Test vožnja Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Dva različita automobila iz dva različita dijela svijeta imaju istu socijalnu funkciju - nose velike porodice i njihov beskonačan broj stvari.

Moderan enterijer i jednostavnost upravljanja ili snažni motor i prostrani prtljažnik? Odabir velikog porodičnog crossovera ispostavilo se nije tako lako. Pogotovo kada su u pitanju klasici žanra, s jedne strane, i potpuno novi model, koji s druge strane znaju samo ljubitelji marke.

Novi Peugeot 5008 vrlo je sličan mlađem bratu 3008 - vanjske performanse prednje osnove automobila su gotovo identične. LED farovi u praćci, zaobljeni okrugli oblici i široka rešetka učinili su da se automobil istaknuo u gomili. Gledaju to u gužvi, pitaju o karakteristikama i cijeni, ali iz nekog razloga ne gledaju u salon. I uzalud, jer je unutrašnjost automobila još zanimljivija. Inspirisani vazduhoplovstvom, dizajneri Peugeota napravili su borbenu kontrolnu ploču sa svim onim što ona podrazumeva: džojstik menjača, dugmad na poluzi i volan.

Boje unutrašnjosti modela 5008 su svijetle, ali neupadljive. Dizajn digitalne nadzorne ploče može se mijenjati sadržajem (više / manje podataka), kao i bojom (u agresivnu crvenu ili ekonomično bijelu). Izbornik sadrži postavke masaže, "miris" (tri mirisa na izbor) i "osvjetljenje unutrašnjosti", kada se nježno plavo svjetlo širi ispod središnje konzole, u držačima za čaše i na bočnim stranama vrata.

Test vožnja Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Igre sa svjetlom nisu čvrste za Hyundai Santa Fe. Ovdje je sve prilagođeno praktičnosti: na primjer, crossover će oduševiti čak i putnike u zadnjem redu postavkama nagiba naslona i dometa sjedala. Koža je mekana, s lijepim šavovima i anatomskim linijama ispod leđa. Za razliku od Francuza, Korejac ne samo da može zagrijati jastuke u prvom redu, već ih i ohladiti. Štoviše, ventilacija i grijanje se sami uključuju, ovisno o temperaturi iza broda - samo trebate staviti kvačicu u postavke. Comfortable!

Masaža, električna podešavanja i pamćenje položaja vozačevog sjedala, nagiba i dosega upravljača - sve je to također u automobilu. Sjedala izgledaju bogato, ali to ih ne čini ugodnima - naslon je krut. Sve je poput kupovine statusne uredske stolice: bilo udobne ili lijepe. Ali suvozačevo sjedište ima i električna podešavanja, a njima mogu upravljati i vozač i suvozač u zadnjem redu, jer su smještena sa strane iznad središnjeg naslona za ruke.

Test vožnja Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Široke niše na vratima, obimna kutija za naslon za ruke - ovaj automobil ima prostora za smještaj. Putnici u zadnjem redu bit će vrlo prostrani, ako želite, možete spustiti široki naslon za ruke s dva držača za čaše.

🚀Više o temi:
  Tets drive Hyundai razvija inteligentni tempomat

Trunkovi su druga priča. U Hyundai Santa Feu je velik čak i kad je treći red sjedala preklopljen (328 litara). Sa maksimalno preklopljenim sjedalima u drugom i trećem redu, oslobađa se 2019 litara. Ali Peugeot 5008 gotovo nema prtljažnik - umjesto njega, treći red sjedala je položen ravno. A ako ga podignete, neće biti mjesta za presavijanje nečega više ili manje obimnog. Iza stolica je ostalo 165 litara i tu će stati samo nekoliko kutija za cipele. Zbog toga su Francuzi instalirali Isofix nosače na sve jastuke drugog reda. Odnosno, ako u obitelji ima troje djece, tada su sva autosjedalice ili pojačala u drugom redu, a prtljažnik ostaje zapremine 952 litre. Maksimalne zapremine mogu se postići preklapanjem svih sedišta uopšte, osim vozačevih - tada je već oslobođeno 2 litara.

Test vožnja Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Protiv dvoje

Crtica Santa Fe je napola analogna (bočni tahometar i pokazivač goriva), napola digitalna (brodski računar i brzinomjer u sredini). Poput konkurenta, takođe menja boju u zavisnosti od izbora stila vožnje: eko zelena, sportsko crvena ili standardno plava. Na vjetrobranskom staklu duplicirana je brojka brzine kretanja. Santa Fe zna kako čitati znakove ograničenja brzine, ali ih ne prikazuje na projekciji - ograničenja možete vidjeti samo na glavnom ekranu medijskog sistema.

Peugeot ima mekše boje. Lokacija urednog vozača je neobična - iznad upravljača, ali lako se naviknuti. Tamo su prikazani znakovi ograničenja brzine, koje automobil takođe čita. Vidjeti ih ispred sebe prikladnije je nego žmiriti na kartu.

Test vožnja Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Hyundaijev medijski zaslon ugrađen je u zaseban zaslon, kao da je u zadnji trenutak zaglavljen u kontrolnoj ploči. Zaslon je osjetljiv na dodir, ali na boku se nalaze i duplirani gumbi i ručni točkići. Grafički, sistem ne ispunjava evropske standarde; želio bih zamijeniti pikselnu navigaciju Google mapama s telefona, koji je povezan putem odgovarajućeg USB konektora pored kutije za bežično punjenje. Kvalitet slike na velikom ekranu postavki 5008 je bolji, dostupno je i bežično punjenje.

