Test vozite Skoda Superb, Toyota LC200 i Mitsubishi Outlander

Redakcija AvtoTachki svakog mjeseca ukratko govori o novim proizvodima na ruskom tržištu automobila: kako ih održavati, što morate zapamtiti tijekom rada, kako odabrati optimalnu konfiguraciju i još mnogo toga. U junu smo utovarili palete u Mitsubishi Outlander, navikli Toyota Land Cruiser 200 na moskovske gužve, odvezli djecu u Škodu Superb i pokušali uštedjeti gorivo s Lexusom RX.

Roman Farbotko natovario je palete u Mitsubishi Outlander

„Vozi ovamo, samo pogledaj u ogledala da ne udariš u tu iglu“, bio je jako sretan zbog moje posjete gojazni čuvar u građevinskom skladištu. Ali entuzijazam prodavca, koji se odjednom osetio kao biznismen, nestao je čim sam ušao u magacin: „Hej, hoćeš li ovde da tovariš palete? Jučer smo jedva ubacili tri u XC90 - ubili su ceo salon.

 

Sve vrijeme dok sam vozio Outlander, bio sam potpuno uvjeren da japanski crossover ima pozamašan prtljažnik. Metar po metru? Da, ovdje je trebalo biti najmanje sedam takvih paleta, a u ostatak bih se vratio za sat vremena. Ali nade je srušio točak istog čuvara: „Zar ne vjeruješ? Pogledajte: 80 na 70. Kakve palete, ovdje teško možete gurnuti čak i frižider. "

Hladnjakom se, naravno, oduševio: u Outlanderu još uvijek nismo utovarili ono po što smo došli, ali Mitsubishijeve karakteristike ne treba omalovažavati. Minimalna zapremina prtljažnika crossovera je 477 litara, a ako preklopite stražnju sofu, tada se korisni prostor može povećati na 1,6 kubika. I ovo je jedan od najboljih pokazatelja među školskim kolegama. Ispred je samo Toyota RAV4 (577 litara i isto maksimalnih 1,6 kubnih metara).

 

Štoviše, nema potrebe da vas se zastraši zbog korisnog prostora: da, ne postoje prikladne mreže i kuke, kao u Škoda Octaviji, ali postoje niše ispod povišenog poda u koje možete staviti torbe iz supermarketa kako bi to učinili ne letjeti po cijelom prtljažniku. Ali postoji jedan problem: ako, na primjer, u isti niše smjestite komplet vozača, on će se na svakom koraku kotrljati po skliskoj plastičnoj površini.

Outlander nema puno niša za sitnice. Iz nekog razloga, proizvođač se ograničio na džep ispod središnje konzole, par držača za čaše i kutiju srednje veličine u pretincu za rukavice. Teško je priključiti telefon kako ne biste propustili važnu poruku: sve navedene grane nalaze se niže nego obično, pa je neophodno sinkronizirati vaš pametni telefon s multimedijskim sistemom.

„Pa, ​​svratite, ako je tako. Izgleda da moj komšija ima isti auto, napravio je vikendicu na njemu. Palete - ne, ali normalno ćemo ga napuniti cementom “, povikao je čuvar zbogom.

Aleksej Butenko podučio je Land Cruiser 200 moskovskim gužvama

Naš veliki prijatelj Matt Donnelly u svojoj probnoj vožnji za AvtoTachki rekao je da je ažurirani Land Cruiser 200 odličan automobil, samo što Moskva nije pravi grad za njega. Učili su me da se ne svađam sa starijima, a ovaj duhoviti Britanac ima ogromno iskustvo u automobilskom biznisu, ali tu moram da prigovorim.

Poenta je u ovome. Muka mi je od čudne, gotovo Nabokove ljubavi prema malim, glupim, neugodnim automobilima. Toliko okretni da podliježu novom zakonu o opasnoj vožnji, čak i kad su parkirani. Štoviše, svjesno i tvrdoglavo ih kupujem i zato sam već dugo razradio kriterije za idealan prijevoz za beskrajne moskovske gužve, od kojih se ove kartonske kutije ne podudaraju. Postoje samo tri: visok položaj za sjedenje, prostrana unutrašnjost, glatki mjenjač.

