Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack
Test Drive

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

Svakog mjeseca redakcija AvtoTachki odabire nekoliko automobila koji se trenutno prodaju na ruskom tržištu i za njih osmišljava različite zadatke

Ivan Ananiev pokušao je voziti bočno na Renault Koleos

Stabilizacijski sistem koji se ne može odvojiti sprječava nerad. Polje zamućeno jesenskim kišama s nekoliko plitkih ruta još uvijek može nadvladati čak i automobil s jednim pogonom, pa čak i kod pogona na sve kotače ovdje ispada da ide iz srca, lako bacajući automobil s klizanja na klizanje. Jao, samo do brzine od 50 km / h, kada se ponovno aktivira onemogućeni ESP i uguši sve pokušaje klizanja.

Teško je sebi objasniti zašto je ovo djetinjstvo za volanom velikog crossovera za kojeg se tvrdi da je vodeći brend. Ali nakon mirnog ljeta s mono vožnjom, ovo je bilo prvo iskustvo vožnje iz zabave, a vanjski težak Koleos odjednom se pokazao prilično poslušnim i adekvatnim. Da, postoje varijator i ne previše okretna međuosovinska spojka, ali za osobu koja je navikla na prirodu mašine, nije nimalo teško njima rukovati. Glavno je da države kasnije ne isprljate iskakanjem iz automobila - propusnost Koleosa je pristojna, a pragovi su, srećom, dobro pokriveni vratima. A takođe morate imati na umu da operete svoj automobil.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

U pozadini niskobudžetnih crossover-a, trenutni Koleos izgleda zrelo i skupo, tako da uopšte ne želite voziti prljavi automobil. Želim se razmetati nestandardnim, čak kontroverznim izgledom, kako bi ljudi mogli vidjeti ove neobične obline tijela, optiku složenog oblika i LED bumerange. Budući da se ispitivanje ne može izbjeći, neka tema rasprave izgleda dostojno. I da, ovo je Renault - velik i čvrst.

Impresivne dimenzije se vrlo dobro osjećaju iznutra. Puno je naočala, širok enterijer i dobre završne obrade, iako je to daleko od premije. A tablet medijskog sistema se zapravo pokazao vrlo zbunjenim uređajem sa svojim karakteristikama. Ali vizualno salon Koleos fascinira - nestandardan je, ugodan i vrlo ugodan na dodir. Pa čak i u atipičnom načinu zanošenja na terenu, ostaje tiho i mirno.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack
Roman Farbotko je otkrio treba li Ford Kugi pogon na sva četiri kotača

Crossover sa pogonom na prednje točkove. Je li ovo uopće legalno? Do nedavno nisam shvaćao zašto svijet uopće trebaju takve automobile, sve dok nisam vozio Ford Kugu. Bila je to 2,5-litarska aspirirana verzija sa pogonom na prednje točkove - općenito, trenutno najpopularnija od svih Kugova na ruskom tržištu.

Oh, i nemojte se iznenaditi da kupci Forda odaberu opciju pogona na prednje točkove. Ne samo da je gotovo 2 američkih dolara jeftiniji od osnovne verzije s AWD-om, već je i super pouzdani atmosferski motor dostupan samo u verzijama s prednjim pogonom. Ford Kuga s pogonom na sve kotače ima 637 EcoBoost, koji, ovisno o stupnju pojačanja, može proizvesti 1,5 ili 150 konjske snage.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

Teška Kuga u gradu nije davala svoj monodriv čitavu sedmicu. Ali onog dana kada je Moskvu pogodio novi pljusak, sve se promijenilo. Na mokrom asfaltu, crossover se ponaša vrlo gorljivo: prednji kraj se proklizava i izravnava se s klizanjem. Istovremeno, ponašanje Kuge ne može se okarakterisati kao nestabilno: crossover je i dalje masivan i poslušan pri gradskim brzinama.

Nedostatak pogona na sve točkove apsolutno ne sprečava "Kuge" da se penje na visoke ivičnjake i ne usporava na tramvajskim tračnicama. Osim toga, razmak od tla takvog automobila ne razlikuje se od verzija s pogonom na sva četiri kotača - 200 milimetara. Ispada da u velikom gradu pogon na sva četiri točka nije potreban za veliki crossover? U danima ledene kiše i snježne apokalipse, stvari će biti drugačije.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack
Evgeny Bagdasarov otkrio je zašto se svi plaše Škode Kodiaq

Kažu da je Volkswagen ljubomoran na uspjeh vlastite marke Škoda. Vozio sam novi Kodiaq crossover i mislim da postoje svi razlozi da ga se bojite. Nešto loše odgovara imidžu same budžetske marke, a ovo je mjesto Škode u hijerarhiji njemačkog koncerna. Solidan izgled, tiha unutrašnjost, udobna sjedala, mnogo nevjerovatnih opcija. I neočekivano oštro rukovanje velikim porodičnim automobilom.

