BMW 330d Coupe
Ovaj 330d Coupe je odličan primjer. Osnovna cijena: dobrih 47 hiljada rubalja. Probna cijena? Oko 65 hiljada ili skoro polovina cijene osnovne cijene automobila. I to uprkos činjenici da lista standardne opreme (suprotno uvriježenom mišljenju) nije loša: sva sigurnosna oprema, 17-inčne alu felge, servotronic, bi-xenon farovi, dinamička kočiona svjetla (odnosno, njihova svjetlina ovisi o jačina kočenja), sportski multi-tasking volan, klima Prilično dobar rekorder. . Pa ipak, svemu ovome se može još mnogo toga dodati, samo je pitanje koliko daleko možete ići i želite se "rastegnuti".
Čisti standardni 300d coupe je automobil koji zadovoljava vozača bez ikakve dodatne opreme. Na nekim mjestima možda i bolje od testa uz doplatu. M sportska šasija, koja je dio M Sport paketa (koji dodaje četiri hiljaditinke na cijenu), inače se dobro nosi s krivinama, dijelom zahvaljujući felgama od 19 inča i gumama niskog profila. Ali u isto vrijeme, prilično je neprijateljski prema onima koji ne vole da preskaču jame kojima su naši putevi vrvi.
Gume od 18 inča ovo malo ublažavaju, ali šta ako su 19-inčne gume bile uključene u komplet. Tek nakon što smo u automobil ugradili zimski akumulator, situacija se malo popravila - ali je u isto vrijeme automobil izgubio smjernu stabilnost, posebno na autoputu pri velikim brzinama. Očigledno je da se M šasija i zimske gume od 18" Bridgestone ne uklapaju zajedno, i velika je vjerovatnoća da će druga kombinacija (možda drugačiji model guma) riješiti problem.
Sportsko ogibljenje nije loša stvar, reći će mnogi, a mi se slažemo. Ali zašto ga kombinirati s dizel motorom i automatskim mjenjačem? Zatim razmotrite (recimo) 330i ili 335i sa ručnim menjačem (potonji ima takvu šasiju kao standard) i uživajte.
Mogućnost kombiniranja tolikog broja dodataka također ima svoje prednosti. Jedna od njih je da i vi možete poželjeti kombinacije koje mogu odgovarati samo vama, ali drugima je to kontraintuitivno. U svakom slučaju, poznati su motor od 180 kilovata i šestostepeni automatski menjač (koji će vas koštati 245 evra), kao i upotreba poluga na volanu namenjenih za ručno upravljanje menjačem (za samo 2.400 evra). dodatno, ali kako piše, malo ovdje, malo tamo - i konačna cifra je zanimljiva) potpuno je nepotrebno. Zvučna izolacija je takođe dobra (ali nedovoljno da sakrije dizel ispred), a potrošnja takođe nije loša.
Transparentnost straga nije najbolja, pa je činjenica da morate dodatno platiti parkirni sistem krajnje nepoželjna. Međutim, električno uvlačenje prednjih sjedala za pristup drugom redu sjedala također je obeshrabreno jer je sistem prespor za svakodnevnu upotrebu. Sjedala su odlična, udobna čak i na dugim putovanjima, a straga ima dovoljno mjesta za malu djecu.
Ali zapamtite: ne kupujte sportski kupe poput ovog trojca zbog zadnjeg sjedišta. Kupite ih da biste uživali u vožnji s njima. Bez obzira da li počinjete sa 47k i učitavate još 335 dodataka, ili započinjete sa (recimo) 335 više za XNUMXi ili XNUMXd i stoga odbacite (recimo) najskuplji audio sistem, to je do vaših ličnih prioriteta. Kao što voliš. Odaberete li pravo, nećete biti razočarani, jer sa čisto tehničke tačke gledišta, ovaj je trio teško nadmašiti. Ali samo se morate pomiriti s cijenama. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 330d Coupe
Osnovne informacije
| Prodaja: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 46.440 € |
| Cijena testnog modela: | 64.011 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 170 kW (231 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,6l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.993 cm? – maksimalna snaga 170 kW (231 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 500 Nm pri 1.750–3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću zadnji točkovi - 6-brzinski automatski menjač - gume 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 250 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 6,7 s - potrošnja goriva (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.615 kg - dozvoljena bruto težina 2.020 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.580 mm - širina 1.782 mm - visina 1.395 mm - rezervoar za gorivo 63 l. |
| Kutija: | prtljažnik 440 l |
Naša merenja
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Status kilometraže: 11.112 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 15,6 godina ( 153 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 250km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 11,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,6m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
BMW coupe trio može se poželjeti u mnogim verzijama, od udobnog putovanja do emo sportova. Test 330d bio je mješavina svega i stoga je ponekad bio preoštar, ponekad previše mekan. Ali njegova suština ne razočarava: automobil napravljen za vozača, sa tehnologijom koja daje mnogo.
Hvalimo i zamjeramo
motor
zamajac
ergonomija
prednja sedišta
položaj na putu
previše kruto kućište
električno preklapanje prednjih sjedala je presporo
PDC i tempomat nisu standardni