Korejcima nije lako konkurirati evropskim medijskim sistemima, ali u slučaju Peugeota i dalje postoji šansa. Jer je isti Hyundai CarPlay bolje podešen. Peugeot nema osnovnu navigaciju, mape rade samo s telefona, a sistem medija razvlači sliku telefona na piksele. Francuzova kamera za stražnji pogled iskreno je lošeg kvaliteta. Iznenađujuće je da je prethodna generacija 5008 imala mnogo jasniju sliku koja se nije prodavala u Rusiji. Hyundaijeva kamera za stražnji pogled je također nejasna, sa pikselskim prugama. Stoga u ovom pitanju uopće nema pobjednika.

🚀Više o temi:
  Probna vožnja Hyundai i10, Renault Twingo i Suzuki Alto: male radosti
Test vožnja Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Na različitim putevima

Volan Santa Fea lagan je samo u statici, a tijekom brze vožnje postaje težak, ispunjen naporom toliko da je čak i lagano manevriranje u traku teško - volan uvijek morate držati objema rukama. Papučica gasa je zategnuta, Korejac lijeno ubrzava, ali nakon 80 km / h osjeti se cijela težina ovog automobila - nevoljko usporava.

Sve jedinice su dobro izolirane, a prozori u našoj verziji Santa Fe dvostruki, tako da u automobilu nema strane buke. Čak se ni tutnjanje turbodizelskog motora od 200 konjskih snaga ne čuje unutra. Uparen sa osmostepenim "automatom", automobil vozi glatko, brzo prebacuje u viši stepen prenosa, štedeći dizel gorivo. Ako želite automobilu pružiti više života, možete ga prebaciti u sportski način rada tipkom "Sport" - tada će se mjenjači odgoditi malo duže. Ne biste trebali očekivati ​​kockanje od Santa Fea, prilično je stabilno, napravljeno s naglaskom na opreznosti vozača.

Test vožnja Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Polakim tempom u kabini se probijaju sve male nepravilnosti na putu - vibracije se prenose na upravljač, uredno i na sedišta. Kao da ulaz u makadamski put uključuje masažu cijelog salona, ​​ovo malo drhtanje je tako osjetljivo. Povećanjem brzine ovaj nedostatak se izravnava - i Hyundai se pretvara u gotovo idealan automobil u smislu udobnosti vožnje, sa gotovo minimalnim uzdužnim zamahom.

Ali široki 5008 je zadovoljstvo voziti svim brzinama. Volan je lagan i brzo prenosi manevre na jedinice, automobil je vrlo predvidljiv u reakcijama i brzo zaranja u zavoje. Njihanje je gotovo neprimjetno, a za zabavniju vožnju postoji sportski način koji odgađa odziv kutije i dodaje gravitaciju upravljaču. Francuz takođe prebacuje manje nepravilnosti u salon. A uz energično ubrzanje savršeno se kalibrira veza između motora i šestostepenog mjenjača. Dizel u 5008. godini je bučniji, ali potrošnja dizela je par litara manja.

🚀Više o temi:
  Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Test vožnja Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Za razliku od konkurenta, Santa Fe je opremljen sistemom pogona na sva četiri točka sa zaključavanjem kvačila, što ga čini vodećim u off-road vožnji. Francuz sa svojim elektroničkim postavkama, koje se mogu mijenjati ovisno o cesti na podlošku središnje konzole ("Norma", "Snow", "Dirt" i "Sand"), u stanju je nositi se s laganim off-road putem naselja u Novoj Rigi, ali mutno selo na stazi u blizini Tule više nije bilo za njega.

Ko je ko

Inženjeri su oba automobila opremili aktivnim sigurnosnim paketima. Za Korejce takav paket uključuje prilagodljivo krstarenje, sistem za praćenje oznaka trake i držanje u traci (automobil sam upravlja), sistem za izbjegavanje sudara koji može zaustaviti automobil, praćenje mrtve zone kočenjem u slučaju promjene trakovi u prepreku. Peugeot 5008 se može naručiti sa svjetlom za automatsko skretanje, prilagodljivim krstarenjem, sistemom za zaustavljanje protiv sudara, senzorom udaljenosti, asistencijom za prelazak trake, nadzorom mrtvog kuta i nadzorom umora vozača.

Test vožnja Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Ovi crossoveri se smatraju konkurentima na tržištu, ali i dalje imaju različite kupce. Ako potreba za velikim količinama premaši zadovoljstvo vožnje, izbor će očito pasti na korejskom crossoveru. Ali ako svakodnevni rad podrazumijeva ugodne emocije i ne treba nositi daske na daču, tada će se Francuz dugo zaljubiti u cijelu porodicu.


TipCrossoverCrossover
Dimenzije

(dužina, širina, visina), mm
4641 / 1844 / 16404770 / 1890 / 1680
Međuosovinski razmak, mm28402765
Masa praznog vozila, kg16152030
Zapremina prtljažnika, l165 / 952 / 2042328 / 1016 / 2019
tip motoraDizelDizel
Radna zapremina, kubnih metara cm19972199
Snaga, ks sa. pri rpm150 / 4000200 / 3800
Maks. super. momenat,

Nm pri o / min
370 na 2000440 na 1750-2750
Prenos, pogonAKP6, prednjiAKP8, pun
Maks. brzina, km / h200203
Ubrzanje 0-100 km / h, s9,89,4
Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l5,57,5
Cijena od, $.27 49531 949
 

 

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Test vožnja Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Dodajte komentar