Testna vožnja BMW M850i ​​Cabriolet, Mercedes S 560: Stepenice u raj
 

Testna vožnja BMW M850i ​​Cabriolet, Mercedes S 560: Stepenice u raj

Utisak dva najluksuznija svjetska modela streetwear-a

Renesansa kabrioleta u Mercedesovoj S-klasi rezultirala je prirodnim izgledom zrcaljenja i suparničkim karakterom s BMW-ovim amblemom. Klasičan susret sportskog duha osme serije Bavaraca s M850i ​​i tradicionalne elegancije Stuttgarta S 560.

Je li bolje prvo pogledati slikovite pejzaže na fotografijama i pokušati zaroniti u upravljač dva kabrioleta ili započeti s ispitivanjem i upoređivanjem tehničkih podataka, cijena i ocjena u tablicama? Nažalost, na ovo pitanje nemamo odgovor. Kao što nemamo pojma kako bi osoba mogla brzo i iskreno postati milioner. Ali dobro znamo zašto smo od početka napustili tablicu bodovanja - otvorene verzije M850i ​​xDrive i S 560 prevelike su za tako male proračune. Toliko impresivno da čak ni fotograf zapravo nije želio snimiti dva modela sa zatvorenim krovovima. I stvarno - ko se želi sakriti od takvog vremena i takve prirode u takvom automobilu?

Naravno, klasični tekstilni krovovi prisutni su u oba slučaja - s jakim oblogama i savršeno rastegnutim električnim mehanizmima sposobnim za transformaciju i kretanje brzinom do 50 km / h. u prostoru iza zadnjih sjedišta graniči sa fokusom. Činjenica da se oduzima određena količina prtljažnika jednako je beznačajna za kabriolet ventilatore u ovoj klasi kao i ograničeni prostor za putnike na zadnjim sjedalima i neizbježno povećanje težine zbog dodatnog pojačanja potrebnog za kompenzaciju stabilizatora. funkcija krutog krova. Stabilnost kućišta u dva specifična uzorka je izvrsna, a izrada je pedantna do najsitnijih detalja.

 

Dvije njemačke kompanije također su se jako potrudile kako bi spriječile moguće neprijatnosti prilikom putovanja na otvorenom. Grijana sjedala, volan, vrat i ramena nježno reagiraju na svaki potencijalni rizik od nelagode. Sve je promišljeno do najsitnijih detalja, čak se i grijani nasloni za ruke pružaju na zahtjev. U svemu tome, BMW serije XNUMX nije inferioran u odnosu na Discovery. Mercedesu nedostaje jedino aerodinamični sistem Aircap koji vjetrove nad kabinom puše kroz dodatni spojler na vrhu okvira vjetrobranskog stakla.

🚀Više o temi:
  Test vožnja Kia Optima

Osam za dvoje

Stoga je u drugom redu M850i ​​bolje smjestiti uglavnom tinejdžere s nepretencioznim frizurama koji se lako mogu smjestiti na uska i okomita sjedala i zabaviti, umjesto da ih nerviraju nestašni naleti vjetra. Ako je u otvorenoj verziji prethodnika šeste serije ulogu aerodinamičnog deflektora obavljao dodatni mali stražnji prozor, koji se mogao odvojeno podići, onda se u „osmici“ koristi klasični sklopivi dizajn koji u potpunosti pokriva čitav zadnji dio kabine. Zahvaljujući njemu, vozač i njegov pratilac u prvom redu na bavarskom automobilu od 4,85 metara uživaju u izvrsnom sjedenju i gotovo potpunoj izolaciji od naleta nadolazećeg protoka zraka. Potpuno digitalne kontrole na nadzornoj ploči neće razočarati generaciju Interneta, ali uprkos obilju pomoćnih sistema i djelomično autonomne vožnje, užitak u vožnji u prvom licu i dalje je glavni smisao M850i.

 

Pritisnem tipku za pokretanje, pomaknem staklenu kuglu na ručici mjenjača u položaj D i pokrenem. 4,4-litreni V8 obavlja ujednačene i svrsishodne zadatke, dok se u režimu Sport Plus okreće oko pravog tornada. U tren oka, 530 konjskih snaga i maksimalni obrtni moment od 750 Nm spuštaju se na 20-inčne kotače sa bijesom koji izaziva ozbiljnu zabrinutost zbog udara na asfalt. Način na koji bavarski Biturbo radi svoj posao fenomenalan je, a što se tiče vremena s osmostepenim mjenjačem, jednostavno se nema što poželjeti - inteligentan motor izvlači podatke o profilu rute iz navigacijskog sustava i uvijek se priprema s optimalnom brzinom.

