Testna vožnja BMW X3 M40i: tragovi automobila

Glavni model X3 linije donosi emocije koje nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Nova generacija X3 značajno se promijenila u odnosu na svog prethodnika. Pet centimetara duži, međuosovinsko rastojanje pet centimetara duže, jedan centimetar šire i 1,5 centimetara niže. Impresivno, ali još uvijek nedovoljno indikativno za dinamične kvalitete. Ne samo da sjedala mame svojom udobnošću, već se sportska sjedišta mogu naručiti za svaki model, ako kupac to želi.

B58B30M0

Međutim, kada ih uradite i umotate se u veo razularenog bas zvuka koji dolazi negdje iza dubine izduvnog sistema, sve počinje da se mijenja. Ispod haube nalazi se trolitarski redni šestocilindrični motor. Rekao sam joj "jedan", to je trolitarski šestocilindrični motor. Turbo. benzin. Ili, da budemo precizni, B58B30M0. Brz i u isto vrijeme vrišteći o brzini. Do 7000 u minuti. Toliko moćan da lako pokreće 1,9 tona M40i i nosi ih u svemir sa svojih 500 njutn metara. Njegov dubok, obiman glas kontroliše čula, dopirući do krajeva svakog nerva u vašem telu i aktivirajući ga. Uključujući i sjedalo, koje postaje direktna veza između vaše prirode i prirode jedinstvene mašine.

U tom kontekstu može se dogoditi da zanemarite informativno-zabavni sistem, koji sam nudi besprijekorno rukovanje i kontrolu, postupno se stapajući s mnoštvom funkcija. Poput rukovanja e-poštom, mogućnosti primanja vremenskih podataka ili strujanja muzike.

Moj Bože, ovaj X3 ne samo da zvuči, već se i vozi fenomenalno – iako spada u SUV kategoriju. M40i reaguje na početku krivine, pouzdano prenosi trenje na put sa svojim sistemom upravljanja koji reaguje, omogućava lagano naginjanje i tako nemilosrdno izvlači iz krivine da tamo stižete mnogo brže nego što ste očekivali.

Model M ne samo da igra ulogu lidera u liniji - on jednostavno jeste. Dodatni adaptivni amortizeri dobijaju svoja podešavanja, uži radni opseg, dodane 15 posto anti-roll bars, 30-minutni porast vertikalnog ugla prednjih točkova, elektronski kontrolisanu blokadu diferencijala na zadnjoj osovini i 20-inčne točkove. Ovaj "paket" šasije pruža radost i neki oblik iskonske zabave i ponovnog otkrivanja na svakom koraku. Možete precizno upravljati zadnjim točkovima, dok prednji točkovi tiho prate radijus okretanja. Udobnost u vožnji je, logično, ograničenija od ostalih članova porodice modela, ali nikako loša.

Veoma je interesantno obratiti pažnju na nešto što nije prioritet kod ovakvog tipa automobila – potrošnju goriva. Tokom četvorodnevnog testiranja X3 M40i u raznim uslovima, prosečna potrošnja bila je tačno deset litara na stotinu kilometara, a pregled putnog računara pokazao je da je 60 od 600 pređenih kilometara tzv. . "Soaring" - način prijenosa, koji se aktivira kada vozite bez vuče. Istina, ovo nije najimpresivnija stvar ovog automobila, ali je impresivan dodatak svoj tehnološkoj izvrsnosti koju posjeduje.

Tekst: Božan Bošnakov

Foto: Melania Iosifova