Automobilski rječnik
Mlaznica za ispuh: funkcije, usluga i cijena
Izduvni vrh je posljednji element koji čini izduvnu cijev i omogućava izlaz dimnih plinova na stražnjem dijelu vašeg vozila. Njegova veličina, oblik i materijal mogu se razlikovati od modela automobila do modela. 💨 Kako radi izduvna mlaznica? Izduvni sistem se sastoji od mnogih elemenata, kao što su razdjelnik, katalizator, prigušivač ili filter za čestice. Vrh izduvne cijevi nalazi se na kraju kruga izduvnog voda, omogućava vam da pumpate plinove iz motora izvan automobila. Njegova uloga je vrlo važna i ne smije se ometati jer u suprotnom može imati značajan utjecaj na sve dijelove izduvnog sistema. Naziva se i izduv, fiksiran stezaljkom za crijevo, zavarivanjem ili zupčastim sistemom u zavisnosti od modela nasadnika. Njegov oblik može...
BSD - Detekcija mrtvog ugla
Sistem za detekciju mrtvog ugla, koji proizvodi Valeo Raytheon sistemi, detektuje da li je vozilo u mrtvom uglu. Sistem kontinuirano detektuje prisustvo automobila u mrtvoj zoni u svim vremenskim uslovima zahvaljujući radarima smeštenim ispod zadnjih branika i upozorava vozača. Sistem je nedavno dobio nagradu PACE 2007 u kategoriji inovacija proizvoda.
AKSE - Prepoznati automatski sistem za djecu
Ova skraćenica označava dodatnu opremu iz Mercedesa za prepoznavanje dječjih sjedišta istog modela. Predmetni sistem komunicira samo sa Mercedes autosjedalima putem transpondera. U praksi, sedište suvozača detektuje prisustvo dečijeg sedišta i sprečava da se prednji vazdušni jastuk aktivira u slučaju nezgode, izbegavajući rizik od ozbiljnih povreda. Prednosti: za razliku od sistema za ručno deaktiviranje koje koriste drugi proizvođači automobila, ovaj uređaj uvijek garantuje deaktiviranje sistema vazdušnih jastuka suvozača čak i u slučaju previda od strane vozača; Nedostaci: Sistem zahteva upotrebu specijalnih sedišta koje proizvodi matična kompanija, u suprotnom ćete biti primorani da postavite obična sedišta na zadnja sedišta. Nadamo se da ćemo uskoro vidjeti funkcionalne standardizirane sisteme, čak i ako nisu brendirani od strane proizvođača automobila.
AEBA - Napredna pomoć pri kočenju u nuždi
To je inovativni sistem aktivne sigurnosti koji radi u sprezi sa ACC-om. Kada ovo otkrije mogući rizik od sudara, AEBA sistem priprema kočioni sistem za kočenje u nuždi dovodeći kočione pločice u kontakt sa diskovima, a čim započne manevar u nuždi, primenjuje maksimalnu moguću silu kočenja. Anamnestička potvrda vozačke dozvole: cijena, rok važenja i od koga tražiti
APS – Audi Pro Sense
Jedan od najsofisticiranijih sistema aktivne sigurnosti koje je razvio Audi za pomoć pri kočenju u nuždi, vrlo sličan detekciji pješaka. Uređaj koristi radarske senzore ACC sistema automobila za mjerenje udaljenosti i video kameru instaliranu na najvišoj tački u kabini, tj. u području unutrašnjeg retrovizora, sposoban da pruži do 25 slika svaki. Drugo, šta se dešava ispred, u automobilu veoma visoke rezolucije. Ako sistem detektuje opasnu situaciju, aktivira se Audijeva funkcija zaštite od kočnica, koja emituje vizuelni i zvučni signal vozaču da ga upozori, a ako je sudar neizbežan, izaziva kočenje u nuždi kako bi se smanjio intenzitet udarca. Uređaj je posebno efikasan čak i pri velikim brzinama, omogućavajući, ako je potrebno, drastično smanjenje brzine vozila i samim tim…
DSA - DSAC - dinamička kontrola ugla upravljanja
Funkcija je integrisana sa ESP Premium sistemom, svim Bosh sistemima, što poboljšava korekciju proklizavanja. To znači kontrolu ugla upravljača jer odvaja prednje točkove od volana kako bi se kompenzovalo nedovoljno i prekomerno upravljanje.