Isti sam dvolitreni benzinac "Tiguan" vozio putevima Češke i tamo se osjeća savršeno. Možda zbog nedostatka paketa za loše ceste, koji je instaliran na ruskim automobilima. Za naše je uvjete i dalje postavljen malo strogo, ali inače savršeno odgovara. Kišobrani za vrata su taman za naše promjenljivo vrijeme: prljavština neće prodrijeti kroz višeslojne brtve na dnu vrata i neće zaprljati prag.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

VW Tiguan je naglašeno visokotehnološki, ali zato hladan. Soplatforma Kodiaq poziva se na jednostavnije instinkte: velika je, praktična i može primiti sedam. Neka putnici u galeriji, kako bi sjeli s relativnom udobnošću, moraju stisnuti putnike u drugom redu. Škodi ne bi naškodilo da kreira vlastiti automobilski automobil s Kodiaksima, već samo onima koji će se preseliti iz stana u stan sa svim nakupljenim smećem. Ovo je najbolji način za regrutaciju sljedbenika religije Škoda.

Neke pametne Kodiakove stvari postavljaju nove standarde. Govorim o uvlačivim oblogama koje štite uglove vrata - čudno je da ih nema na drugim automobilima. Odlično pomažu na uskom parkiralištu, iako su nemoćni ako se u blizini nalazi niski automobil ispupčenih stranica.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

VW, naravno, treba zabrinuti. Nije li zbog toga Kodiaq namjerno jeftine plastične umetke od drveta, tvrdi pragovi stražnjih vrata nisu u statusu. A zbog specifičnih postavki "robota", koji oklijeva ili se trza prilikom prebacivanja, deklarisanih 180 sila čini se nedovoljnima. Čudno je, ali crossover nije toliko težak. Još jedna "sabotaža" - cijena za dva miliona, ali uskoro će Kodiaq izaći na transporter GAZ-a, pa bi trebao pasti u cijeni. Do sada je jedini ruski čvor u crossover-u terminal ERA-GLONCC, koji se na trenutke usporava.

Aleksej Butenko uporedio je Lexus RC sa RC F, koji je izgubio prije godinu dana

Da bih razgovarao o Lexusu RC, moram se vratiti malo unazad. Izgleda da sam u ljeto 2016. nakratko dobio njegovog ludog starijeg brata - 477 članova RC F. Budući da sam i u našoj obitelji stariji i također ludnica, odmah smo imali ljubav. Jednim urlikom na hladnom startu natjerao me da zaboravim sve koje sam uspio mrziti za taj dan. Ali za svaku svijetlu ljubav potrebna je drama, i to se dogodilo dovoljno brzo - izgubio sam je.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

Ne, ozbiljno, parkirao sam negdje u istim lijepim sporednim ulicama na području Myasnitskaya, otišao na doručak, a kad sam se vratio, blistavo lijepog bijelog RC F za šest i po miliona s crnom haubom nije bilo. Jednom mi je supruga ukrala automobil i bacila ga negdje na more, jer smo sunce i ja htjeli hodati, ali tu je moje iskustvo pronalaska nestalih automobila iscrpljeno - nijedan od njih nikada prije nije bio evakuiran ili ukraden. Stoga sam učinio ono što bi čovjek trebao učiniti - apsurdno se spotaknuo na jednom mjestu, a onda besciljno otišao negdje. Mislim da je u to vrijeme to bio jedini takav Lexus u Moskvi.

Sve u svemu, nabasao sam na ovaj briljantni RC F u obližnjoj uličici, gdje sam izašao sasvim slučajno. Stajao je pod potpuno istim prekrasnim vratima kao i tamo gdje sam mislila da sam ga ostavila. Izdahnula sam i obraćala mu više pažnje ostatak vremena, kao što bi trebalo biti nakon drame u periodu blistave ljubavi.

Prošlo je malo vremena i, opet sasvim slučajno, već sam bio za upravljačem RC-a - čak ni atmosferskih 350, već dvolitrskog turbopunjača od 245 konjskih snaga već za nekih četiri miliona. Do stotke ubrzava za 7,5 sekundi, što je za Moskvu puno, ali za novac ne previše. Takođe se pretvara da ga nadahnjuju njegove navike, a to, zajedno sa pogonom na zadnje točkove, daje osjećaj ispravne stare škole.

