Prijenos automobila
Haldex kvačilo na sve točkove
Proizvođači automobila dodaju sve više elektronskih komponenti u uređaj modernog automobila. Takva modernizacija i prijenos automobila nisu zaobišli. Elektronika omogućava mehanizmima i cijelim sistemima da rade preciznije i mnogo brže reagiraju na promjenjive radne uvjete. Automobil opremljen pogonom na sve kotače nužno će imati mehanizam odgovoran za prijenos dijela obrtnog momenta na sekundarnu osovinu, čineći je vodećom. Ovisno o vrsti vozila i načinu na koji inženjeri rješavaju problem povezivanja svih kotača, prijenos može biti opremljen diferencijalom s ograničenim proklizavanjem (šta je diferencijal i kako radi opisano je u posebnoj recenziji) ili kvačilom s više ploča. , o čemu možete pročitati zasebno. U opisu modela sa pogonom na sve točkove može biti prisutan koncept Haldex spojnice. Ona…
Uređaj i princip rada modernog pretvarača obrtnog momenta
Prvi pretvarač obrtnog momenta pojavio se prije više od stotinu godina. Pošto je prošao kroz mnoge modifikacije i poboljšanja, ova efikasna metoda glatkog prijenosa obrtnog momenta danas se koristi u mnogim područjima mašinstva, a automobilska industrija nije izuzetak. Vožnja automobila postala je mnogo lakša i udobnija, jer sada nema potrebe za korištenjem pedale kvačila. Uređaj i princip rada pretvarača obrtnog momenta, kao i sve genijalno, vrlo su jednostavni. Priča o poreklu Princip prenosa obrtnog momenta pomoću recirkulacije fluida između dva impelera bez krute veze prvi je patentirao nemački inženjer Herman Fetinger 1905. godine. Uređaji koji rade na osnovu ovog principa nazivaju se fluidna spojnica. U to vrijeme, razvoj brodogradnje zahtijevao je od dizajnera da pronađu način da postepeno prenesu obrtni moment sa parnog motora na ogroman brod...
Automatski ili mehanički: što je bolje
Prilikom odabira novog automobila važnu ulogu igra vrsta mjenjača koji je na njemu instaliran. Do danas se svi korišteni mjenjači mogu podijeliti na automatske i ručne mjenjače. Koji je svaki tip mjenjača, koje su pozitivne a koje negativne karakteristike? Koji će od ovih prijenosa na kraju biti bolji? Ova pitanja ćemo analizirati u članku. Mehanički: pouzdan i ekonomičan Ručni menjač je jedan od najstarijih tipova menjača. Ovde je vozač direktno uključen u izbor menjača. Promjenu brzina vrši vozač pomoću mehanizma za odabir brzina i sinhronizatora, zbog čega se prijenos naziva ručnim mjenjačem. Kretanje obično počinje s prvom brzinom, a sljedeće brzine se biraju uzimajući u obzir trenutnu brzinu, brzinu motora i put...
Robot ili automatska mašina: koja je kutija bolja
Ako su se do relativno nedavno vozači pri odabiru automobila mogli osloniti samo na automatiku ili mehaniku, danas se raspon izbora značajno proširio. S razvojem automobilske industrije u upotrebu su ušle nove generacije mjenjača, kao što su robotski mjenjač i varijator. Koja je razlika između robotskog mjenjača i automatskog mjenjača i koji je mjenjač bolji (automatski ili robotski) potrebno je da zna svaki kupac automobila. Od toga zavisi izbor koji će vozač na kraju napraviti. Automatski mjenjač Osnova automatskog mjenjača je pretvarač obrtnog momenta, upravljački sistem i sam planetarni mjenjač sa setom kvačila i zupčanika. Ovaj dizajn mašine omogućava da samostalno menja brzine u zavisnosti od broja obrtaja motora, opterećenja i načina vožnje. Ovdje nije potrebno učešće vozača. Mašina se ugrađuje na automobile i kamione...
