Probna vožnja četiri generacije Pontiac Firebirda: Snaga u gradu
 

Četiri generacije Pontiac Firebird: Snaga u gradu

Više od 35 godina GM-ov sportski automobil je najsmjeliji poni automobil ikad.

Pontiac Firebird, proizveden od 1967. do 2002. godine, smatra se najambicioznijim automobilom ponija ikada - s V8 motorima i zapreminom do 7,4 litara. Nakon usporedbe kroz četiri generacije, moramo priznati da su Amerikanci u pravu: zaista su izazvali snažna osjećanja.

Reklamni slogan "Stvaramo uzbuđenje" datira iz 80-ih, kada je Pontiac predstavio treću generaciju Firebird-a. Model je 16 centimetara kraći i gotovo 200 kilograma lakši od svog petmetarskog prethodnika. Sa praktičnim zadnjim vratima, relativno štedljivim motorima i najmanjim otporom vazduha koji je ikad postiglo vozilo General Motors (GM), nasleđeni kupe mogao bi imati sigurnu budućnost - barem se tada čini.

35 godina kasnije, dolazi kraj Firebird-a

 

Međutim, dvadeset godina kasnije, 2002., GM je prekinuo liniju Firebird sa svojim blizancem. Chevrolet Camaro. Da stvar bude gora, marka Pontiac, koja postoji od 1926. godine i ima posebno sportski profil u GM -u, potpuno je ukinuta u kriznoj 2010. godini. Najcjenjeniji dio njegovog naslijeđa je njegova kompaktnost (prema američkom shvaćanju)) Firebird linija.

Zahvaljujući aktivnim američkim zajednicama vlasnika automobila u Stuttgartu, bilo je moguće pozvati V8 iz svake od četiri generacije Firebird -a na zajedničko fotografiranje i vožnju, od suparnika Mustanga iz 1967. do rivala iz 2002. godine. na Porscheu 911. Osim imena, jedino im je zajedničko V8 motori u rasponu od 188 do 330 KS, kruta stražnja osovina, oskudan prostor na stražnjim sjedalima i Firebird logo s raširenim krilima. Međutim, četiri tijela se međusobno značajno razlikuju i teško je pronaći porodične sličnosti u njima.

Model - Mustang.

 

Izgled prve generacije Firebird -a (1967.), koji je dizajnirao niko drugi do John DeLorean, jasno je fokusiran na konkurenta predstavljenog 1964. godine. Ford Mustang - dugačak prednji poklopac, kratak korak unazad. Tome je dodano seksi fleksija kuka ispred stražnjeg kotača i tipični Pontiac podijeljen na pola rešetkom hladnjaka s istaknutim kromiranim nosom. Osim toga, gotovo svi prozorski okviri, široke lajsne pragova i stražnji odbojnik sjaje metalnom hladnoćom u ekstravagantnom stilu 60 -ih. Chrome je prisutan posvuda i u unutrašnjosti: na trokrakom upravljaču, ručici automatskog mjenjača i njegovoj pravokutnoj konzoli, kao i na raznim prekidačima. Znači li to da ova prekrasna Firebird sa krovom od vinila nije ništa drugo nego narcisoidni automobil za opuštenu vožnju bulevarom?

🚀Više o temi:
  Test vožnja Hyundai Solaris 2017 novi model opreme i cene

Prvi Firebird ima 6,6-litreni V8 i udobnu šasiju.

Naravno da ne. Ispod haube je 6,6-litreni V8 snage 325 KS. U SAE se očekuje trenutak kada će mu biti dozvoljeno da se utrkuje u relativno kompaktnom poni automobilu od 1570 kilograma. Čak i na lokaciji, 400-kubični automatski menjač See spontano reagira na najnežnije naredbe papučice gasa. Jači pritisak - i stražnji kotači već mole za milost prodornim cviljenjem i automobil energično juri naprijed. Samo pazi! Udoban ovjes i neprecizan servo upravljač zahtijevaju pažljivo planiranje bilo koje promjene smjera. U krajnjem slučaju, pristojne disk kočnice na prednjim točkovima trebale bi spriječiti najgore.