Sve u svemu, RC i RC F su napravljeni dijelom od IS, a dijelom od GS poslovne limuzine, pa su prema tome široki iznutra, što mi se jako sviđa. Mislim, spakuju vas u običan sportski automobil, umotaju unutra, podižu koljena, jer u suprotnom nećete stati, a zatim vam pokazuju palac i daju vam ohrabrujući udarac. U ovom trenutku obično otvorite usta kako biste priznali da se bojite. U slučaju RC-a, naprotiv, osjećate se kao gospodar situacije: mirno sjednete, rasporedite sav sadržaj džepova na široki naslon za ruku i shvatite da je to i dalje podređeno ideji svakodnevni, urbani sportski automobil - bez obzira koliko neobično ove riječi mogu izgledati u jednom redu.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

U ovoj priči, gdje impulsivnost i mržnju kolotraga prati neobično mekan za sportske automobile, čvrsti Lexusov ovjes, po mom mišljenju, ostaje određeno podcjenjivanje - posebno u usporedbi s ludim RC F. Ali ovo se također naziva i kompromis, na čijoj je suprotnoj strani, kao što znate, fanatizam. I postalo je mnogo rjeđe da ćemo nekoga spaliti na lomači.

Oleg Lozovoy bio je iznenađen mogućnostima Volkswagen Passat Alltracka

U mojim prethodnim interakcijama sa VW Passat limuzinom, bio sam zapanjen koliko se približio velika tri konkurenta. Moderan eksterijer, prostrana unutrašnjost, pristojni završni materijali - prava poslovna klasa bez ikakvih izmjena. "Šta ako ovoj funkcionalnosti dodamo prostrani prtljažnik i pogon na sva četiri točka?" - Razmislio sam i uzeo verziju Alltrack na kratku probnu vožnju.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

Koliko se organski ova petorka uklapa u urbani krajolik. Dakle, ne možete reći da je ovo terenski vagon. Čini se da su svi ovi crni plastični lukovi i srebrni elementi duž pragova i donjeg ruba odbojnika samo koristili Passatu i učinili njegov izgled potpunijim. Pored toga, već u osnovnoj konfiguraciji, automobil je opremljen LED optikom, koja ne samo da izgleda lijepo, već i savršeno osvjetljava put.

Ne želim voziti na otvorenom terenu sa samo 14 mm povećanim razmakom od tla i jednostavnom blokadom diferencijala. Međutim, u autu se uopće ne radi o tome. Ali na ledenim jesenskim cestama s pogonom na sve kotače osjećate se puno sigurnije. Uz to, Adaptive ovjes je standardno instaliran na Alltracku, tako da sada ne možete brinuti o udobnosti putnika prilikom vožnje na gotovo bilo kojoj površini.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

No, možda je najprijatnije i neočekivano iznenađenje skriveno ispod haube. Upravo se na verziji Alltrack ruskim kupcima nudi najsnažniji motor. Inline-four 2,0 TSI razvija 220 ks, a do prvih stotinu, terenski Passat ubrzava 1,1 sekundu brže od najbrže limuzine koju smo predstavili. Da, s ovom snagom automobil spada u drugu poreznu kategoriju, ali na stazi ne razmišljate o tome kako izmisliti i prestići kamion. Tome dodajte velikodušni prtljažnik (639 do 1769 litara) s potpuno podzemnom rezervnom gumom i dobićete savršeno vozilo za velike daljine.

David Hakobyan je uštedio plaću u Mini Countrymanu D

Pet ljudi se lako uguralo u kabinu naizgled malog Mini Countrymana: ja, dvoje mojih školskih kolega i njihove supruge. Ruta naše kompanije nije bila najkraća. Prvo od centra do Novogireeva, zatim na jug - do Butova, a tek nakon toga do vlastitih kazamata ispred Moskovskog prstena. Međutim, na što se možemo žaliti - to se uvijek događa onima koji na zabavu dolaze automobilom.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

Nije se požalio ni Mini Countryman, samo je malo izgubio okretnost, već je za svaki kilometar tražio više dizel goriva. Srećom, Moskva noću, uprkos svim rekonstrukcijama i programu "Moja ulica", i dalje raduje napuštene avenije i odsustvo gužve u saobraćaju. Stoga, iako se potrošnja Countrymana povećala, nije prešla 8 litara na „sto“.

Generalno, u više od dvije sedmice koliko je dizel Mini proveo u našoj redakciji, to mi je jako uštedjelo. I da ne kažem da sam pokušao aktivno štedjeti. U gužvi je isključio dosadni start / stop, a tamo gdje je bilo moguće pritisnuti, rado je prebacio svu mehatroniku iz normalnog u sportski režim, potpuno zaboravivši na eko postavke umirovljenika.

Probna vožnja Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC i Passat Alltrack

Pa čak i imajući ovo na umu, dvolitarski dizel motor Countryman Cooper D od 150 konjskih snaga nije trebao više od 7,6-7,8 litara goriva. I ovo je, vidite, dobar rezultat.

Urednici su zahvalni administraciji kongresnog hotela Areal na pomoći u organizaciji snimanja Mini Countrymana, upravi trgovačkog centra Metropolis na pomoći u organizaciji snimanja Škode Kodiaq, kao i upravi Imperiala Park Hotel & SPA kompleks za pomoć u organizaciji pucanja na Renault Koleos.

 

 

Dodajte komentar