Vrste automatskih mjenjača
Automobilska industrija ubrzano unapređuje dizajn glavnih komponenti i sklopova, olakšavajući život vozačima i poboljšavajući tehničke karakteristike vozila. Sve više modernih automobila napušta ručne mjenjače, ostavljajući prednost novim i naprednijim mjenjačima: automatskim, robotskim i CVT. U članku ćemo razmotriti vrste mjenjača, kako se razlikuju jedni od drugih, kako rade, princip rada i stupanj pouzdanosti. Hidraulični "automat": klasik u svom najčistijem obliku Hidraulični automatski menjač je predak sveta automatskih menjača, kao i njihov derivat. Prvi automatski mjenjači bili su hidromehanički, nisu imali "mozak", nisu imali više od četiri koraka, ali nisu imali pouzdanost. Dalje, inženjeri uvode napredniji hidraulički automatski mjenjač, koji je također poznat po svojoj pouzdanosti, ali se njegov rad zasniva na čitanju mnogih ...
Struktura i princip rada prenosnika Multitronic
Da bi bilo koji automobil krenuo, potrebno je pravilno prenijeti obrtni moment koji motor stvara na pogonske kotače vozila. U tu svrhu postoji prijenos. Opšti uređaj, kao i princip rada ovog mašinskog sistema, razmatra se u drugom članku. Prije nekoliko decenija većina vozača nije imala toliko izbora: proizvođači automobila su im nudili ili ručne ili automatske. Danas postoji veliki izbor transmisija. Ključni element u sistemu je menjač. Ova jedinica osigurava ispravan odvod snage od motora i prenosi rotacijske pokrete na pogonske kotače. Ovisno o modifikaciji mjenjača, može raditi bez prekida toka snage ili sa periodičnim isključenjem / spajanjem mjenjača i motora za promjenu brzina. Najčešća modifikacija...
Struktura i princip rada Easytronic mjenjača
Sa izdavanjem svake nove generacije vozila, proizvođači uvode sve više inovativnih tehnologija u svoje proizvode. Neki od njih povećavaju pouzdanost određenih auto sistema, drugi su dizajnirani da povećaju udobnost u procesu vožnje vozila. I drugi su poboljšani kako bi se pružila maksimalna aktivna i pasivna sigurnost za sve koji se nalaze u automobilu tokom vožnje. Prijenos automobila je također podložan stalnim ažuriranjima. Proizvođači automobila pokušavaju poboljšati promjenu brzina, pouzdanost mehanizma, a također povećati njegov radni vijek. Među raznim modifikacijama mjenjača, postoje mehanički i automatski (razlika između automatskih tipova mjenjača detaljno je razmatrana u posebnom članku). Automatski tip mjenjača prvenstveno je razvijen kao element komfornog sistema, budući da mehanički pandan i dalje odlično radi sa ...
Uređaj i princip rada preklopne spojke
Uređaj nekih mehanizama automobila uključuje kvačilo za prelazak. Konkretno, to je sastavni element generatora. Sada se fokusirajmo na to kakav je mehanizam, na kojem principu će raditi, kakve kvarove ima, kao i kako odabrati novo kvačilo. Što je generator slobodnog hoda Prije nego shvatite zašto je ovaj rezervni dio u generatoru, morate malo proći u terminologiju. Kako objašnjava poznati servis Wikipedije, slobodni hod je mehanizam koji vam omogućava da prebacujete obrtni moment sa jednog vratila na drugo. Ali ako se pogonjeno vratilo počne okretati brže od pogona, sila ne teče u suprotnom smjeru. Najjednostavnija modifikacija takvih mehanizama koristi se u biciklima (pet montiranih u dizajnu stražnjeg kotača ili ...