Trans Am sa zlatnim prugama i John Player Specijalni dizajn

Sada se nakratko usredotočimo na crnog giganta sa zlatnim prugama u stilu Lotusa iz Formule 1 70-ih. Za Trans Am Limited Edition, dizajner Pontiac-a John Shinela usvojio je šemu boja sponzora John Player Special. Trans Am, ukrašen zlatnim prugama, čini se da slavi 50. godišnjicu brenda Pontiac. Predloženi specijalni model kasnije je postao stvarno popularan zahvaljujući automobilskom filmu Smokey and Bandit (1977, II dio, 1980), orgiji zanošenja s Burtom Reynoldsom za volanom.

Ali koliko je promijenio našeg ponija sa zakrivljenim bokovima! Sa istim međuosovinskim razmakom, telo je naraslo za 20 cm na impresivnih pet metara dužine. Prednji poklopac, zajedno s rešetkom motela veličine bračnog kreveta Pontiac, podijeljen je na dva dijela. Dio odgovornosti za to leži na zaštitnim odbojnicima iz 1974, koji proširuju drugu generaciju Firebird-a iz 1970. za čak deset centimetara.

 

Veliki V8 blok zapremnine do 7,4 litara.

Sada vizija nije toliko dinamična kao nekada, ali donosi bodove više za iskreno masivno držanje zvijezde iz hrvačke serije. Uspješno kombinira veliki blok motora V8 od 6,6 (400 kubnih inča), pa čak i 7,4 litara (455 kubnih inča), koji su se proizvodili do 1979. godine. 1976. Dvostruki model Chevrolet Camaro lišen je velikog V8 od 1973. godine.

Uprkos ogromnoj veličini, crno -zlatni Trans Am - kako se vrhunske verzije nazivaju od 1969. - razmazi kupce izuzetnim detaljima, poput aluminijumskih točkova u obliku saća. Ili s jedinstvenom nadzornom pločom u autentičnom stilu trkačkih automobila, s jednostavnim kružnim elementima uklesanim u armaturnu ploču od brušenog aluminija. Ovome je dodan i prekrasan kožni upravljač koji bi bio na mjestu u Ferrariju ili Lamborghiniju.

🚀Više o temi:
  Audi A4 kabriolet 2.0 TDI

Samopouzdanje 188 c.s. pri 3600 o / min

Nažalost, od 1972. godine mnogi konji su izgubljeni tokom zakonodavstva radi smanjenja emisija i potrošnje goriva. Tako je i s našim modelom iz 1976. godine - od oko 280 KS. DIN ima samo 6,6 KS u svom prethodniku sa istim V8 od 188 litara. Sada se vrlo tihom brzinom od 3600 o / min kreću prema još uvijek ovješenoj stražnjoj osovini, koja njima prilično dobro rukuje - veličina automobila, kvaliteta šasije i snaga motora u savršenom su skladu i blago su kontrolirani. bolji od prethodnog modela. Plus, 9,5 sekundi od 0 do 100 km / h i dalje je dobra cifra za 1750 lb teškaša. A kad zaglušujuća tutnjava Trans Am Limited Edition pogodi autoput, drugi vozači jednostavno ne vide njegove zlatne tetovaže.

Treći Firebird je ekonomičan sportski kupe s velikim vratima prtljažnika.