Side Assist - vid u mrtvom kutu
Uređaj je razvio Audi kako bi poboljšao percepciju vozača čak i u takozvanom "mrtvom kutu" - dijelu iza automobila koji je nedostupan ni unutrašnjem ni vanjskom retrovizoru. Riječ je o dva radarska senzora od 2,4 GHz smještena na braniku koji kontinuirano "skeniraju" rizično područje i pale svjetlo upozorenja (faza upozorenja) na vanjskom retrovizoru kada otkriju vozilo. Ako vozač postavi strelicu koja pokazuje da namjerava skrenuti ili pretjecati, signalna svjetla trepću intenzivnije (faza alarma). Dokazano na putu i na stazi, sistem (koji se može isključiti) radi besprijekorno: ima odličnu osjetljivost čak i za mala vozila kao što su motocikli ili bicikli na desnoj strani, ne ometa pogled (žuta…
HFC - Hidraulična kompenzacija zatamnjenja
Opciona ABS funkcija koju je Nissan usvojio za smanjenje puta kočenja. Nije razdjelnik kočnica, ali se koristi za smanjenje fenomena "fading" koji se može pojaviti na papučici kočnice nakon posebno teške upotrebe. Do blijeđenja dolazi kada se kočnice pregriju u ekstremnim radnim uvjetima; određeni stepen usporavanja zahteva veći pritisak na papučicu kočnice. U trenutku kada temperatura kočnica poraste, HFC sistem automatski kompenzuje povećanjem hidrauličkog pritiska u odnosu na silu primenjenu na pedalu.
AFU - Sistem kočenja u nuždi
AFU je sistem pomoći pri kočenju u nuždi sličan BAS, HBA, BDC, itd. On trenutno povećava pritisak kočnice u slučaju brzog otpuštanja papučice kočnice kako bi se minimizirao zaustavni put vozila i automatski uključuje paljenje opasnosti svjetla za upozorenje sljedećih vozila.
BAS Plus – pomoć pri kočenju Plus
Riječ je o inovativnom Mercedesovom sistemu aktivne sigurnosti, koji je posebno koristan u slučaju opasnosti od sudara s automobilom ili preprekom ispred njega. Ovo je uređaj koji može izvršiti kočenje u slučaju nužde kad god vozač vozila nije svjestan neposredne opasnosti, čime se smanjuje brzina vozila i smanjuje težina sudara. Sistem je sposoban za rad pri brzinama između 30 i 200 km/h i koristi radarske senzore koji se također koriste u Distronic Plus-u (adaptivni tempomat instaliran u kući). BAS Plus ima integrisani Pre-Safe sistem koji upozorava vozača zvučnim i svetlosnim signalima ako se udaljenost do vozila ispred prebrzo približava (2,6 sekundi pre hipotetičkog sudara). Također izračunava ispravan pritisak kočnice kako bi se izbjeglo moguće…
ARTS - Tehnološki sistem prilagodljivog zadržavanja
Jaguarov jedinstveni i sofisticirani inteligentni sistem zaštite pomaže u zaštiti putnika na prednjim sedištima u slučaju sudara. U djeliću sekunde može procijeniti težinu bilo kakvog udara i, koristeći senzore težine postavljene na prednja sjedala, zajedno s drugim senzorima koji detektuju položaj sjedala i stanje sigurnosnog pojasa, može odrediti odgovarajući nivo naduvavanja za dvostruko scenski vazdušni jastuci.
