Testna vožnja Chevrolet Captiva: druga osoba
Nova Captiva je prvi kompaktni SUV marke. Chevrolet. Praćenje korijena modela vodi do korejskog proizvođača. Daewoo, što se, naravno, odnosi i na korisnika iste platforme Opel Among.
Dimenzije samonosećeg tijela Captive prvenstveno odgovaraju evropskim ukusima, a to se u potpunosti odnosi na dizajn i podešavanje šasije. Osnovni benzinski motor za model ima zapreminu od 2,4 litre i nije baš impresivne dinamike.
Istina je da u ovom slučaju riječ "kompakt" treba shvatiti u najširem smislu - međutim, po svojoj dužini od 4,64 metara, Korejac je bliži VW Touaregu (4,75 m) nego Toyoti RAV4 (4,40 m) .
Prostor prvog i drugog reda
ostavlja zaista pozitivan dojam, ali dodatna dva dodatna sjedala straga definitivno su samo prilagođena djeci, a osim toga rijetko su tapecirana.
Captiva svakako ne predisponira sportskom stilu vožnje – upravljanje je prilično indirektno i ne reaguje dobro na putu, a naginjanje karoserije u zavoju je više nego primetno. Međutim, nema ozbiljnijih problema sa ponašanjem na putu, osim osrednjih performansi kočionog sistema. Potvrda je da je ESP sistem uključen kao standard na svim verzijama modela.
Nažalost, pogon nije razlog za radost
Četvorocilindrični motor sa 136 KS selo skreće sa očiglednim neradom, njegova vuča je takođe slaba. Za to nesumnjivo nije kriv mjenjač koji ima predugačke brzine. Kabina automobila zaslužuje dobre kritike - materijali, izrada i ergonomija ne izazivaju ozbiljnije kritike.
2020-08-30