Druga stvar je "dvjesto". Unutra je toliko prostora da u njemu nikada nećete vidjeti vozača koji pravilno sjedi za volanom - već je ležao na gigantskom naslonu za ruke, sjedio prekriženih nogu, obješen o volan, zvao je suprugu, prijatelje i radnike zemlju, zavrtio iPad u rukama, vratio, ali kad prestane ta gužva, šta ja radim u ovom gradu, vozim se, ne spavam.

 

Neko vrijeme ova dobra osoba troši na postavljanje kontrole klime, jer je zaista zgodno koristiti je samo na jedan način - ako klimatski prozor prvo dovedete na početni zaslon multimedijskog sistema. Inače, da biste povećali brzinu ventilatora za jedan odjeljak, morat ćete temeljito proći kroz meni.

Takođe je veoma važno da enterijer bude lep. Kao što znate, gotovo svi kupci Land Cruisera 200 svoj SUV smatraju premijom, što je logično ako pođemo samo od njegove cijene, ali pomalo čudno sa živim Lexusom LX. Dakle, nakon preuređenja lica imaju mnogo više osnova za ovu izjavu - unutrašnjost je dodala kvalitetu i red, a tradicionalne vrijednosti "dvjestotinjak" nikada nisu nestale. Kupio sam sebi 11-inčni MacBook Air. Tada sam bio vrlo sretan, sjedeći za volanom predstilinga Kruzak, da je ovo prvi laptop koji stane u pretinac za rukavice. Ali on se nije uklopio ni u jednu kutiju za rukavice bilo kojeg drugog automobila tokom posljednjih nekoliko godina.

 

Još jedna važna tačka za bučan moskovski saobraćaj: Land Cruiser sada ima mnogo bolje kočnice - prestao je da me baci sa sedla pri svakom naglom zaustavljanju, iako su klimanje i dalje bile primetne.

Ali glavni adut "dvuhsotke" je apsolutna nepobjedivost njenog izgleda. Samo sam trepnuo farovima prema starom Opelu koji je bio u nadolazećoj traci, a on je već poletio unatrag na prometnu autocestu tako žustro da sam zgrabio srce. Samo jedan automobil ima dovoljno karizme da razbije ovog aduta - čini se da će Gelendvagenima uskoro biti zabranjen ulazak u Moskvu samo na pozadini nedavnih događaja.

Tako dragi Matt. Da, oni "zeleni" me mrze, bez obzira na to kakvi su filteri na dizel motorima modernizirani s restilingom. Da, vlasnici benzinskih pumpi se obožavaju, a koje posjećujem češće nego kod kuće. Da, zauzvrat se Kruzak naginje tako da je bolje ostaviti čašu pjenušca na stolu u baru. Ali ovo je prvi automobil koji brine o meni više nego o njemu. A u našem nervoznom gradu je vrlo korisno.

Ivan Ananyev vozio je djecu do Škode Superb

Superb je moj prvi automobil u kojem su nasloni prednjih sjedala bili čisti. Svaki mladi tata će me razumjeti: u automobilu u kojem se djeca voze na svojim sjedalima straga, nasloni prednjih sjedala kronično su zamrljani malim tabanima, bilo iz huliganskih motiva ili iz ljubavi prema umjetnosti. Ako vaše dijete može nogom doći do vašeg mjesta, budite sigurni da će to i učiniti. Oni su, naravno, pokušali ovdje, pa čak i na kraju su uspjeli, kad ih je tata odveo do "slabih", ali općenito, bitka s dječjim Superb čizmama često izlazi kao pobjednik. Morate se predaleko istegnuti.

