Bugatti Veyron, automobil sa velikim brojem - Sportski automobili
La Bugatti Veyron vježba nevjerojatne mehanike, automobil o kojem je teško razmišljati, a još ga je teže izgraditi, predat je ljudima koji nisu mogli, posebno s ekonomskog gledišta, izvesti tako ambiciozan projekt, koji je, na sreću, proveden u okviru krila Volkswagen grupe.
Automobil sa velikim brojem
Teškoće u razvoju Veyron bili su ogromni, počevši od pregrijavanja. Zapravo, potreban je neobičan motor da postigne obećanu brzinu od preko 400 km / h.
Il srce из Bugatti ima šesnaest cilindara, 64 ventila, četiri turbine, deset radijatora i hiljadu i jednu konjsku snagu. Tamo Veyron tako postiže najveću brzinu od 407 km / h, ubrzava od 0 do 100 km / h za 2,5 sekunde i od 0 do 300 km / h za 16,7 sekundi.
Nažalost, nikada nisam imao zadovoljstvo isprobati ga, ali oni koji su isprobali ovo ubrzanje tvrde da nije toliko impresivan od 0 do 100 km / h (911 Turbo S je jednako šokantan) koliko ono što se sljedeće događa. “Kad vas nakon 200 km / h Veyron nastavi snažno gurati u sjedalo, znate da ima nešto ludo u vezi ovog automobila.” Svedočenje uglednog kolege.
Kočnice, gume, naplatci i aerodinamika zahtijevali su posebno dug i složen razvoj kako bi se osiguralo da Veyron ima takve performanse. Gume je posebno dizajnirao Michelin: to su ogromne gume s kilometražom od 245/690 R20 sprijeda i 365/710 R21 straga, sposobne izdržati vrlo velike brzine. Međutim, prosječno vrijeme putovanja je oko 9.000 km, a voz košta oko 20.000 EUR.
Razmjena je DSG sa 7 brzina ne razlikuje se mnogo od onoga što nalazimo na običnom Golfu, dok je stalni pogon na sve kotače kontroliran Haldex središnjim diferencijalom.
Razmišljaju o tome kako bi povećali brzine. ogromni karbonski keramički diskovi i aktivna aerodinamika; U stvari, stražnje krilo se prilikom kočenja preklapa prema naprijed, usporavajući vozilo i stabilizirajući stražnji dio.
Priča se da motor zapravo nema 1001 KS nego 1060 KS, ali marketing je na prvom mjestu, znate. Od 2005. do 2015. proizvedeno je samo 300 Bugatti Veyrona; 2003. cijena je postavljena na 1.000.000 1.100.000 2006. eura, ali je ubrzo porasla na 1.200.000 miliona u XNUMX -u i XNUMX XNUMX -u za verziju Super Sport.
Barijera 400 na sat
Ne znaju svi to Bugatti Veyron iz kutije „samo“ dostiže 375 km / h. Ako pronađete dovoljno ravnu liniju (i mjesto gdje to može biti dozvoljeno), morat ćete umetnuti drugi crveni ključ lijevo od vozača: Bugatti Veyron se tako spušta za 6 cm, uklanja. zadnji spojler sprema se ubrzati do fatalnih 407 km / h, s električno ograničenim.
Ako to nije dovoljno, poseban model Super Sport može isporučiti 1200 KS. i 431 km / h najveće brzine, međutim, posljednja je bila pogođena samo za vrijeme Guinnessovog rekorda, standardna verzija uvijek je ograničena na 407 km. / h
Dodatna snaga dozvoljava Veyron Super Sport voziti 200 km / h iz zastoja za 6,7 sekundi.
Potrošnja goriva također je kraljica hiper automobila: Bugatti u gradu putuje oko 2 km / litru, a mješovito nešto više od 4 km, dok će se pri najvećoj brzini spremnik od 100 litara isprazniti za 12 minuta, dok će W16 popiti litru . benzina svakih 800 metara.
Možda je bilo automobila bržih od Bugatti Veyron - samo ubacite hiljade konja i svaki predmet će biti oduvan brzinom zvuka - ali nijedan od njih ne kombinuje klasu, sportski karakter, ultra-visoke performanse i upravljivost bolje od Bugattija. U saobraćajnim gužvama je poslušan i udoban, ako novac dozvoljava, kao običan automobil. Možda nije najlakši i najsportskiji od modernih superautomobila, ali je nesumnjivo najnevjerovatniji inženjerski podvig posljednje decenije.