Ali tu zabava završava. 1982. godine Pontiac je predstavio treću generaciju Firebird-a. Njegova najmoćnija verzija, Trans Am GTA, izašla je 1987. godine i tvrdila je da je "vrlo ozbiljan sportski kupe". Ali duh vremena je drugačiji. Spojleri instalirani na sve strane, osim glavne boje, i "vrišteća piletina" na prednjem poklopcu postali su tabu. Amerika dobija ekonomičan i praktičan sportski kupe s velikim vratima prtljažnika. Osnovni motor je 2,5-litreni četvorocilindrični agregat snage 90 ks, koji daje flegmatičnu dinamiku automobilu teškom 1,4 tone. Najmoćniji V8 u verziji Trans Am zadovoljan je sa samo 165 KS. radna zapremina od pet litara.

Situacija se promijenila 1988. godine pojavom TPI (Tuned Ported Injection) motora V8 zapremnine pet (305 ccm) i 5,7 litara (350 ccm), čija je snaga dosegla 215 ccm. 225 konjskih snaga A budući da treća generacija V8 verzija Firebird-a, čak i kad je potpuno opremljena, teži ne više od 1,6 tona, vraćaju se na stazu gotovo jednako brzo kao i prvi model iz 1967. godine.

Pontiac Firebird Trans Am GTA je konkurent Porscheu 928 i Toyoti Above

Vrhunski Trans Am GTA sa 1987-litrenim V1992, koji se nudio od 5,7 do 8, vrlo je blizak japanskim i njemačkim konkurentima poput Toyote Supra ili Porschea 928. U ovom se rivalstvu oslanja na čvrsto postavljenu šasiju. široke gume veličine 245, diferencijal ograničenog klizanja i direktno upravljanje. Za razliku od svoja dva prethodnika, model pomiče prva dva od četiri stupnja prijenosa svog automatskog mjenjača s prilično oštrim trzajima. A kada brzo vozite autoputem, salon se pretvara u saunu.

🚀Više o temi:
  Test vožnja Mercedes-AMG C 63 S

Debitovao 1993. godine i oblikovan sa zaobljenim rubovima, nasljednik izgleda uravnoteženije, ali teži poput zvijeri. Oduševljeni smo što sjedimo u jednoj od zaista posljednjih Firebird -a iz 2002., pod nazivom Collector Edition. Zahvaljujući kosim prozorima i omekšanom "biodizajnu", unutrašnjost ne izgleda ništa prostranije nego u Renault Clio. Međutim, ovo je za nas potpuno ravnodušno - uostalom, ima dovoljno mjesta za desnu nogu. Iako pri 4500 o / min GTA počinje gubiti malo snage, jednako je velika, ali već pri 100 KS. Snažniji Ram Air V8 nastavlja savršeno vući i podiže mamac do 6000 o / min.

Najnoviji Pontiac Firebird ide poput zvijeri

Sa ručnim mjenjačem sa šest brzina, 100-5,5 mph može se ubrzati za 260 sekundi i najvećom brzinom od preko 7,4 km / h. To su vrijednosti koje nijedan od legendarnih prethodnika nije mogao postići, uključujući i velikih XNUMX litara motor. Čak je i upravljanje sasvim pristojnim - uprkos dužini od gotovo pet metara, ugodno zaobljeni Amerikanac usko zavija gotovo na talijanskom jeziku. Tako se nedostatak dva nova Firebird modela, karizma i tipičan američki stil, nadoknađuje iznenađujuće dobrim manirima na stazi. Zbog toga se prepoznavanje proširuje na sva četiri modela: Da! Stvarno su izazvali uzbuđenje!

zaključak

Urednik Franc-Peter Hudek: Prije svega, nevjerovatno je kako je tokom godina GM uspio V8 motore vratiti na njihov prethodni nivo snage. Kruta šasija zadnje osovine takođe je bila izuzetno pokretna od treće generacije. Nažalost, kasnijim modelima nedostaje tipičan američki izgled ranih godina, za koji danas morate platiti mnogo više.

Tekst: Frank-Peter Hudek

Foto: Arturo Rivas

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Probna vožnja četiri generacije Pontiac Firebirda: Snaga u gradu

Dodajte komentar