No, uprkos izvanrednoj dinamici 2,1 tona automobila na M850i, nakon dva do tri kilometra u potrazi za brzim zavojima, osoba se tiho smiruje i prebacuje na tipični način "krstarenja" za klasični Gran Turismo za laganu, brzu i glatku vožnju. mirno putuje na velike daljine. Za ovu prirodnu odluku nesumnjivo su zaslužne impresivne dimenzije karoserije - širina, na primjer, s vanjskim retrovizorima, ozbiljno premašuje dva metra. I dok moderni tehnološki arsenal, uključujući dvostruke pogonske sklopove i pogon na sva četiri točka, zadnji diferencijal s ograničenim klizanjem i prilagodljivo ogibljenje s automatskom kontrolom njihanja karoserije čine vožnju velikim brzinama fantastično jednostavnom i sigurnom, klasika nekako dominira žanrom. pretječući malo virtualni, pomalo sintetički put. Udobnost vožnje je na izuzetno visokom nivou, uz prijatno sportsko rukovanje neravninama. U režimu Comfort Plus, samo mali broj udaraca od vrlo grubih i oštrih udara može doseći upravljač.

🚀Više o temi:
  Probna vožnja trećeg takmičenja u eleganciji DRUSTER 2018

Kao što ste mogli pretpostaviti, S 560 se nosi sa njima svojom sveprisutnom staloženošću. Poput limuzinske i kupe verzije S-klase, i najbolji kabriolet marke Stuttgart topi se od nježnog njihanja čak i teško oštećenog asfalta, velikih valovitih neravnina i velikog neravnog kolnika. Sve se utapa u polugama Airmatic bez buke i nepotrebnog stresa. Posljednji tragovi anksioznosti ugašavaju se na izuzetno udobnim sjedištima s više kontura, opremljenim, između ostalog, sustavom Hot Stone Active Workout. Pravi gospodar tišine je guru s teškim presvlakama i izolacijom - s razinom buke od 71 dB u kabini pri 160 km / h, luksuzni Mercedes s otvorenim krovom jedan je od najtiših kabrioleta koji prolazi kroz mjernu opremu automobilskih i sportskih vozila. Ukupne dužine 5,03 metra jedan je od najvećih koje smo ikad vidjeli.

Sofisticiranost velikih razmjera

Impresivno prisustvo trupa svojim fluidnim oblicima i mirnim linijama podsjeća na sjaj luksuzne jahte koja plovi morem elegantne snage i pedantno doziranog entuzijazma. Trenutno ne postoji drugi model koji bi utjelovio i slikovitije i zornije odražavao veliku prošlost brenda u današnjoj stvarnosti velikih razmjera.

I, baš kao i u prošlosti, potencijalni vlasnik dobija priliku da doda zaista individualni pečat svom visokotehnološkom nakitu. Savršen primjer u tom pogledu je mistični sjaj završnog sloja rubin crvenog laka test uzorka, koji se stapa s tamnijom crvenom bojom krova od meke tkanine i kristalima Swarovski u LED farovima. Unutrašnjost pak osvaja čula prostranom atmosferom laganih presvlaka u finoj nappa koži s dijamantskim motivima i svijetlosmeđim nijansama plemenitog drveta rijetkog azijskog jasena.

 

Kad se tome doda raspoloženje Burmesterovog sistema surround zvuka, indirektno osvjetljenje u 64 boje i suptilni nagovještaji "slobodnog duha" iz tjelesnog sistema aroma, otkrićete kako se kratka večera daleko od kuće može pretvoriti u spontano putovanje na jug. Na usluzi su vam četverolitarski V8 i spremnik kapaciteta 80 - uz prosječnu potrošnju na testu od 12,8 l / 100 km, put bez zaustavljanja oko 600 km nije problem. Naravno, potisak je nešto slabiji od BMW-ovog bi-turbo motora, dovoljan za teži otvoreni Mercedes težine 44 kg - kabriolet iz Stuttgarta glatko i nečujno klizi poput električnog automobila, a svoj glas izgovara samo na izričito inzistiranje na sportskom načinu rada.

🚀Više o temi:
  Test vožnja BMW X7

Generalno, i S 560 može biti dinamičan - sa 469 KS, 700 Nm, zadovoljstvo brisanja nekih duboko ukorijenjenih predrasuda debelim crnim linijama na pločniku prilično je povoljno. Na primjer, činjenica da su Mercedesovi zračno ovješeni nezgrapni u zavojima. Ništa od te vrste - dinamični stil vožnje velikog kabrioleta automatski steže redove u šasiji, a mogućnost potpunog onemogućavanja ESP-a omogućit će čak i naizgled nezamislive šale sa stražnjom osovinom. Ali glavna pokretačka snaga otvorenog Mercedesa nije težnja za brzinom u zavojima, već nepokolebljiva smirenost kretanja prema naprijed koja proizlazi iz obilnog potiska obrtnog momenta. Ovo je klasika koja će vas naučiti vrijednosti dugih i emocionalnih putovanja.

BMW model je potpuno drugačije biće koje može i želi pokazati svoju izuzetnu kompetentnost u svim pitanjima - svima, svugdje i u bilo koje vrijeme. Njegova spremnost za skok očita je u svakom mišiću njegovog atletskog tijela, a karakter je doslovno satkan od atletske ambicije - koja u potpunosti nedostaje u suštini otvorene S-klase. Tipična je aristokrata - samopouzdano utonula u sebe i velikodušno obavijala smirenost. Zapravo, ovo je rezultat usporedbe - bez bodova, ali apsolutno tačno.

Tekst: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Testna vožnja BMW M850i ​​Cabriolet, Mercedes S 560: Stepenice u raj

Dodajte komentar