj
Na cestama je svakodnevno nekoliko miliona autobusa. Zemlje su različite, ali svrha autobusa je ista: prevoz ljudi s jednog mjesta na drugo uz malu naknadu (u usporedbi s vlakom, avionom, na primjer).
Naučno gledano, autobus je vozilo koje istovremeno može prevesti 8 putnika.
Kako to izgleda iznutra i izvana
Transport pokreće motor. Može se kretati redovima puta, ići unatrag. To ga razlikuje od tramvaja. Nemaju svi autobusi provodnike. Danas većina vozila ima "blagajne" za beskontaktno plaćanje ili platne kartice.
Izvana autobus izgleda kao dugačak transport sa četiri točka i dodatnim elementima, širokim vjetrobranskim staklom, prostranim prozorima u cijeloj kabini, s dva glavna vrata. Bočni prozori se nalaze iznad nivoa vidljivosti vozača, "brisači" su veliki i ne kreću se brzo.
Dizajn je sljedeći - unutar autobusa uvijek postoje 2 "sekcije": suvozačevo i vozačevo sjedište. Transport nema posebnu pregradu, ali obično postoji okomita linija iza vozačevog sjedišta, odnosno nemoguće je prići vozaču s leđa. Napravljen za sigurnost.
Svaki autobus je opremljen plastičnim sjedištima prekrivenim tkaninom ili drugim materijalom. Broj sjedala ovisi o dužini vozila. Prostor za stajanje izračunava se pojedinačno za svaki autobus. Kumulativni učinak broja sati u pokretu na transport nije mnogo proizveden.
Zahtjevi za kabinu, sjedala i ostale elemente
Autobus je dizajniran za sigurno, jeftino i udobno putovanje gradom. Da bi se ispunili ovi ciljevi, stvorena je lista zahtjeva za sjedala i dizajn.
Uključuju dodatne kontrole dostupne samo vozaču. Vatrogasni aparati, kompleti za prvu pomoć, "čekići" za razbijanje prozora u nuždi - sve mora biti prisutno u autobusu. Dodatni benzin, točkovi, set alata i voda takođe su obavezni zahtjevi za puštanje vozila u tok.
Različite klase autobusa imaju svoja pravila kretanja. Uspostavljena je lista autobusa, podijeljena u 5 klasa. Na primjer, 1 zvjezdica i, prema tome, 1 klasa je prijevoz stvoren za kratka putovanja po gradu ili do obližnjeg predgrađa (do 40 minuta). Klasa 2 - autobusi s ugodnijim uvjetima za domaća putovanja ili turizam na kratkim udaljenostima i tako dalje, 3, 4 (standardne klase). Klasa 5 - luksuz.
Sjedala, udaljenost od nogu, prisustvo klima uređaja - sve se u tvornici preklapa pojedinačno ili rjeđe nosač / vozač.
Klasifikacija autobusa
Autobusi su vrlo različiti. Prema dizajnu, načinu kretanja, broju opreme, rasporedu, veličini. Razmotrimo nekoliko klasifikacija.
Po dogovoru
Za putovanja u gradu koristi se jedna vrsta prijevoza, za prigradske rute - druga, za turističke - treća.
Grad... Služi za prevoz ljudi u gradu, uglavnom po ravnim putevima. Autobus uvijek ima puno mjesta za sjedenje i putovanje stojeći. Većina autobusa koristi dvoja vrata, ponekad se pojavi i treće. Dizajnirani su za brzi izlaz i ulazak putnika. Takva vozila imaju nizak pod, udobne svijetle rukohvate, velika područja za stajanje. Tvornice stvaraju dodatnu rasvjetu, opremu za grijanje (za ugodno putovanje u bilo koje doba godine). Ova vrsta autobusa brzo se okreće na cestama.
Prigradski... Nekad se vozio iz jednog grada u drugi. U transportu ima mnogo mjesta za sjedenje, a praktično nema mjesta za stajanje. Ovaj autobus je stvoren za gradsku i prigradsku vožnju. U poređenju sa prethodnim tipom, ima veću brzinu.
Turist... Međugradski prijevoz do drugih gradova / zemalja. Nema stajaćih mjesta, već samo sjedećih. Autobusi imaju prostor za prtljagu, uski prolaz i puno sjedala s velikim razmakom između redova za ugodno putovanje. U transportu se mogu pojaviti hladnjak, toalet, ormar. Ovisi o destinaciji i ukupnom vremenu putovanja. Zabranjeno je prekoračiti brzinu tokom kretanja, zabranjeno je i naglo zaustavljanje.
Postoje posebni zahtjevi za turistički prijevoz. Na primjer, moraju postojati zavaljena sjedala, oslonac za noge, veliki panoramski prozori, dovoljno dubok prtljažnik, oprema za ventilaciju. U različitim dijelovima zemlje proizvode se različiti autobusi. Za sjeverne gradove naglasak je na grijanju, zvučnoj izolaciji i zaštiti od vjetra. Za južne ljude - zaštitni film, visokokvalitetna klimatizacija. Za planinske retardere, modificirani sigurnosni pojasevi.