Struktura i princip rada Powershift mjenjača
Kako bi poboljšali udobnost vožnje, proizvođači automobila razvijaju različite sisteme. Između ostalog, velika pažnja se poklanja prenosu. Danas su različiti koncerni razvili veliki broj automatskih mjenjača. Lista uključuje varijator, robota i automatsku mašinu (više o tome koje modifikacije prijenos može imati opisano je u drugom članku). Ford je 2010. godine na tržište predstavio novu jedinicu automatskog mjenjača, koju su nazvali Powershift. Samo dvije godine nakon početka proizvodnje ovog mjenjača, kupci novih modela automobila počeli su primati pritužbe na neadekvatan rad mehanizma. Ne ulazeći u detalje, negativne povratne informacije mnogih korisnika bile su da je rad mjenjača često bio praćen proklizavanjem, sporim mijenjanjem brzina, trzajima, pregrijavanjem i brzim trošenjem elemenata...
Šta je iza kulisa u menjaču?
Kada se automobil kreće, vozač kontroliše rad motora i mjenjača. Automobili sa ručnim menjačem koriste vezu preko koje vozač kontroliše brzine. Zatim razmotrite uređaj u pozadini, značajke popravke i rada. Šta je klackalica u mjenjaču? Bekstejdž podrazumeva mehanizam koji preko ručice menjača povezuje šipku koja pokreće viljušku menjača. Ako je automobil s pogonom na prednje kotače, tada se klackalica nalazi ispod haube, na vrhu ili sa strane mjenjača. Ako je automobil sa pogonom na stražnje kotače, onda se u backstage može doći samo odozdo. Mehanizam za odabir stepena prenosa konstantno je pod uticajem opterećenja: vibracija, preko vilica menjača i sile od udarca ruke...
Održavanje mjenjača
Za pravilan rad bilo kojeg automobila, svaki vlasnik vozila mora ne samo pratiti pojavu kvarova mehanizama, već ih i na vrijeme servisirati. Da bi olakšao zadatak u određivanju vremena svake procedure, proizvođač automobila uspostavlja raspored održavanja. Tokom planiranog održavanja, sve komponente i sklopovi se provjeravaju na kvarove. Ova procedura je dizajnirana da spriječi hitne kvarove automobila na cesti. U slučaju nekih mehanizama, to može dovesti do nesreće. Razmotrite radnje povezane s održavanjem mjenjača. Tipično, održavanje vozila spada u tri kategorije: Prvo održavanje. U ovom trenutku se mijenja većina tehničkih tekućina i filtera. Provjerava se zatezanje pričvršćivača na svim mehanizmima u kojima se stvaraju jake vibracije. Ova kategorija takođe uključuje kontrolne tačke.…
Svrha i princip rada glavnih senzora automatskog mjenjača
Automatskim menjačem automobila upravlja elektro-hidraulični sistem. Proces promjene stupnjeva prijenosa u automatskom mjenjaču nastaje zbog pritiska radnog fluida, a kontrolu načina rada i regulaciju protoka radnog fluida uz pomoć ventila vrši elektronska upravljačka jedinica. Tokom rada, ovaj drugi prima potrebne informacije od senzora koji čitaju vozačeve komande, trenutnu brzinu vozila, opterećenje motora, kao i temperaturu i pritisak radnog fluida. Vrste i princip rada senzora automatskog mjenjača Glavna svrha upravljačkog sistema automatskog mjenjača može se nazvati određivanjem optimalnog trenutka u kojem treba doći do promjene stupnja prijenosa. Da biste to učinili, potrebno je uzeti u obzir mnoge parametre. Moderni dizajni opremljeni su dinamičkim upravljačkim programom koji vam omogućava da odaberete odgovarajući način rada u zavisnosti od uslova rada i trenutnog režima vožnje automobila, određenog ...
