Test vožnja BMW 520d / 530d Touring: alternativa
Test Drive

Test vožnja BMW 520d / 530d Touring: alternativa

Sastanak sa novim izdanjem "petice" u izvedbi karavana

Sa svojom nosivošću od 730 kg, solidan automobil BMW serije 5 je prilika da se dobije mnogo bez kupovine SUV-a, kao i novi osnovni 190-litarski dizel sa XNUMX KS. sasvim prihvatljiva ponuda.

Test vožnja BMW 520d / 530d Touring: alternativa

Kada se upoređuju „roba široke potrošnje“, poput crossovera u odnosu na karavan, BMW X5 i BMW serije 5 Touring uvijek mi padnu na pamet. Ako izuzmemo faktor loših cesta, što bi drugo natjeralo potrošače da solidan i prostran automobil tipa "petica" zamijene X5? Da, svi znamo o višem sjedalu i osjećaju sigurnosti, kao i više prostora u SUV modelima. Ipak ...

Ove misli se ponovno javljaju nakon vožnje novog BMW-a serije 5. Međutim, s prilično velikom zapreminom unutrašnjosti, nudi mnogo čišću dinamiku od SUV modela sa svojom lakšom (preko 300 kg) težinom i nižim težištem, kao i boljom aerodinamikom, dok je dostupan i dvostruki prenos.

Međutim, zanimljiva je činjenica da je cijena oba modela prilično blizu. Očito ćemo o tome morati ponovo razgovarati kad izađe novi X5.

Kraljevstvo dizela

Serija 5 Touring je vrhunski porodični automobil za ljude i kompanije koje si to mogu priuštiti i držati se svog imidža. Testna vozila za predstavljanje karavan verzije nove Serije 5, interno nazvane G31, su dizelski BMW 520d Touring i 530d Touring.

Test vožnja BMW 520d / 530d Touring: alternativa

Za razliku od limuzinske verzije, novi karavan se prvenstveno oslanja na takve automobile - a više od 80 posto prodanih primjeraka ovog automobila ima slovo "d" u oznaci. Inače, ovo je peta generacija serije 5, koja ima karavan verziju.

Od 1991. godine proizveden je 31 milion automobila ove varijante, a svaka šesta "petica" je karavan. Međutim, do tržišnog debija modela G530, kupci će imati i 252i benzinac (sa dvolitarskim motorom od 540 KS) i 340i (XNUMX-litarski motor).

Na put smo krenuli u automobilu sa manjim dizel motorom, koji, iako sa jednom turbinom, već ima prilično solidnih 190 KS. i obrtni moment od 400 Nm. Sasvim masina koja se ne zamara sa 1700 kilograma na 520d. To je jedini automobil koji se može naručiti sa šestostepenim manuelnim menjačem - svi ostali imaju osmostepeni automatski.

Test vožnja BMW 520d / 530d Touring: alternativa

Praktično nikakva buka ne prožima kabinu, zahvaljujući i najmodernijoj jedinici i nekim prilično ozbiljnim mjerama zvučne izolacije, uključujući posebno dizajnirano vjetrobransko staklo i potpuno omotavanje motora kako bi se održala topla.

Međutim, ako želite jedinstveni užitak koji pružaju šest-piezo-injektori visokih performansi sa svilenkastom mekoćom, tlakom ubrizgavanja od 2500 bara i svim onim 620 Nm, bolje je usredotočiti se na 530d. Međutim, za to ćete morati platiti dodatnih 11 USD.

Nosivost 730 kg

Poput limuzine, Touring ima briljantnu kombinaciju udobnosti i kontrole u zavojima. Prednji ovjes s parom krakova kotača razdvaja vertikalne sile od sila upravljanja, što pomaže smanjiti utjecaj na sistem upravljanja i stvoriti direktniji i čišći osjećaj upravljanja.

Ovisno o verziji, prilagodljivi upravljač s promjenjivim prijenosnim omjerom i mogućnost upravljanja stražnjim upravljačem, kao i prilagodljivi amortizeri, aktivna stražnja zaštitna šipka i, naravno, Dual xDrive mjenjač dostupni su na zahtjev. Međutim, za one koji odaberu karavan verziju, pneumatski elementi stražnjeg ovjesa su standardno uključeni.

Test vožnja BMW 520d / 530d Touring: alternativa

Nova generacija je 36 mm viša od svog prethodnika, osam milimetara šira i ima 7 mm duže međuosovinsko rastojanje. Zapremina tereta je povećana sa 560 na 570 litara, a nosivost je povećana na 120 kg u zavisnosti od verzije i dostiže fenomenalnih 730 kg.

Sve to je kombinovano sa smanjenjem težine do 100 kg zahvaljujući upotrebi mešavine lakših materijala u svim mogućim oblastima – na primer, prednji i zadnji poklopci i vrata su napravljeni od aluminijuma, a barijera između motora i putnički prostor je napravljen od magnezijuma. Očigledno je da su i stručnjaci u aerotunelu u Minhenu dobro obavili posao, jer je koeficijent fluksa 0,27.

U takvom premium modelu ima smisla da sistemi za pomoć uključuju puni bavarski apartman, ali tome se dodaju i prilagodljiva LED prednja svjetla (opcionalno) s opcijom uključivanja snopa od 500 metara. Za one koji traže više prilagodbi, tu je nevjerojatni M paket, koji uključuje vanjske aerodinamičke elemente i smanjeni ovjes.

I, naravno, infotainment i konektivnost – u ovom slučaju u obliku iDrive-a sa rotirajućim kontrolerom, XNUMX-inčnim monitorom, glasovnim komandama i pokretima, te povezivanjem s mobilnim svijetom uz BMW Connected.

Dodajte komentar