Kočnice automobila
Izmjena kočnica - zamjena bubanj kočnice disk kočnicom!
Bubanj kočnice su preokret iz tehnologije kočenja automobila. Sve do 70-ih godina, ovo je bio standard za sve automobile. Međutim, mnoge velike nesreće ovih giganata u smislu kapaciteta cilindra povezane su s malim i strukturno neprikladnim bubanj kočnicama. Na sreću, to se ubrzo promijenilo. Zastarjeli i premali Čak i teški američki američki mišićni automobili kasnih 60-ih često su imali takve kočnice - često sa fatalnim posljedicama. U to vrijeme, tehnologija sigurnosti putnika još je bila u povojima. Nedostaci bubanj kočnice Kao što ime govori, bubanj kočnica se sastoji od rotirajućeg bubnja. Njegova unutrašnjost sadrži dvije čvrsto integrirane kočione pločice. Prilikom kočenja, kočione pločice se pritiskaju na unutrašnju stranu kočionog bubnja. Rezultirajuće trenje proizvodi željeni efekat kočenja - u teoriji. Glavni problem sa bubanj kočnicom je njena nesposobnost da adekvatno...
Zašto kočnice škripe i zvižde
S vremena na vrijeme svaki vozač čuje zvižduk i škripu kočnica svog automobila. U nekim situacijama, zvuk nestaje nakon nekoliko kratkih pritisaka na pedalu. Kod drugih, problem ne nestaje. Ne može se zanemariti strana buka kočnica, jer sigurnost na putu zavisi od toga. Razmotrimo iz kojih razloga se pojavljuje škripa kočnica, kao i šta se može učiniti u svakoj pojedinačnoj situaciji. Škripe kočnice: glavni razlozi Prije nego što uđemo u detalje o glavnim razlozima zašto pritisak na papučicu kočnice uzrokuje dodatnu buku, prisjetimo se ukratko dizajna kočnica. Na svakom točku, sistem ima pogonski mehanizam koji se zove čeljust. Pričvršćuje metalni disk pričvršćen za glavčinu točka. Ovo je modifikacija diska. U dobošu, kočioni cilindar otpušta pločice i ...
Različite vrste kočionih diskova
Bilo da su ventilirane, jednodijelne, livene/čelične, karbonske ili čak keramičke, postoji mnogo različitih tipova disk kočnica. Otkrijte ih ili ih ponovo otkrijte promatrajući svaku od prednosti i nedostataka. Razlika između punog i ventiliranog diska Razlika je prilično jednostavna, najlakši način da saznate je pun disk, prazan disk bez ikakvih funkcija. Ventilirani disk izgleda kao dva čvrsta diska naslagana jedan na drugi sa razmakom između njih kako bi se poboljšalo hlađenje (zaista se može raspršiti i kroz sredinu diska). Po pravilu se prednje kočnice ventiliraju, a zadnje se pune iz troškovnih razloga (zadnje kočnice su manje opterećene, pa nema potrebe za ugradnjom ventiliranih diskova). Ovdje su ulazi ventilirani, prostor u sredini omogućava bolje odvođenje topline Ovdje…
Keramičke pločice: prednosti i nedostaci, recenzije
Od stvaranja samohodnih vozila postalo je neophodno razviti mehanizam koji bi omogućio vozaču da zaustavi automobil na vrijeme. U savremenom transportu to više nije mehanizam, već čitav sistem koji se sastoji od velikog broja različitih elemenata koji omogućavaju najbrže smanjenje brzine automobila ili motocikla. Aktivni i pasivni sigurnosni sistem uključuje mnoge komponente, uključujući kočnicu. Njihov uređaj uključuje liniju kroz koju se kreće kočiona tekućina, kočione cilindre (jedan glavni cilindar sa vakuumskim pojačivačem i jedan za svaki točak), disk (u jeftinim automobilima se koristi bubanj na zadnjoj osovini, što možete pročitati o detaljima u drugoj recenziji), čeljusti (ako se koristi tip diska) i jastučići. Kada vozilo uspori (nije u upotrebi…