Po kapacitetu
Kapacitet je broj prostora za sjedenje i stajanje. Označeno na ploči iza vozača. Obično od 30 mjesta i više. Kapacitet autobusa različitih vrsta takođe se razlikuje. Na primjer, gradski prijevoz uključuje sjedeća i stojeća mjesta - obično ih ima mnogo. Turistički autobus putnike prevozi samo u sjedećem položaju, tako da je kapacitet manji.
Po veličini
Prethodna klasifikacija (prema kapacitetu) u potpunosti ovisi o dimenzijama: dužini i širini vozila. Postoje sljedeće tehničke vrste autobusa:
· Posebno mali - do 5 metara;
· Mali - do 7,5 metara, uključuje do 40 sjedećih mjesta;
· Srednje - do 9,5 metara, uključuje do 65 mjesta;
· Veliki - do 12 metara, uključuje do 110 mjesta;
· Izuzetno velik - do 16,5 uključuje do 110 sjedećih mjesta (dužina se povećava zbog dostupnosti sadržaja: toalet, hladnjak itd.).
Po broju katova
Ovdje je sve jednostavno. Jednospratni su klasični autobusi. Jednoipol priča - prostor je predviđen za prtljažni prostor, a sjedala se "podižu". Dvospratni - turistički, turistički autobusi, za kojima se traži izvan Rusije.
Po tipu karoserije, rasporedu i dizajnu
Uobičajeno, svi modeli autobusa mogu se podijeliti na varijantu sa i bez haube (tip vagona). U prvom slučaju, dizajn autobusa je dvovolumen (vizualno je motor izvan putničkog prostora). Karoserija karavana je jednovolumenska (motorni prostor se nalazi unutar kabine).
Po tipu karoserije, rasporedu i dizajnu autobusi se dijele na modele sa:
- Prednji motor;
- Centralno smješten motor;
- Motor montiran straga;
- Cabover dizajn;
- The hood;
- High floor;
- Niski pod;
- Zglobna konstrukcija;
- Jednostruki dizajn;
- Dvospratna konstrukcija;
- Jednoipospratnica;
- Struktura terminala;
- Trailer;
- Poluprikolica.
Po broju salona
Ova klasifikacija uključuje dvije vrste tijela. U prvu kategoriju spadaju jedno- ili dvovolumenski autobusi sa samo jednom kabinom, bez obzira na veličinu. Druga kategorija uključuje modele sa zglobnim tijelom (tzv. "harmonika"). U takvom dizajnu mogu postojati dva ili više salona, međusobno povezanih pomoću pokretnog dijela.
Svaki od dodatnih salona je kompletan. Zahvaljujući tome, takav autobus može da preveze veliki broj putnika bez ugrožavanja njihovog komfora. Ali da biste upravljali takvim transportom, morate steći posebne kvalifikacije. Još jedna prednost zglobnih salona je što se putnici utovaruju što je brže moguće zbog velikog broja vrata.
Po dužini
U ovoj klasifikaciji svi autobusi su podijeljeni u tri kategorije:
- Mala klasa - autobus maksimalne dužine 7.5 metara i minimalne 4.5 metara.
- Srednja klasa je model dužine od 8 do 9.5 metara.
- Velika klasa - najveći autobusi čija dužina prelazi deset metara i može doseći 17 metara.
U užoj klasifikaciji po veličini autobusi se dijele na:
- Posebno mali - dužine do pet metara.
- Mala - dužina od šest do 7.5 m.
- Srednja - dužina 8-9.5 metara.
- Veliki - dužina od 10.5 do 12 metara.
- Posebno velika - dužina prelazi 12 metara.
Ostali klasifikacijski znakovi
Pored toga, tu su i autobusi sa prednjim i stražnjim motorom. Proizvode ih različite marke, transport se kupuje pojedinačno. Postoje autobusi s poklopcem motora i poklopcem motora. Obično ovi potonji imaju ravno "lice", prilaze blizu automobila i kompaktiraju protok u gužvi. Pokušajte zauzeti manje prostora ako je to jednostavno rečeno. Postoje i niske etaže na visokim palubama - zasebne kategorije.
Prema vrsti motora razlikuju se benzin, dizel i plin. Autobusi na plin su široko rasprostranjeni, ali i dizel autobusi su takođe traženi. Benzinska vozila su rjeđa zbog troškova goriva.
Specijalni autobusi
Specijalni autobusi izvorno su bili "obični". Preuređeni su, nalijepljene su naljepnice na vozila, vozačima je dodijeljen određeni cilj i dodijeljena je druga ruta.