Noćni pogled - Noćni pogled
Inovativna infracrvena tehnologija koju je razvio Mercedes za poboljšanje percepcije u mraku. Uz Night View, tehničari Mercedes-Benza razvili su "infracrvene oči" koje su sposobne da otkriju pješake, bicikliste ili prepreke na putu prije vremena. Iza vjetrobranskog stakla, desno od unutrašnjeg retrovizora, nalazi se kamera koja, umjesto da detektuje infracrveno svjetlo koje emituju vrući predmeti (kao što to radi BMW-ov uređaj), koristi dva dodatna prednja svjetla koja emituju infracrveno svjetlo. Dva fara, postavljena pored tradicionalnih farova, pale se kada automobil dostigne 20 km/h: mogu se videti kao par nevidljivih dugih svetala koji osvetljavaju cestu svetlom koje detektuje samo kamera za noćno snimanje. Na displeju je slika ista crno-bela, ali detaljnija nego u BMW sistemu,...
SAHR - Saab aktivni naslon za glavu
SAHR (Saab aktivni nasloni za glavu) je sigurnosni uređaj pričvršćen za gornji dio okvira, smješten unutar naslona sjedišta, koji se aktivira čim se lumbalni dio pritisne na sjedište u slučaju stražnjeg udara. Ovo minimizira kretanje glave putnika i smanjuje mogućnost ozljeda vrata. U novembru 2001. The Journal of Trauma objavio je komparativnu studiju o Saab vozilima opremljenim SAHR-om i starijim modelima sa tradicionalnim naslonima za glavu u Sjedinjenim Državama. Studija je bila zasnovana na stvarnim udarcima i otkrila je da SAHR smanjuje rizik od trzajnog udara u stražnjem dijelu za 75%. Saab je razvio verziju SAHR-a "druge generacije" za sportsku limuzinu 9-3 sa još bržim aktiviranjem pri udaru od pozadi pri nižim brzinama. Sistem…
DASS - Sistem podrške za pažnju vozača
Počevši od proleća 2009. Mercedes-Benz će predstaviti svoju najnoviju tehnološku inovaciju: novi sistem za pomoć vozaču koji je dizajniran da prepozna umor vozača, koji je obično ometan, i upozori ih na opasnost. Sistem funkcioniše tako što prati stil vožnje koristeći niz parametara kao što su ulazi vozača za upravljanje, koji se takođe koriste za izračunavanje uslova vožnje na osnovu uzdužnih i bočnih ubrzanja. Ostali podaci koje sistem uzima u obzir su uslovi na putu, vremenske prilike i vreme.
Ambijentalni pogled
Sistem je posebno koristan za pružanje odlične vidljivosti tokom manevara parkiranja. Uključuje kameru za vožnju unazad čije se slike prikazuju na displeju na vozilu iz optimizovane perspektive. Interaktivne trake pokazuju optimalni ugao upravljanja za parkiranje i minimalni radijus skretanja. Uređaj je posebno koristan ako se prikolica mora priključiti na automobil. Zahvaljujući posebnoj funkciji zumiranja, područje oko kuke za vuču može se povećati, a posebne statičke linije pomažu u pravilnoj procjeni udaljenosti. Čak i interaktivna vezna linija, koja se mijenja u skladu s kretanjem volana, olakšava precizno približavanje kuke do prikolice. Osim toga, sistem koristi dvije kamere integrisane u retrovizore za prikupljanje dodatnih podataka o vozilu i njegovom okruženju, obradu, zahvaljujući centralnom…
CWAB - Upozorenje na sudar sa automatskim kočenjem
Sistem kontrole sigurnosne udaljenosti koji radi u svim slučajevima, čak i kada vozač podešava Volvo gas. Ovaj sistem prvo upozorava vozača i priprema kočnice, a zatim ako vozač ne zakoči u neposrednom sudaru, kočnice se aktiviraju automatski. Upozorenje na sudar s AutoBrake-om je na višem tehnološkom nivou od upozorenja na sudar uz pomoć kočenja uvedeno 2006. godine. U stvari, iako je prethodni sistem uveden na Volvo S80 bio zasnovan na radarskom sistemu, upozorenje na sudar sa automatskim kočenjem se ne koristi samo. radar, takođe koristi kameru za otkrivanje vozila ispred automobila. Jedna od glavnih prednosti kamere je mogućnost prepoznavanja vozila koja miruju i upozoravanja vozača uz održavanje niske…