chevrolet hhr
No, povijest HHR -a (Heritage High Roof) počinje drugačije. Chevrolet je prvo instalirao "unutrašnje" okvire: htjeli su dizajnirati automobil s visokim sjedalima kako bi olakšali ulazak i izlazak, a unutrašnjost je morala primiti pet putnika i njihov prtljag. nisu prevelike vanjske dimenzije. Ovo razmišljanje se vjerovatno čita prilično evropski.
Nakon što su dobili unutrašnjost, oko njih je trebalo izgraditi tijelo. Međutim, u sve modernijem retro trendu (vjerojatno), netko se sjetio (u SAD -u) kultnog Suburbana. Međutim, HHR nije toliko daleko, možete samo osjetiti utjecaj suvremenih ekonomskih, tehničkih i, kao rezultat toga, ekoloških elemenata.
HHR nije auto koji se može kupiti brojilom, doslovno i figurativno. Tipični kupac nije zainteresovan za tehnologiju. Prvo ga zanima fenomen, a zatim i fenomen. HHR je auto za kojim se prolaznici okreću. Sviđalo se to vama ili ne, nije važno, HHR okreće glavu. Vau. Hrabar retro izgled. Veći dio sprijeda, samo malo manje sjene sa strane i malo manje na stražnjoj strani. Ima ogromnu količinu detalja, od haube do okruglih stražnjih svjetala.
Dobro je što unutrašnjost nije retro kako bi mogla biti. Zapravo, samo cjelokupna jedinica pomalo podsjeća na prošlost, sve ostalo je moderno – od instrument table i sedišta (preklopivi naslon suvozača) do fleksibilnosti i veličine prtljažnika. Ovo je bunar; vozač i putnici uživaju u dobro izbalansiranom prostoru, najsavremenijoj tehnologiji (sve do utora za MP3 plejer), savršenoj ergonomiji i potpuno redizajniranim kontrolama. Ali i ovo je loše; (opet tipičan) kupac će gotovo sigurno očekivati još više nostalgije na vratima. Ali tako su odlučili preko bare.
Gotovo takav HHR, s izuzetkom zahtjeva za homologaciju, u prodaji je u SAD-u već dvije godine. Za Evropu su samo "skratili" ponudu - dostupni su samo snažniji od dva (benzinska) motora i čvršća šasija koja je pogodnija za naše puteve. Kupac i dalje ima izbor manuelnog (5) ili automatskog (4) menjača, a postoji samo jedan set opreme. Ukratko: ponuda modela je skromna.
Dobra strana ovoga je što je motor, koji je arhitektonski usko povezan sa modernom Opel Ecotecom (2 litre) u Astri i Vectri, dio karoserije - za ugodnu vožnju ili za malo sportskiju vožnju - i da je veoma slicna i Astri.platforma ovog specijalca. Nema posebnih dodatnih zahtjeva, osim izuzetne potražnje za turbodizelima na našem kontinentu.
Čini se da se američki (!) Chevrolet ozbiljno odlučio za ulazak na evropska tržišta. Za ulazak na ova tržišta morao je izabrati jedan od modela, a čini se da su odabrali HHR zbog prepoznatljivosti ovog modela ili zato što žele stvoriti imidž vlastitog proizvođača prepoznatljivih automobila. Prodaja u Evropi trebala bi početi početkom sljedeće godine, kao i u Sloveniji.
Kada se odlučuju za kupovinu automobila, kupci uvijek imaju određene zahtjeve. Iskustvo pokazuje da većinu kupaca privlači dobra svemirska tehnološka ambalaža upakovana u ne tako izvanredno kućište. Na sreću, uvijek postoje ljudi koji se klade na to da budu drugačiji i prepoznatljivi. Za njih je ponuda skromnija, ali zahvaljujući tome Chevrolet je zanimljiv.
Možete pogledati još kraći video
Vinko Kernc
Fotografija: Vinko Kernc