 

Za jednog Superba to je jednostavno pretjerano dugo, ali za porodični prijevoz pitanje je upravo suprotno: koliko je sjajno što je toliko dugo. Naročito u području prtljažnika. Nisam imao dovoljno stvari da ga u potpunosti napunim, iako je uobičajeno putovanje s dvoje male djece, na primjer, u ladanjsku kuću, uvijek igra Tetrisa s kutijama, torbama i loncima. Ovdje je dovoljno samo otvoriti pretinac, preklopiti sve unutra i tiho osigurati poklon tasta u bočnoj mreži kako ne bi zveckao i lomio se. Ovaj stroj vrlo jasno iznosi porodične vrijednosti.

Superb je toliko dug, brz i udoban da odjednom zamjenjuje sve automobile koji su mi potrebni. Ako ne nosim djecu ili stvari, idem iz užitka, a dužina mi nije smetnja - šasija je podešena na isti način kao i pripadajući VW Passat, a čak mi se sviđa i unutrašnjost s mnogo sitnice više. Ovdje su motori jedan bolji od drugog, a verzija sa 220 konjskih snaga sasvim je u redu. Samo što je već mjestimice teško parkirati, a na okomitom parkiralištu, treći Superb uvijek izdajnički isplazi nos.

 

Zanima me hoće li doći vrijeme kada se stalni rast mašina zaustavlja? Koji će tada biti sljedeći Superb? Šest metara? Rekao bih da je sada dovoljno. Jer još samo malo, i pretvorit će se iz prikladnog u nespretnog. Jasno je da i djeca odrastaju, ali brzo stiču i inteligenciju. I prestaju lupati po naslonima samih sjedala, i to nimalo zbog nemogućnosti da dođu do njih.

Nikolay Zagvozdkin štedio je na Lexusu RX na putu za Sankt Peterburg

Sudeći po ekonomskoj situaciji u zemlji po novinama i televiziji, vrhunac krize je prošao. Možda, ali sadašnje vrijeme nas uči da štedimo novac, pa smo supruga i ja odlučili otići u Lexus RX na nekoliko dana u Sankt Peterburg. U osnovi, naravno, da se možete kretati gradom, doći do Komarova i Vyborga, ali i provjeriti šta je isplativije: „Sapsan“, avion ili lični prijevoz.

Krenuli smo noću, prethodno napunivši pun rezervoar goriva. Dok je moja supruga, otrgnuvši mi telefon iz sistema, uporno dotjerivala svoju omiljenu radio stanicu u ne baš jednostavnom multimedijskom sistemu Lexus, odvezli smo se gotovo do plaćenog odjeljka M11 u regiji Tver.

 

Na prvi pogled, crossover od 300 konjskih snaga nije najbolji izbor za dugo putovanje u pogledu potrošnje goriva. Ali ne, prvo punjenje gorivom bilo je potrebno tek nakon više od 400 km, a do krajnje točke (čuveno Komarovo iz pjesme Igora Sklyara, do koje smo morali voziti 880 km) vozio sam s četvrtinom rezervoara, ali bez punjenja gorivom . Kao rezultat, RX je za cijelo putovanje prešao 2 km, a na benzin sam potrošio oko 050 dolara. (karta u jednom smjeru za Sapsan za jednu osobu koštat će oko 107 USD

) sa prosječnom cijenom litre AI-95. dobijamo prosječnu potrošnju goriva od 10 litara na 100 kilometara.

Rezultat je neočekivan, poput pobjede Portugala na Europskom prvenstvu 2016. Štaviše, da nije bilo specifičnosti puta za Sankt Peterburg (stalna naselja, što podrazumijeva neravnu brzinu, usporavanje i ubrzanje), potrošnja bi mogla biti i manja - na istoj plaćenoj dionici, dok sam vozio 110-120 km / h na krstarenju, računar je pokazao potrošnju od 9,4 litara.

I što je najvažnije, tako skroman apetit nimalo ne utječe na dinamiku automobila. To je zbog novog 8-brzinskog automatskog mjenjača i mogućnosti promjene načina vožnje. Ako je u "Eco", koji sam koristio na stazi, automobil nepretenciozan, poput asketa, onda je u sportskom načinu rada vrlo dinamičan, iako malo kotrljanja.