Klasifikacija i opis DOT kočione tečnosti
Kočiona tečnost je posebna supstanca koja ispunjava kočioni sistem automobila i igra ključnu ulogu u njegovom radu. On prenosi silu od pritiska na papučicu kočnice preko hidrauličnog pogona na kočione mehanizme, zbog čega se vozilo koči i zaustavlja. Održavanje odgovarajuće količine i kvaliteta kočione tečnosti u sistemu je ključ bezbedne vožnje. Namjena i zahtjevi za kočione tekućine Osnovna svrha kočione tekućine je prijenos sile sa glavnog kočionog cilindra na kočione mehanizme na kotačima. Stabilnost kočenja automobila takođe je direktno povezana sa kvalitetom kočione tečnosti. Mora ispunjavati sve osnovne zahtjeve za njih. Pored toga, treba obratiti pažnju na proizvođača tečnosti. Osnovni zahtevi za kočione tečnosti: Visoka temperatura…
Opis i princip rada EBD sistema
Skraćenica EBD je skraćenica za “Electronic Brake Distribution”, što znači “elektronski sistem raspodjele sile kočenja”. EBD radi u sprezi sa četvorokanalnim ABS-om i njegov je softverski dodatak. Omogućava vam efikasniju raspodjelu sile kočenja na kotače ovisno o opterećenju vozila i pruža bolju upravljivost i stabilnost pri kočenju. Kako radi i dizajn EBD Tokom kočenja u slučaju nužde, težište vozila se pomera ka napred, smanjujući opterećenje na zadnjoj osovini. Ako su u ovom trenutku sile kočenja na svim točkovima iste (što se dešava u vozilima koja ne koriste sistem za kontrolu sile kočenja), zadnji točkovi mogu biti potpuno blokirani. To dovodi do gubitka stabilnosti smjera pod utjecajem bočnih sila, i ...
Freinage IBS / Žicom
Ako je papučica kočnice modernih automobila mehanički povezana sa kočionim sistemom, situacija počinje ozbiljno da se menja... Pa da vidimo kakvo se kočenje zove "po žici" ili IBS za integrisani kočioni sistem. Napominjemo da je Alfa Romeo Giulia jedno od prvih vozila koje koristi ovaj sistem (isporučuje se iz kontinentalne Evrope), tako da je već prisutan na novom tržištu. Mercedes već neko vrijeme koristi ovu tehnologiju sa SBC: Sensotronic Brake System, pokazujući još jednom da je zvijezda često ispred... Pročitajte i: Kako "klasične" kočnice rade na automobilu. Osnovni princip Kao što verovatno već znate, kočioni sistem automobila je hidraulički, odnosno sastoji se od cevi napunjenih tečnošću. Kada kočite, vršite pritisak na hidraulični krug. Ovaj pritisak onda...
Dizajn i princip rada elektromehaničke parkirne kočnice (EPB)
Važan dio svakog automobila je parkirna kočnica, koja fiksira automobil na mjestu dok je parkiran i sprečava ga da se nehotično kotrlja nazad ili naprijed. Moderni automobili su sve više opremljeni elektromehaničkom vrstom parkirne kočnice, u kojoj elektronika zamjenjuje uobičajenu "ručnu kočnicu". Skraćenica za elektromehaničku parkirnu kočnicu “EPB” je skraćenica za elektromehaničku parkirnu kočnicu. Razmotrite glavne funkcije EPB-a i njegove razlike od klasične parkirne kočnice. Analizirat ćemo elemente uređaja i princip njegovog rada. EPB funkcije Glavne funkcije EPB-a uključuju: održavanje vozila na mjestu kada je parkirano; kočenje u slučaju nužde u slučaju kvara na sistemu radne kočnice; sprečavanje da se automobil otkotrlja pri pokretanju na uzbrdici. EPB uređaj Elektromehanička ručna kočnica je ugrađena na zadnje točkove automobila. Strukturno se sastoji od sledećeg...
