Testna vožnja BMW X5: X-dream
Sa dužinom karoserije od skoro pet metara, masom praznog vozila većom od dvije tone i petolitarskim V8 motorom, ovo je tijesto na koje padaju današnji multifunkcionalni modeli pune veličine kalibra X5 4.8i. A budući da još uvijek nosi BMW značku, određeni model stoji na putu kao da je sportski karavan.
Testni automobil je bio opremljen opcijama poput aktivnog upravljanja i Adaptive Drive, uključujući elektronsku kontrolu amortizera i stabilizatora ramena – sve su to zanimljivi detalji koji, međutim, značajno povećavaju cijenu automobila.
Za aktivno upravljanje potrebno je privikavanje. Pri parkiranju su potrebna samo dva okreta volana da bi se točkovi okrenuli od brave do brave. Međutim, iznenađujuće direktne reakcije u početku otežavaju pronalaženje prave linije kretanja, treba vremena da se prilagodi sistemu.
U stvari, sam X5 je automobil na koji se treba naviknuti - samo na zaista pozitivan način. Nevjerovatna je lakoća kojom automobil, težak više od 2,2 tone, mijenja smjer i njegova zadivljujuća stabilnost u svim situacijama. Možda zvuči preterano, ali na putu, X5 se oseća kao veoma velika trojka, što se može definisati samo kao manifestacija inženjerskog genija koji je doveo do pravog fenomena u automobilskoj industriji...
Automobil daje dojam da zaista uživa u svakom zavoju, upravljanje je izuzetno precizno, bočni nagib karoserije minimiziran, zahvaljujući sistemu dvostrukog mjenjača, vuča je savršena, a ponašanje u graničnom režimu ostaje gotovo potpuno neutralno.
Ovjes se još ne može pohvaliti da u potpunosti skriva informacije o stanju površine ceste, ali i dalje prilično glatko apsorbira neravnine. Generalno se ne uočavaju vertikalni trzaji karoserije, koji su uglavnom tipični za predstavnike ove kategorije automobila, neugodni za putnike sa stražnje strane. Uz to, rad ovjesa je prilično tih, lagano tapkanje čuje se samo u vožnji kroz male nepravilnosti. Udobna sedišta i puno prostora u kabini takođe doprinose dobroj ukupnoj udobnosti. X5 je značajno porastao u odnosu na svog prethodnika, a to je posebno primjetno u prostoru za putnike i njihovu prtljagu.
X5 postaje prilično skup sa 4,8-litrenim V-XNUMX, ali novac se definitivno isplati. Motor je izuzetno kultiviran, ima monstruoznu snagu i s velikim žarom reagira na ubrzanje. Savršeno podešeni šestostepeni automatski menjač upotpunjuje sliku.