Razlikovati:
Medicinski... To ne znači taksi s fiksnom rutom, već punopravni autobus. U njemu se nalazi tim za reanimaciju ili laboratorij. Rijetko se viđa u gradu i predgrađima. Koriste se za ozbiljne nesreće, prevozeći ljude iz jedne u drugu bolnicu.
Škola... Baza - bilo koji autobus, stari, novi. Opcija se koristi za prevoz djece u gradu i šire. Najčešće se pojavljuje u selima / gradovima / naseljima urbanog tipa. Djeca se tamo „vode“ na dodatno ili osnovno obrazovanje. To se događa ovako: autobus preuzima djecu iz različitih regija regije i vozi ih na jedno mjesto. Čekanje, povratak. U gradu se automobil koristi za vrijeme izleta ili na isti način: za prevoz djece s jednog mjesta na drugo. Transport mora biti opremljen sigurnosnim pojasevima, sjedala su namijenjena djeci, postoje niski rukohvati. Boja autobusa je uvijek jarko žuta, s crvenim natpisom "DJECA" i odgovarajućim znakom na vjetrobranskom staklu i stražnjim prozorima.
Rotacijski... Ljudi to zovu "sat". Koristi se za prevoz radnika na radno mjesto i sa njega. Ne razlikuje se puno od ostalih autobusa. Na prevoz se može priložiti naljepnica o mjestu organizacije kako drugi ljudi ne bi brkali rotacijski autobus sa gradskim autobusom.
Oglašavanje... Postoje 2 tipa. Prvi tip su vozač i oprema u tijelu, koji pomoću zvučnika ili zvučnika distribuira informacije ljudima. Drugi tip uključuje vozača i tim ljudi koji se voze po gradu, zaustavljaju se u posebno prometnim područjima i objavljuju oglase.
Ritual... Važan je zahtjev za autobuse: na prozorima u kabini moraju biti zavjese, zavjese ili zatamnjena boja. Mjera predostrožnosti protiv znatiželjnih očiju i za vjernike u predznacima - od zla oko.
Spasilačka služba... Istaknuto jarkim bojama. Unutar opreme 4-5 osoba. Voze brzo, ako je moguće, moraju popustiti.
Pregača... Dostavljaju putnike iz aviona do aerodroma i obrnuto. Imaju najmanje sjedećih mjesta - oko 10 za cijeli autobus, niske stepenice, mnogo rukohvata, veliki prostor za ustajanje. Ponekad su za transport pričvršćene ljestve - ne trebate ni izlaziti iz autobusa.
Razgledanje... Zove se i samohodni, iako je unutra vozač. Uvijek iznad javnog prijevoza. Svijetla izvana, ugodna iznutra. Prozori mogu biti poluotvoreni tokom ljeta. Postoje i modeli s otvorenim krovom ili dvospratnici. Ovaj tip se neprestano modificira i mijenja.
Opšte karakteristike savremenog putničkog transporta
Modeli iz SSSR-a prestaju voziti putevima. Umjesto njih, odavno je pokrenut novi, tihi prijevoz. Izvana izgleda prekrasno i opremljen je detaljima za ugodniju vožnju. Ima ugrađene dodatne sigurnosne funkcije i senzore za kontrolu pokreta. Mnogo pažnje posvećeno je vozačevom sjedalu: udobno sjedalo, servo upravljač, sredstvo za olakšavanje kontrole autobusa. U mnogim su modelima povezana beskontaktna sredstva plaćanja. Autobusi osiguravaju udobnost putnika prilikom putovanja u gradu i šire. Izbor prevoza obavljaju uglavnom prevozničke kompanije, u rijetkim slučajevima - vozač.
Popularni brendovi i modeli
Gradski prevoz proizvode ruske marke: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Svi ih viđaju u gradu svaki dan. Fabrike stranih automobila takođe proizvode autobuse. Strane marke su Mercedes, Volvo (često možete vidjeti i oba proizvođača), Setra, MAN, Iveco itd. Traženi su i ruski i strani proizvođači.
Video na temu
U zaključku, nudimo kratak video o različitim modifikacijama autobusa MAZ:
Pitanja i odgovori:
Koliko sedišta ima u putničkom autobusu? Kapacitet autobusa zavisi od njegove dužine, namene (međunarodni, međuregionalni ili unutargradski) i klase. Autobusi od 12 metara mogu primiti do 90 putnika, zglobni modeli imaju više od 90.
Kako se autobusi dijele ovisno o klasi? Svi putnički autobusi su klasifikovani prema: namjeni, dužini, kapacitetu putnika (mala, srednja i velika klasa), tipu karoserije, rasporedu, dizajnu, broju kabina.
Koliko klasa autobusa postoji? Postoje dvije klase autobusa: putnički i specijalni. U drugom slučaju radi se o poboljšanoj verziji putničkog autobusa.
