Probna vožnja Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq i VW Tiguan. Šta ih spaja, a šta razdvaja?

Ne, ne govorimo o njemu pogon na sva četiri točka, iako ga mogu imati sve četiri. Govorit ćemo o četiri nova aduta iz Volkswagen grupe koji će vjerojatno riješiti probleme do kojih su došli zbog namjernog dovođenja u zabludu o emisiji dizela.

Međutim, nakon nekoliko mjeseci četiri brenda ponudila su kupcima svoje nove proizvode, a svi su koristili dobro poznatu osnovu dizajna - modularnu platformu sa poprečnim motorom (MQB). Ove godine na skupu svih kandidata za nagradu Evropski automobil godine u Tannistestu u Danskoj, imali smo direktnu priliku da uporedimo ova četiri prva crossovera i SUV-a, koji su rođeni na osnovu zajedničkih principa.

Tiguan ispred Ku i Ateca, zadnji je bio Kodiaq

Prvo vozilo VW grupe ugrađeno u MQB bio je Audi A3, koji je sada dostupan kupcima skoro četiri godine. Dizajn SUV-ova/krosovera je, naravno, oduzeo dodatno vrijeme dizajnerima, a prvi koji je dobio dozvolu za masovnu proizvodnju bio je Volkswagen Tiguan. Gotovo istovremeno, Audi Q2 i Seat Ateca postali su prvi kupci, samo je najveći od njih, Škoda Kodiaq, ovih dana spreman za prodaju. Dolazak na slovenačko tržište nije se dogodio u isto vrijeme. Znamo da je Tiguan vrlo brzo krenuo u prodaju na domaćem tržištu, odnosno u Njemačkoj. Sa Audijem Q2, bavarski šefovi prodaje potrošili su malo više vremena, pa će prodaja početi odmah. Seat Ateca je na slovenačkom tržištu dostupna od oktobra, a "kašnjenje" u prodaji (u Španiji) je oko tri meseca. Kodiaq će se pojaviti na tržištu u Češkoj i Njemačkoj ovog mjeseca, au Sloveniji tri mjeseca kasnije, sljedećeg marta.

Audi 10 cm niži od sjedala

Međutim, ova četiri predstavnika novog vala potpuno su različitih veličina i (ovisno o dizajnu) zapravo i za svoju namjenu. Počevši od najmanjeg: Audi Q2 dugačak je samo. 4,19 metrije i najniži (10 cm od najbližeg po visini, Ateca) i ima najkraći međuosovinski razmak. Podaci o potonjem ujedno su i najupečatljiviji: koliko je Volkswagen grupa napredovala u proizvodnji automobila s novom bazom MQB. Prije toga, dizajneri pojedinih platformi bili su vrlo ograničeni u smislu promjene međuosovinskog rastojanja, sada ih više nema.

Među četiri automobila u pitanju, Seat Ateca ima drugi najduži međuosovinski razmak, koji sa svojim 4,363 metri takođe druga po dužini. Tiguan dugačak 4,496 metri i ima 2,681 metara između osovina. Već se čini prilično velikim u usporedbi s drugim Kodiaqima s obzirom na njegove dimenzije (dužinu 4,697, visina 1,655, međuosovinsko rastojanje 1,655 metara). Na našim fotografijama zapravo nema ozbiljnih razlika između tri glavne, samo u slučaju Audija Q2 već možemo vidjeti da je manji po veličini i također pripada drugoj klasi. Naime, Q2 je, kao i A3, svojevrsni došljak iz grupe koja se još nije pojavila.

Tu će biti i Golf T-Roc i Seat Arona!

Modele sličnih veličina, ali u vlastitoj interpretaciji, još uvijek pripremaju dizajneri iz Seata, Škode i Volkswagena, a uskoro će se pojaviti; Volkswagen Golf T-Roc i Seat Arona bit će prvi put izloženi u javnosti na Salonu automobila u Ženevi sljedećeg marta.

Ako se vratimo na trio Ateca, Tiguan i Kodiaq u pogledu veličine, razlike u izgledu su mnogo manje nego što bismo mogli očekivati ​​iz podataka o veličini. Samo stražnji dio Kodiaqa malo se ističe, inače su izgled sva tri vrlo slični.

Imate li već porodicu? Zaboravite Q2 i pomislite, da, Škoda!

Još uvijek postoje mnoge razlike u unutrašnjosti i prostranosti. I ovdje ostavljamo Q2 po strani, naravno da ima dovoljno mjesta za vozača i suvozača na prednjim sjedalima, ali Q2 je dizajniran više kao crossover, namijenjen prvenstveno mladim ili starijim parovima, a ne za velike porodice. ... Svatko tko traži više prostora u Audiju morat će se odlučiti za veću količinu, odnosno Q3.

