Chevrolet Orlando Road Test
Sadržaj
Chevrolet Orlando Road Test
Pagella
|
|
Orlando zaslužuje poštovanje. Ovo je pravi kombi velikodušan u svemiru unutrašnjost a da nije posebno glomazan za upravljanje. Motor je općenito više nego zadovoljavajući u pogledu performansi i potrošnje. Svemu ovome morate dodati zaista fer cena u odnosu na ponuđenu standardnu opremu. Naravno, ovo nije automobil vrhunskog kvaliteta, ali uspijeva nadoknaditi manje nedostatke, poput nekih prigušen završetak.
Glavni
Da li želite da vas Orlando impresionira ako imate takav izgled? Orlando je novi minivan "Made in Korea" koji se može pohvaliti plemenitom američkom markom Chevrolet i ima anomalnu liniju, potpuno kvadratnu, u stilu Daihatsu Materia i Nissan Cube. O tome se može raspravljati, ali može i biti srećno (autor, na primer, tako misli), a za prilično veliki minivan (dužine 4,65 m), kao što je novi Chevrolet, može predstavljati dobitnu kartu. Ali nije samo stvar estetike. Dotični automobil zaslužuje pažnju iz još nekoliko razloga. Dakle, da vidimo zašto: prije svega, to je aspekt cijene koji je uvijek bio adut za korejsku proizvodnju, zatim rukovanje i još mnogo toga.
grad
U urbanom okruženju, Orlando nije na idealnoj lokaciji, s obzirom na njegovu prilično veliku veličinu. Međutim, to nije sasvim nezgodno. To je zbog određene kontrole u pokretu i motora, dvolitarskog turbodizelaša kapaciteta 163 litre. S druge strane, ovjesi pošteno reagiraju na opterećenja na cesti. Posljednji aspekt: parkiranje. Nije uvijek lako pronaći dovoljno prostora za smještaj Orlanda. Senzori za parkiranje dobro dolaze pri manevriranju jer se zaštitni poklopci ne šire.
Izvan grada
Čak ni na seoskim cestama, Orlando ne uzrokuje nelagodu. Upravljač nije poput Lamborghinija, ali ne reagira previše sporo i nije osobito neprecizan. Ista se ocjena može izraziti i za mjenjač, šestostepeni (ali postoji automatska verzija, uvijek šestostepeni), koji nije naročito fluidan, ali ni vrijedan zanemarivanja. Zupčanici su dobro raspoređeni, što omogućava upotrebu vozila u skladu sa filozofijom putovanja. Sve u svemu, performanse pruža 163-litarski dizelski motor sa 130 KS. (ali postoji i tiša verzija 1.8 sa XNUMX benzinskim motorom), više nego dovoljna za tihu vožnju. Također zato što se Orlandom može kontrolirati više nego što možete zamisliti na prvi pogled, a motor je dosta gladak u isporuci.
autoput
Pa prijeđimo na područje koje bolje odgovara karakteristikama Orlanda. Što se pokazalo kao pristojan putnik. Naravno, ne biste trebali očekivati performanse svjetske klase, ali dobro putujete. Motor je dovoljno fleksibilan i ne pokušava postići (i premašiti ...) brzinu naznačenu kodom. Također se dobro vozi jer ovjesi rade svoj posao. Slika bi mogla biti pozitivnija ako bi automobil jamčio bolju tišinu i (barem za naš model) ujednačeniju upotrebu papučice kočnice. S druge strane, zvučna izolacija nije dobro osmišljena i modulacija kočenja bi mogla biti bolja, umjesto da prikazuje djelovanje koncentrirano na nekoliko milimetara hoda pedale. Ali općenito, ovo nije odbijanje. Orlando tiho proždire milje i ne ostavlja mjesta negativnim osjećajima. Ukratko, ima dovoljno glasova u cjelini, a s malim brojem glasova moglo bi ih biti i više.
Život na brodu
Mogućnost da ponudi sedam sedišta koja su generalno udobna je Orlandova snaga (čak i ako je uvek bolje ostaviti dvoje mladih iza sebe...). Dva dodatna sedišta nestaju u ravni sa podom i mogu se brzo izvući. Jedini nedostatak je prisustvo kutije za šešire, što uvelike otežava rad. S druge strane, drugi i treći red sedišta su podignuti kako bi putnici imali bolji pregled. Vozačka pozicija je generalno pristojna: šteta što desnom nogom dodiruje centralnu konzolu koja je malo široka. Pogotovo jer je konzola napravljena od zaista jeftine plastike. Uostalom, završnica nije baš jača strana automobila i ima škripa i škripa prilikom vožnje. Još jedna napomena o prtljažniku. Kapacitet - prosječna karta za pet osoba; u sedam možeš nositi torbe danonoćno.
Cijena i troškovi
Ovdje Orlando igra kod kuće. U skladu s korejskom tradicijom (ponavljamo da marka Chevrolet ne uključuje samo vrhunske proizvode proizvedene u SAD-u, već i najpopularnije osim Daewooa), cijena je potvrđena kao jedan od glavnih aduta automobila. Što nudi, posebno u našoj najbogatijoj verziji LTZ -a, betonsku opremu u zraku. Uključujući od klima uređaja do navigatora, od Hi-Fi sistema sa mp3 do putnog računara. A pribor, koji se nudi zasebno, luksuzan je kao i zabavni sistem naslona za glavu. Trogodišnja garancija je poštena (ionako veća od mnogih drugih poznatijih proizvođača), a ukupna potrošnja je prihvatljiva: na kraju našeg testa mjerili smo u prosjeku 11,6 km / litru. Ovo nije rekordni automobil, ali imajte na umu da su na ovim testovima automobili pomalo uznemireni i stoga zasigurno nismo blizu idealnih vrijednosti. I da Orlando ima značajan razvoj u visini, što ne doprinosi aerodinamičkoj propusnosti. Zaključno, možda najhitnije pitanje: Korejci imaju tendenciju velike depresijacije. Orlando je, međutim, u ranim danima. Možda će nas iznenaditi zadržavajući svoju visoku vrijednost s vremenom.
sigurnost
Počnimo sa zadužbinom koja je izglasana više nego pozitivno. Šest vazdušnih jastuka, ABS i ESP standardno je ugrađeno u sve verzije Chevrolet minivana, kao i svetla za maglu i Isofix nastavci za dečija sedišta. Što se tiče ponašanja u vožnji, Orlando potvrđuje svoju filozofiju putnika ... potpuno opterećen i opušten. Ovo vozilo nije prikladno za uske zavoje alpskih prijevoja ili za jednostavno kretanje po suhim zavojima na selu. Uz pretjeranu agilnost, postoji jasna tendencija premalanja. U zavojima, značajna težina minivana pomalo se pomalo nespretno pomiče prema van: nema razloga za brigu, ali ovo je samo dodatna potvrda da se Orlando treba tretirati kao trkač, a ne sprinter. Inače, prisustvo ESP -a štiti od daljnjih problema. Međutim, najbolje je da ga ne isključujete. Vidljivost je odlična, osim na stražnjoj strani zbog malog zadnjeg stakla. Kočenje je neprimjetno, nije osobito snažno i pomalo dugo: 39,5 metara pri 100 km / h to potvrđuje. Još jedna napomena: crash test još nije izvršen.
