BMW 325d Performance
Ali ovaj put ne govorimo o učitavanju nepotrebne (dobro, ko god) elektronike, udobnog pribora i slično. Oznaka Performance označava dodatnu opremu sa posebne liste koja se zove BMW Performance, što ovoj Limuzini Serije 3 daje potpuno novi karakter.
Počnimo s običnim bijelim 325d. Neka vas oznaka 325 ne zavara – naravno, u nosu se nalazi trolitarski šestocilindrični motor (koji postoji kao 325d, 330d i twin-turbo kao 335d). Oznaka 325d znači nešto manje od 200 "konja" (i znatno nižu brojku na cjenovniku od 245 "konja" 335d), naravno, zbog podešavanja računara motora.
Tu je i manji obrtni moment, ali važna razlika: najveći je dostupan pri ogromnih 450 o / min, pri samo 1.300 o / min. Stoga ne čudi da smo nakon nekoliko dana testiranja bili iznenađeni kada smo otkrili da uglavnom vozimo između 900 i 1.400 o / min, da je motor u ovom području, koji većinu dizelaša priprema za disanje, beskorisne vibracije i tutnjavu, tih, gladak . , posebno, ali odlučno i živo.
I stoga, prosječna brzina može biti 100 kilometara na sat (i ne, ne uključuje samo autoput, već i autoput, te malo gradske vožnje), a potrošnja je manja od sedam litara. U isto vrijeme, i dalje se možete igrati s klizanjem kundaka tu i tamo, što je još ugodnije u takvom trojcu.
Jedna od udica s popisa dodatne opreme bila je za sportsku šasiju M i 19-inčne kotače na iznimno laganim naplatcima (čak ih se ni M3 ne bi sramio) i sve strahove od odlične vožnje (što je obično rezultat takve sportske šasije) prva vožnja ovim dosadnim timovima razbijena je brzina: u njima je ovaj 325d bio udobniji od mnogo više porodičnih i manje sportskih automobila.
Drugi pribor? Aerodinamički paket (sa spojlerima od karbonskih vlakana sprijeda i straga), vanjski retrovizori od karbonskih vlakana s više linija na vrhu bedara. I dalje prilično opušteno, ali dovoljno da dosta vozača M3 požuri za nama da vidi o čemu se radi.
A unutra? Još više karbonskih vlakana i, iznad svega, sjajna, nezamislivo udobna sjedala. Na prvi pogled strahujete da će biti previše kruti, preuski, s ivicama previsokim za lak ulazak i izlazak, a također i neugodni zbog podešavanja visine (pa postaju podesivi malim alatom). Međutim, nakon dvije sedmice korištenja pokazalo se da je to jedno od najboljih sjedala pronađenih u automobilima danas. Uglavnom.
Manje sretni dodaci su volan i ručica mjenjača. Prvi ima podesive LED diode koje pokazuju kada treba prebaciti brzinu (žuto, crveno, onda sve treperi) i mali LCD ekran koji može prikazati vrijeme kruga, uzdužna ili bočna ubrzanja i smetnje (zajedno sa gumbima na volanu u izbočinama velikog prsta. ) za postavljanje sistema.
Nažalost, upravljač je umotan u alkantaru, što znači trajno suhe ruke i klizav upravljač, osim ako ne nosite trkačke rukavice. U suprotnom, bolje je da ostanete sa kožom. Slika se odnosi na ručicu mjenjača: aluminijska je (tako pakleno vruća ljeti, a hladna zimi) i mnogo kraća, što znači da će vam podrška za lakat još više smetati (i može vam prignječiti prst). ...
Ali sve u svemu, trojac sa pravom dodatnom opremom (kao što je BMW Performance) je automobil u koji se lako zaljubiti na prvi pogled i uživati sve više i više sa kilometar udaljenosti. Samo ti treba novac. Konkretno: mnogo novca.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
BMW 325d Performance
Osnovne informacije
| Prodaja: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 39.100 € |
| Cijena testnog modela: | 58.158 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 145 kW (197 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Maksimalna brzina: | 235 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.993 cm? – maksimalna snaga 145 kW (197 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 1.300–3.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću zadnji točkovi - 6-brzinski ručni menjač - prednje gume 225/35 / R19 Y, zadnje 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 235 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,4 s - potrošnja goriva (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, emisija CO2 153 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.600 kg - dozvoljena bruto težina 2.045 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.531 mm - širina 1.817 mm - visina 1.421 mm - rezervoar za gorivo 61 l. |
| Kutija: | 460 |
Naša merenja
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Status kilometraže: 8.349 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 15,4 godina ( 149 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,0 / 10,5s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 8,3 / 10,7s |
| Maksimalna brzina: | 235km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,4m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Ovaj 325d je savršen za one koji žele (ne preskup) dizel, voze (obično) ekonomično, ali i žele automobil koji zna i može pružiti užitak u vožnji kad to njihovo srce (i desna noga) želi.
Hvalimo i zamjeramo
motor
sjedište
šasija
izgled
prtljažnik
ručica menjača
alcantara na upravljaču