Zanimljiv je prostorni odnos između Ateca i Tiguana. Ateca ima prtljažnik je manji od onog kod Tiguana (razlika od oko 100 litara), ali praktički nema razlike u zapremini na zadnjoj klupi. Oboje pružaju dovoljno prostora za putnike na zadnjim sedištima. Međutim, Tiguan ima prednost u odnosu na zadnju klupu uzdužno pomični Na ovaj način možemo prilagoditi prostor različitim potrebama. U stvari, u pogledu veličine (spolja i iznutra), čini se da je Ateca automobil koji je Seat možda uzeo kao polazište u ranom dizajnu: po veličini podseća na Tiguan prve generacije!

Donekle sličan manjem Q2, Kodiaq se nadvija nad njima zbog većeg putničkog prostora. Unutrašnjost je prostranija, u stilu originalnih dizajnera ove marke - ima mjesta za višu klasu. Kodiaq to dokazuje na prvi pogled, jer možete izvući više iz leđa. treći red sedištaa iza ovih leđa ima još 270 litara prostora. U verziji sa samo pet sjedala prtljažnik je ogroman (650 litara), a putnici na drugoj klupi mogu pružiti mnogo prostora za noge, budući da je podijeljen (u omjeru 2: 3) i može se pomicati uzdužno . Svatko tko odluči umjesto SUV -a voziti SUV ili crossover, svakako će morati bolje pogledati Kodiak.

Očekivano, Audi se ističe kvalitetom svojih materijala.

Ako pogledamo iznutra kako bismo stekli prvi utisak o kvaliteti izrade i korištenim materijalima, svi koji vole Audi mogu biti sigurni. Utisak izrade i osjećaj materijala i dalje su najuvjerljiviji i dokaz besprekorne kvalitete ili pedantne izrade. Volkswagen je također dao sve od sebe da ostavi što bolji utisak ovdje. Međutim, prednost u odnosu na konkurente iz Španije i Češke zapravo je samo u malim stvarima koje su vidljive samo pažljivim poređenjem.

I ovdje se ne mogu tražiti razlozi zašto ovaj ili onaj brend izgleda ljepše i prijateljskije - svi su se dizajneri trudili u jednom smjeru. Nema odstupanja, sve je ergonomski opravdano i na najpristupačnijim mestima. Još više razlika u opremi ekrani i senzoriali čak je i ovdje teško razlikovati stvarne razlike. Naime, oni više ovise o razini opreme, a postoji nekoliko mogućih rješenja za odabir.

Međutim, istina je da će potencijalni kupac jednog od četiri morati dobro proučiti cjenike ako želi pravilno opremiti odabrani automobil. Za ljepši izgled manometara, možete odabrati opciju s digitalnim zaslonom. Može se nabaviti samo od Audija i Volkswagena, a ne od druga dva. Slično, na primjer, s izborom opcija. podešavanje amortizera (zasebno ili u sistemu koji prilagođava postavke profila vožnje). Fleksibilni šokovi mogu se priuštiti tri odjednom, samo za Ateco, barem još nisu dostupni. Što se tiče drugih, uglavnom elektroničkih sigurnosnih sustava, opet nema toliko razlika, posebno samo u kombinacijama i omjerima cijena primjenjivim na određenu marku ...

SUV ili crossover?

Možda nekoliko riječi o tome zašto se ova četiri mogu nazvati SUV -i i odvojiti ih od crossovera. Prema našem shvaćanju, SUV može biti onaj u kojem je donji dio automobila blago podignut od tla i ima pogon na sva četiri kotača, što omogućava vožnju čak i pri lakšim terenskim uvjetima. U svim slučajevima kupac može nabaviti takav pogon. Ali svi predstavnici ove četvorke mogu biti i hibridi, vodozemci i imati samo njih Pogon na prednje točkove... Većina kupaca ga bira i sa ovim vozilima.

Ono što većina ljudi najviše voli je off-road izgled, sa višim sedištima i boljim pregledom šta se dešava u saobraćaju. Posledica drugačije strukture karoserije je i jedan od bitnih razloga za izbor – prostor (čak i u slučaju Q2), naravno, u poređenju sa onim koji se nudi u porodičnim limuzinama, najbolji je deo pri izboru automobila.

Tako će Volkswagen quattro omogućiti svim markama grupe da još bolje komuniciraju s kupcima, jer su takvi krosoveri jedina klasa vozila koja povećava tržišni udio. Međutim, četiri aduta Volkswagen grupe – s obzirom na mnoga uobičajena polazišta – također su dobro osmišljena kako bi kupcima omogućili da pronađu pravu ponudu za njih.

(Napomena: namjerno nismo napisali ništa o motorima, oni mogu biti isti za sve i stoga možda nemaju značajnih razlika.)

Model	Dužina	Medosna rijeka	Visina	Trunk	težina
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 L	1280 kg
sedište Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 L	1210 kg
Sramota za Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 L	1490 kg

* sa tri vrste sedišta

tekst: Tomaž Porekar

foto: Sasha Kapetanovich