BYD Han - prvi utisci. Da li Kina juri Teslu brže od bilo koga drugog? [video]
Test vožnje električnih vozila

BYD Han - prvi utisci. Da li Kina juri Teslu brže od bilo koga drugog? [video]

InsideEVs su pomno primijetili da se na Wheelsboyu pojavio video koji je uhvatio prve utiske o BYD Hanu. On je veliki kineski električar sa dimenzijama i performansama nadmašiti Tesla Model 3 i biti jeftiniji od njega. Iako recenzent malo spominje vozila kalifornijskog proizvođača, slike pokazuju da BYD potjera ide jako dobro.

BYD Khan protiv Tesle

Prije nego što nastavimo sa sumiranjem utisaka o komunikaciji sa BYD Hanom, pogledajmo nekoliko važnih tačaka. glasi:

BYD Han - Tesla Model 3 ili Model S konkurent?

BYD Han napajaju BYD Blade baterije, koje su potpuno novi tip LiFePO baterija.4... Tokom premijere BYD Bladea, proizvođač je najavio da će BYD Han biti automobil segmenta D, pa je stoga konkurent Tesla Modelu 3. (dužina: 4,69 metara, međuosovinsko rastojanje: 2,875 metara).

Međutim, glavni BYD Han veličine (dužina: 4,98 metara, međuosovinsko rastojanje: 2,92 metara) ukazuju da se radi o automobilu E segmenta, konkurentu Tesli modelu S (dužina: 4,98 metara, međuosovinsko rastojanje: 2,96 metara)... Kako treba tumačiti ove brojke?

BYD Han - prvi utisci. Da li Kina juri Teslu brže od bilo koga drugog? [video]

Prije svega, treba vjerovati proizvođaču, ali ... on je koristio prilično čudan izraz "C-klasa". Najjednostavnija "c-klasa" je ili C-klasa (izostavljena) ili funkcionalni ekvivalent Mercedesove C-klase (D-segment). Problem je što je Mercedes C-Klasa kraći i ima kraće međuosovinsko rastojanje.

> BYD Han. Kinez ... možda nije ubica Tesle, ali Peugeot može biti povrijeđen [video]

Rješenje zagonetke je vjerovatno Kinezi vole duže međuosovinsko rastojanje: Mercedes C-klase (W205) dostupan u Evropi dugačak je 2,84 metra, dok je kineska verzija L (njemački Lang) 7,9 cm duža sa međuosovinskim rastojanjem od 2,92 metra. U Nebeskom carstvu, ovo je još uvijek segment D, samo nešto duži. Međutim, da nije tako lako, u Sjedinjenim Državama i Evropi i C-klasa u L verziji i BYD Han bi trebali biti uključeni u E segment.

Zaključak? Po našem mišljenju, BYD Hana treba posmatrati kao lokomotivu. između Tesl Model 3 i S, koji nudi zapreminu unutrašnjosti sličnu Tesli modelu S, ali po cijeni Tesla modela 3. I samo to bi trebalo malo da uplaši evropske proizvođače.

Pregled BYD Han 3.9S

Utisci od Wheelsboya nakon kontakta s automobilom su bili vrlo pozitivni. Prema njegovom mišljenju, Han izgleda odlično, ima mišićavu figuru i ističe se na ulici. Pohvalio je i crvenu kožnu unutrašnjost automobila, iako je po njegovom mišljenju bila prilično hladno "prikladna za klasu automobila". Po njegovom mišljenju, BYD Han je ovdje mnogo tradicionalniji od unutrašnjosti Tesle, ali tu ideju nije razvio.

BYD Han - prvi utisci. Da li Kina juri Teslu brže od bilo koga drugog? [video]

BYD Han - prvi utisci. Da li Kina juri Teslu brže od bilo koga drugog? [video]

Recenzent je kratak (vizualno: oko 1,75 metara), ali ipak količina prostora na zadnjem sedištu je impresivna... Gledajući luksuz putničkog automobila, imamo posla sa rivalom Tesla Model S i nemačkim modelima E segmenta. Opet, sudimo malo "na oko":

BYD Han - prvi utisci. Da li Kina juri Teslu brže od bilo koga drugog? [video]

Oznaka modela na vratima prtljažnika („3.9S“) govori nam da jeste najbrži BYD Han u ponudikoju pokreću dva motora od 163 kW (222 KS) sprijeda i 200 kW (272 KS) pozadi. Njihovo zajedničko obrtni moment 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range nudi 510 Nm pogon na sve točkove i. 639 Nm za varijantu performansi.

BYD Han - prvi utisci. Da li Kina juri Teslu brže od bilo koga drugog? [video]

Kineska električna limuzina bit će dostupna u tri verzije na baterije. Imajte na umu da ne znamo da li su vrijednosti ispod ukupni ili upotrebljivi kapacitet:

  • sa baterijom od 65 kWh i pogonom na prednje točkove (506 NEDC jedinica),
  • sa baterijom od 77 kWh i pogonom na sve točkove (550 NEDC jedinica),
  • sa baterijom od 77 kWh i pogonom na prednje točkove (verzija proširenog dometa, 605 NEDC jedinica).

Nažalost, recenzent govori o dometu ovog primerka (550 NEDC jedinica prema izjavi proizvođača), umesto da samo čita podatke sa računara na vozilu. Naši proračuni pokazuju da najsnažniju i najskuplju verziju automobila treba ponuditi realno. 500 WLTP jedinicaili do 420-430 kilometara sa jednim punjenjem.

To daje oko 300 kilometara pri vožnji sa ciklusom od 80-> 10 postoDakle, automobil je pogodan za udobno savladavanje i većih udaljenosti. Osim, naravno, ako se naše kalkulacije ne potvrde u praksi, što nije tako očito pri prelasku sa kineskog NEDC-a.

BYD Han - prvi utisci. Da li Kina juri Teslu brže od bilo koga drugog? [video]

Snaga automobila ispod desne noge natjerala je YouTubera da redovno pritiska papučicu gasa do vrha i bježi od proizvođača (operatera) koji ga prati. Samo to pokazuje da se automobil, kada stigne u Evropu, može smatrati i pristojnim i elegantnim modelom, a kada se ukaže potreba, brz je i živahan.

BMW obećava da će BMW i4, koji će debitovati 2021. godine, ubrzati od 100 do 4 km/h za XNUMX sekunde. BYD Han je stoga za djelić sekunde brži od i4i takođe nudi pogon na sve točkove (BMW ne), više unutrašnjeg prostora, ćelije litijum-gvožđe-fosfata sa [tvrđenim] sporijom degradacijom tokom vremena.

I to je sve za cijenu koja počinje ispod Tesla Model 3, barem za XNUMXWD varijantu sa manjom baterijom.

BYD Han - prvi utisci. Da li Kina juri Teslu brže od bilo koga drugog? [video]

pa tako je: cijena BYD Hanono što smo upravo predložili zasniva se na kineskom tržištu. Teško je reći dok će odobravanje i crash testovi gurati:

> Cijena BYD Han u Kini od 240 hiljada rubalja. yuan. To je 88 posto cijene Tesla Model 3 - vrlo jeftino, nije.

Također se ne zna kako će biti sa servisnom mrežom ili zalihama, jer je europska podružnica BYD-a posljednjih godina značajno smanjena i tek se sada širi na servis putničkih automobila. A pokretanje salona, ​​butika, servisa ili skladišta rezervnih dijelova košta - sve će to utjecati na konačnu cijenu automobila.

Možete gledati:

Ovo vas može zanimati:

Dodajte komentar