KONKURENCIJA BMW X6 M: 625 RAZLOGA DA POSTOJE
Sadržaj
Torpedo težak 2,4 tone puca brzinom od 100 km / h za 3,8 sekundi.
Sam BMW X6 je pomalo apsurdan automobil. Kombinirajući SUV i kupe forme, puritanci su ga odmah odbacili, ali tržište je tako dobro prihvatilo.
Šta kažete na njegovu super sportsku X6 M konkurenciju sa 625 konjskih snaga. Da li su pogonske komponente preuzete sa trkališta? Ovo je već potpuno besmisleno i nenormalno. Ali u isto vrijeme je i super.
Ne vidim smisao uopšte raspravljati o značenju ove mašine. Da, malo je vjerovatno da će ga neko kupiti za putovanje oko Nürburgringa, iako postoji način rada na stazi, a ako to učinite, bit ćete ugodno iznenađeni. Sa felgama od 21 inča i gumama, čiji je profil samo 35 mm, teško da će ići. Vjerovatno su inženjeri iz M GmbH rekli sebi, "šta nam dovraga rade u marketingu." Ali tržište to želi, tačka. I vrijedi li se kladiti koji će se model prodavati više - X6 M ili nova vozačka značka Bavarskog M2 na postolju (vidi OVDJE)? Samo, postoje ljudi koji žele sve više, iako je ovo "više" lišeno jasnog značenja.
Zato zaronimo u apsurd BMW X6 M Competition i uživajmo u njegovom potpunom ludilu.
Nerealno
Sa težinom od samo 2370 kg i visokim razmakom od tla od 21,3 cm, automobil pokreće bavarski 4,4-litreni V8 motor koji uvlači zrak dvostrukim dvostrukim spiralnim turbopunjačima.
Njegova efikasnost je dodatno poboljšana zajedničkom izduvnom granom za oba niza cilindara. Tako je snaga ove još posebnije verzije "običnog" X6 M povećana sa 600 na 625 KS. dok je obrtni moment 750 Nm. Motor velike brzine je dizajniran za moto sportove sa posebnim rashladnim sistemom koji može izdržati trčanje po stazi i izuzetno čvrste obloge koje odmah prenose njegovu snagu na pogon. Iako motor voli crvenu boju na tahometru, maksimalni obrtni moment se postiže već od 1800 o/min. i traje do 5850 o/min. Pri 6000 o/min dostiže se vrhunac od svih 625 konjskih snaga. Možete pretpostaviti kakvo je ovo preklapanje energetskih resursa. Nagazite papučicu gasa i vaš potisak se dramatično povećava sve dok se ne uplašite i pustite pedalu. Ubrzanje s mjesta do 100 km/h traje nerealnih 3,8 sekundi za segment, a do 200 km/h - 13,2 sekunde. Maksimalna brzina je standardno 250 km/h, ali se može naručiti M Driver paket koji pomera limiter na 290 km/h. Još jedna prednost je što ako ga naručite od BMW-a, šaljete se u Minhen na obuku za usavršavanje vaše vozačke vještine. Ako se odlučite voziti projektil od 2,4 tone brzinom od 290 km/h, sigurno će vam trebati.
A zvuk... Pogotovo ako otvorite posebne ventile u sportskim loncima, srce počinje da kuca. Zaista ne vidim zašto trebate interno pojačavati ovaj efekat sa zvučnicima superluksuznog Bowers & Wilkins audio sistema – prilično je efikasan bez sintetike.
Nije puno potencijalnih kupaca oduševljeno, ali ugrađeni računalo automobila prijavio je potrošnju goriva od 21,6 litara na 100 km, a BMW obećava 13 litara u kombiniranom ciklusu ako vozite lagano. Nije da joj se takav stav ikad dogodio.
Kontrole
Ali nije me impresionirala toliko brutalna snaga koliko izvanredno zadržavanje.
Ovdje možete vidjeti sve inženjerske genije sportskog sastava Bavaraca, jer je torpedo lako pokrenuti, ali je teško natjerati ga da vas posluša. Pogotovo sa ovim stolom i visokim težištem. Menjač je osmostepeni sportski menjač M Steptronic koji se može poboljšati u tri brzine.
Pogon 4 × 4, posebno podešen za M modele, ima primetnu potporu zadnje osovine, ali istovremeno pruža optimalnu vuču. Takođe ima sportski način rada koji vam daje više slobode, ali za razliku od M5 (pogledajte OVDJE), automobil ne možete potpuno isključiti, a automobil možete ostaviti samo pozadi. I dalje je to model X. Elektronički kontrolirani prilagodljivi sportski amortizeri (takođe sa tri načina zatezanja), sveobuhvatna optimizacija čvrstoće karoserije i posebno veza ovjesa s njim, sistem ovjesa protiv nagiba, izuzetno ravni sportski volan (sa tri nivoa odziva), fenomenalne kočnice (sa sportskim režimom)
Upravo navodim tehnička rješenja zbog kojih X6 M izgleda kao pravi sportski automobil, iako je riječ o gigantskom SUV-u. Da, masivna masa od 2,4 tone ne osjeća se u kutu, ali budite sigurni da je ovo jedna od najstabilnijih i najkontroliranijih 2,4 tone koju automobilski svijet može ponuditi. I tako svaki smrtni vozač misli da je Bog zgrabio ogrtač.
Ispod haube
| Дvigatel | V8 Twin Turbo benzinski motor |
| aktuator | Pogon na sve kotače 4 × 4 |
| Broj cilindara | 8 |
| Radni volumen | 4395 cmXNUMX Cm |
| Snaga u ks | 625 ks (pri 6000 o / min) |
| Obrtni moment | 750 Nm (pri 1800 o / min) |
| Vrijeme ubrzanja | (0 – 100 km/h) 3,8 sek. (0 – 200 km/h) 13,2 sek. |
| Maksimalna brzina | 290 km / h (s paketom vozača M) |
| Potrošnja goriva Spremnik | 12,8-13,0 l / 100 km 83 l |
| Mješoviti ciklus | 7,2 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 291-296 g / km |
| Težina | 2370 kg |
| Trošak | 282 699 BGN UKLJUČEN PDV |
