6 BMW 2021 SERIJA GT: SJAJNO ČUDO

Kralj luksuza, praktičnosti i udobnosti hrani se kilometrima

Htio sam staviti ime - porodična limuzina. Pa da, automobil nimalo ne liči na limuzinu, iako takav osjećaj ostavlja u svojoj luksuznoj unutrašnjosti.

Pitanje kako to izgleda je centralno za ovaj ekskluzivni Gran Tourismo. Bavarci kažu da kombinuje kvalitete i viziju kupea, limuzine, karavana i SUV-a. I iako sa aspekta dizajna, sve ove siluete izgledaju nespojivo, BMW je uspio stvoriti simbiozu koju odlikuje elegancija. Naročito nakon facelifta, poštedjeli su normalne bubrege, blago ih proširivši prema braniku ispod (test prethodnika, vidi dolje). OVDJE ). Uređaji su bili vrlo sličnog oblika kao u seriji 7, ali sa modernijim i dinamičnijim karakterom dnevne sobe u obliku slova L Dakle, automobil ispred je pomalo poput "sedmice" prije liftinga s zloglasnim ogromnim bubrezima, ili drugim riječima, i dalje izgleda elegantno uprkos mnogo sportskijim oklopima.

Međutim, izuzetna modernost lampiona nije samo vizuelna. Imaju lasersku tehnologiju (opcija) koja "zaobilazi" ostatak saobraćaja kada ste na dugim putovanjima i ima ogroman domet od 650 metara ispred sebe u mraku. Iako profil izgleda kao veliki hečbek, ima i dosta elegancije. Razlog je dugačak motorni prostor, kupe linija koja se spušta na zadnje točkove, pojačana bočnim prozorima bez okvira i automatskim izlaznim spojlerom iznad prtljažnika pri brzinama iznad 80 km/h. Teško je naći analog ovom modelu u automobilskog svijeta, sve ugodnije za oko.

Razred

Unutra je kabina poslovne klase, ali prijatna zahvaljujući prirodnoj koži i drvu, kao i toplim nijansama smeđe boje u ovom testnom automobilu.

Automobil se „vozi“ na platformi Serije 7 i to se vidi iz prostora u kabini. To definitivno nadmašuje u kratkoj bazi "sedmice", a u "vazduhu" preko glave i ramena - u dugoj. Putnici pozadi mogu podesiti svoja sedišta napred i nazad, kao i ugao naslona (elektronski). A kvalitet i luksuz kabine je potpuno identičan onome što dobijate u limuzini.

Ovdje se promjene nakon podizanja lica odražavaju na sjajnim crnim površinama kontrola, što dodatno pojačava osjećaj inteligentnog luksuza. Što se tiče inteligencije, automobil sada standardno dolazi s potpuno digitalnom instrument tablom i 12,3-inčnim kontrolnim displejem koji kontrolira sve funkcije automobila, uključujući glasovnu pomoć i geste.

U pogledu praktičnosti, malo je automobila koji mogu parirati ovom epskom touringu. Prtljažnik ima impresivnu zapreminu - 600 litara, a ako to nije dovoljno, može se povećati na 1800 litara pri spuštanju zadnjih sedišta.

Air mat

Dodatak nazivu modela - Gran Turismo - sugerira da je ovaj automobil napravljen da se hrani kilometrima. Sav taj luksuz propisno se „prenosi“ po našim razbijenim putevima vazdušnim jastucima. Osim što mogu podići karoseriju za 20 mm ako je potrebno, oni pružaju potpuno „limuzino“ iskustvo vožnje, a čak i ogromni 20-inčni M sportski paket točkovi prekriveni gumama niskog profila ne mogu umanjiti udobnost vožnje. putnika.

Međutim, ovi točkovi se ogledaju u oblasti sa kojom povezujemo svaki BMW - u zabavnom rukovanju. Nerealno je kako na ovaj način možete voziti automobil iste veličine i oblika. Prava kao žilet, nepokolebljiva u okretima. Ovdje se vraćaju analogije sa hečbekom, samo uz užitak vožnje koji pružaju vrući hečbekovi. Izuzetnoj preciznosti svakako doprinose i zadnji upravljivi točkovi, pored vazdušnog ogibljenja, koje je primetno tvrđe u sportskom režimu. I postavke BMW volana trebale bi biti uključene u automobilske udžbenike.

Uz ovakvo upravljanje, imate sve preduslove da uživate u naprednom 3-litarskom linijskom dizel motoru, koji je upotpunjen blagom hibridnom tehnologijom sa 48-voltnim starterom/generatorom (kao i svim ostalim 4- i 6-cilindarskim motorima za model). Dakle, u verziji 640d snaga je već 340, a obrtni moment je stvarnih lavinskih 700 Nm (ranije je bio 313 KS i 630 Nm). Ovaj "loš" dizel motor, omražen u modernom svijetu, ubrzava ogroman automobil težak više od 2 tone do 100 km/h za 5,3 sekunde i sagorijeva 8 litara na 100 km u realnim uslovima na putu. Čak ni ne sasvim realno, već prilično entuzijastično i dinamično. Nije li dizel malo prebrzo i nezasluženo ugašen?

Ispod haube

Дvigatel	Dizelski motor
aktuator	Pogon na sva četiri točka
Broj cilindara	6
Radni volumen	2993 cc
Snaga u ks	340 KS (pri 4400 o / min.)
Obrtni moment	700 Nm (pri 1750 o / min)
Vrijeme ubrzanja	(0 – 100 km/h) 5,3 sek.
Maksimalna brzina	250 km / h
Potrošnja goriva- Baštu	66 l
Mješoviti ciklus	7,2 l / 100 km
Emisije CO2	188 g / km
Težina	2085 kg
Trošak	od 123 700 BGN sa PDV-om