Sistem pogona na sve točkove 4Matic
Upravljanje vozilom jedan je od najvažnijih faktora od kojih zavisi sigurnost na putu. Većina modernih vozila opremljena je mjenjačem koji prenosi obrtni moment na jedan par kotača (prednji ili stražnji pogon). Ali velika snaga nekih pogonskih agregata tjera proizvođače automobila da proizvode modifikacije pogona na sve kotače. Ako prenesete obrtni moment sa produktivnog motora na jednu osovinu, pogonski kotači će neizbježno proklizati. Da biste stabilizirali automobil na cesti i učinili ga pouzdanijim i sigurnijim u sportskom stilu vožnje, potrebno je osigurati raspodjelu obrtnog momenta na sve kotače. Ovo poboljšava stabilnost i upravljivost vozila na nestabilnim površinama puta, kao što su led, blato ili pijesak. Ako pravilno rasporedite napor na svaki točak, automobil se ni ne boji ...
Što odabrati: robota ili varijatora
CVT i robot su dva nova i prilično obećavajuća razvoja u oblasti automatskih menjača. Jedan je neka vrsta mitraljeza, drugi je mehanika. Šta je bolje varijator ili robot? Provest ćemo uporedni opis oba prijenosa, utvrditi njihove prednosti i nedostatke i napraviti pravi izbor. Sve o varijatorskom uređaju Varijator je vrsta automatskog mjenjača. Dizajniran je tako da glatko prenosi obrtni moment sa motora na točkove i beskonačno menja odnos prenosa u fiksnom opsegu. Često u tehničkoj dokumentaciji za automobil možete pronaći skraćenicu CVT kao oznaku za mjenjač. Ovo je varijator, u prijevodu s engleskog - "stalno promjenjivi prijenosni omjer" (Continuously Variable Transmission). Glavni zadatak varijatora je osigurati glatku promjenu okretnog momenta od motora, ...
Uređaj i princip rada pogona kvačila
Važna komponenta automobila opremljenog ručnim mjenjačem je kvačilo. Sastoji se direktno od kvačila (korpa) kvačila i pogona. Zaustavimo se detaljnije na elementu kao što je aktuator kvačila, koji igra važnu ulogu u cjelokupnom sklopu kvačila. Kada dođe do kvara, kvačilo gubi svoju funkcionalnost. Analizirat ćemo pogonski uređaj, njegove vrste, kao i prednosti i nedostatke svakog od njih. Pogon kvačila i njegovi tipovi Pogon je dizajniran za daljinsko upravljanje kvačilom direktno od strane vozača iz putničkog prostora. Pritiskom na papučicu kvačila direktno djeluje na potisnu ploču. Poznati su sljedeći tipovi pogona: mehanički; hidraulični; elektrohidraulični; pneumohidraulični. Prve dvije vrste su najrasprostranjenije. Kamioni i autobusi koriste pneumatsko-hidraulični pogon. Elektrohidraulika se ugrađuje u mašine sa robotizovanim menjačem. U nekim vozilima, da bi se olakšalo...
Uređaj i princip rada višepločne frikcione spojke
U opisu tehničkih karakteristika mnogih SUV-ova i nekih automobila s različitim modifikacijama mjenjača s pogonom na sve kotače, često se može naći koncept kvačila s više ploča. Ovaj frikcioni element je dio takozvanog plug-in pogona na sve kotače. Rad ovog elementa omogućava, ako je potrebno, da neaktivna os bude vodeća. Ova konstrukcija se koristi, na primjer, u xDrive sistemu, koji je opisan u posebnom članku. Osim u automobilima, kvačila sa više ploča uspješno se koriste u raznim mehaničkim uređajima u kojima se snaga preuzima između dva različita mehanizma. Ovaj uređaj se ugrađuje kao prelazni element, za nivelisanje i sinhronizaciju pogona dva mehanizma. Razmotrite princip rada ovog uređaja, koje su sorte, kao i njihove prednosti i nedostatke. Princip rada kvačila Višepločaste tarne kvačila su uređaji koji…