Kako odrediti istrošenost kočionih pločica
Sigurnost na putu zavisi od kvaliteta kočionog sistema automobila. Zato zamenu uložaka ili dijagnostiku njihovog stanja treba vršiti u redovnim intervalima. Vožnju automobila uvijek prate dva suprotna procesa: ubrzanje i kočenje. Habanje frikcionog materijala zavisi od brzine kojom vozač pritiska papučicu kočnice i koliko često se sistem aktivira. Svaki vozač tokom rada vozila mora provjeriti stanje kočnica svog automobila kako bi identifikovao probleme ili ih spriječio. Razmotrite koja situacija zahtijeva zamjenu svih pločica, kako utvrditi da je materijal već potrošen i da će dio uskoro izgubiti svoju učinkovitost, kao i na šta može ukazivati uzorak istrošenosti kočionih pločica. Koji su znakovi nošenja? Osim toga, preporučujemo da pročitate ...
Mrtvo mjesto: glavna stvar koju treba zapamtiti
Mrtvi ugao je zona koja nije pokrivena retrovizorima automobila, a posebno je opasna jer vozač ne vidi na njima. Prilikom promjene trake vozač treba provjeriti svoje retrovizore, ali i njihove mrtve kutove kako bi se uvjerio da su beskorisni. Učesnici u saobraćaju su posebno oprezni, saznajte šta trebate zapamtiti o mrtvim kutovima! 🚗 Šta je slepa tačka? Mrtvi ugao je jedan od prvih pojmova koje ćete naučiti kada položite vozačku dozvolu.Zaista, kada naučite pravila puta, mogu se pojaviti mnoga pitanja o mrtvim kutovima. Ove zone opasnosti odnose se na automobile, dvotočkaše, pješake i bicikliste. Dakle, na vozilu imate nekoliko zona vidljivosti: šoferšajbnu sa vašim vidnim poljem…
Kako koristiti sredstvo za čišćenje kočnica?
Sredstvo za čišćenje kočnica je proizvod dizajniran za održavanje i temeljno čišćenje kočionog sistema vašeg vozila. Kako biste osigurali svoju sigurnost, važno je osigurati da vaše kočnice ispravno funkcionišu ograničavanjem habanja povezanog s nakupljanjem prljavštine i nečistoća koje začepljuju mehaničke dijelove. 💧 Za šta se koristi sredstvo za čišćenje kočnica? Dostupan u verziji sa sprejom ili kantinom, čistač kočnica vam omogućava da očistite glavne dijelove kočionog sistema bez njihovog oštećenja. Budući da se ovi dijelovi, posebno kočione pločice, vrlo brzo zagrijavaju, važno je da se riješite nečistoća kako biste postigli najbolje performanse. Pravi je odmašćivač za čišćenje komponenti kočnica kao što su čeljusti. Preporučujemo da izbjegavate projiciranje proizvoda direktno na Plaquettes de frein zbog opasnosti od oštećenja materijala od kojih su sastavljeni. Dakle za pravo...
Uređaj i princip rada pojačivača vakuumske kočnice
Vakumski pojačivač je jedan od sastavnih elemenata kočionog sistema vozila. Njegova glavna svrha je povećanje sile koja se prenosi s pedale na glavni kočioni cilindar. Zbog toga vožnja postaje lakša i udobnija, a kočenje je efikasno. U članku ćemo analizirati kako pojačalo radi, saznati od kojih se elemenata sastoji, a također ćemo saznati da li je moguće bez njega. Funkcije usisivača Glavne funkcije usisivača (uobičajena oznaka uređaja) su: povećanje napora s kojim vozač pritiska papučicu kočnice; obezbeđivanje efikasnijeg rada kočionog sistema prilikom kočenja u slučaju nužde. Vakuumski pojačivač stvara dodatnu silu zbog nastalog vakuuma. A upravo ovo pojačanje u slučaju naglog kočenja automobila koji se kreće velikom brzinom omogućava da cijeli kočioni sistem radi sa ...
Uređaj i princip rada ručne kočnice
Ručna kočnica (poznata i kao ručna kočnica, ili u svakodnevnom životu "ručna kočnica") sastavni je dio kontrole kočnica automobila. Za razliku od glavnog kočionog sistema koji vozač koristi tokom vožnje, sistem parkirne kočnice prvenstveno služi za držanje automobila na mjestu na kosim površinama, a može se koristiti i kao sistem za kočenje u nuždi u slučaju glavnog kvara. Iz članka saznajemo o uređaju i principu rada ručne kočnice. Funkcije i svrha ručne kočnice Glavna svrha parkirne kočnice (ili ručne kočnice) je da zadrži automobil na mjestu tokom dugog parkiranja. Takođe se koristi u slučaju kvara glavnog kočionog sistema tokom kočenja u nuždi ili u slučaju nužde. U potonjem slučaju, ručna kočnica se koristi kao ...
Opis i princip rada sistema kontrole proklizavanja TCS
Sistem kontrole vuče je skup mehanizama i elektronskih komponenti automobila koji su dizajnirani da spreče proklizavanje pogonskih točkova. TCS sistem (Traction Control System, sistem kontrole proklizavanja) je trgovački naziv za sistem kontrole proklizavanja koji je instaliran na automobilima Honda. Slični sistemi su ugrađeni i na automobile drugih marki, ali imaju različite trgovačke nazive: TRC sistem za kontrolu proklizavanja (Toyota), ASR sistem za kontrolu proklizavanja (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC sistem (Range Rover) i drugi. Aktivirani TCS sprečava okretanje pogonskih točkova vozila pri startovanju, snažnom ubrzanju, skretanju, lošim uslovima na putu i brzim promenama trake. Razmotrite princip rada TCS-a, njegove komponente i opći dizajn, kao i prednosti i nedostatke njegovog rada. Kako TCS radi Općenito Kako funkcionira sistem kontrole proklizavanja…
Opis i princip rada sistema za kontrolu stabilnosti ESC
ESC je elektrohidraulički aktivni sigurnosni sistem čija je glavna svrha da spriječi proklizavanje automobila, odnosno da spriječi skretanje sa zadate putanje kretanja prilikom oštrog manevriranja. ESC ima drugo ime - "dinamički stabilizacioni sistem". Skraćenica ESC je skraćenica od Electronic Stability Control - elektronička kontrola stabilnosti (ECU). Sistem stabilizacije je sveobuhvatan sistem koji pokriva mogućnosti ABS-a i TCS-a. Razmotrite princip rada sistema, njegove glavne komponente, kao i pozitivne i negativne aspekte rada. Princip rada sistema Analizirajmo princip rada ESC-a na primjeru Bosch sistema ESP (Electronic Stability Program), koji se na automobile ugrađuje od 1995. godine. Najvažnija stvar za ESP je da ispravno identifikuje...
Vrste, uređaj i princip rada disk kočnica
Hidraulične disk kočnice su jedna od kočnica frikcionog tipa. Njihov rotirajući dio predstavlja kočioni disk, a fiksni dio predstavlja čeljust sa kočionim pločicama. Unatoč prilično uobičajenoj upotrebi bubanjskih kočnica, disk kočnice su i dalje stekle najveću popularnost. Razumjeti ćemo uređaj disk kočnice, a također ćemo saznati razlike između dva mehanizma kočnice. Uređaj disk kočnica Dizajn disk kočnice je sljedeći: čeljust (nosač); radni kočioni cilindar; kočione pločice; kočni disk. Čeljust, koja je kućište od lijevanog željeza ili aluminija (u obliku nosača), pričvršćena je na zglob upravljača. Dizajn čeljusti omogućava mu da se kreće duž vodilica u vodoravnoj ravnini u odnosu na kočioni disk (u slučaju mehanizma s plutajućom čeljusti). Klipovi se nalaze u kućištu čeljusti, koji pri kočenju pritiskaju kočnicu...
