BMW 225xe Active Tourer luksuzna linija

Xe u nazivu 225xe, naravno, znači da, kao i veći X5 plug-in hibrid, ima pogon na sva četiri točka, ali naravno inače manje moćan hibridni sistem. Ovaj, sa 1,5-litarskim turbo motorom sa tri cilindra u prvom planu, u osnovi je povezan sa onim u i8. Benzinski motor u Active Toureru nije baš tako moćan kao i8, ali sa svojih 136 "konja" uz pomoć elektromotora od 88 "konja", dovoljno je moćan za (čak i bržu) svakodnevnu upotrebu. Za razliku od drugih BMW plug-in hibridnih modela, električni motor Active Tourer-a nije sakriven pored automatskog menjača, već je montiran potpuno odvojeno pored zadnje osovine.

Dakle, 225xe ima pogon na sva četiri kotača za vrijeme vožnje hibrida, a samo potonji za vrijeme vožnje samo na električnu energiju (način odabira načina vožnje je, naravno, potpuno isti kao i kod drugih hibridnih BMW-a). Još bolje, ako 225xe prebacite na potpuno električni način rada, možete iskoristiti njegove skrivene sportske talente: potpuno deaktivirajte sustav kontrole stabilnosti, prebacite automobil u električni način rada i učinite Active Tourer električnim pogonom na stražnje kotače. za bočno klizanje, ako je samo tlo ispod kotača dovoljno klizavo (što, na primjer, po kiši na notornom "odličnom" slovenskom asfaltu nije ni teško). U isto vrijeme, praktičnost korištenja Active Tourera se nije smanjila, naprotiv: skokovi u porodičnim gradovima nisu samo čistiji zbog električnog pogona, već su i mnogo praktičniji za rukovanje.

Elektromotor nije samo tih, već ima i ugodno obrtni moment koji grad već ima. Vožnja u gradskoj gužvi ugodna je kao i sjedenje u sportskoj limuzini s ogromnim turbopunjačem. Ali istovremeno je mnogo jeftinije. Baterija od 5,8 kWh prazni 225xe nakon otprilike 30 kilometara (ranije je to bilo nešto više od nešto manje), što znači da će vas "gorivo" za 100 kilometara koštati nešto manje od dva i pol eura. Naravno, bateriju je potrebno redovno puniti za ovu vožnju.

225xe standardno dolazi samo s najjednostavnijim kabelom otpornim na udarce, savršenim za upotrebu kod kuće ili u uredskoj garaži (pa će se napuniti za dva sata); međutim, ako želite koristiti javne stanice za punjenje, morat ćete dodatno platiti za kabel Mennekes (tip 2). Ali nećete biti mnogo brži: BMW-ovi plug-in hibridni automobili i dalje pune maksimalnu snagu od 3,6 kilovata. Baterija je skrivena ispod stražnjih sjedala, pa sjede oko tri centimetra više. To znači, s jedne strane, nešto manje prostora za glavu (što će primijetiti samo najviši putnici), a s druge strane čak i udobnija sjedala nego u klasičnom Active Toureru.

Samo na struju, 225xe može postići brzinu do 125 kilometara na sat (u potpuno električnom načinu rada i u automatskom načinu rada do 80 kilometara na sat), ali naravno električni domet neće se približiti 30 kilometara. Za upravljačem (osim tišine i odlučnosti električne vožnje), 225xe je prilično teško prepoznati. Nažalost, brojači su ostali klasično analogni sa manjim LCD ekranom između. Osim gumba s oznakom eDrive za promjenu načina rada hibridnog sistema i nekoliko drugih mjerača (koji naravno mogu pokazati stanje baterije, koliko se puni i prazni), zaista nema razlike.

Naravno, 225xe Active Tourer ima sav sigurnosni pribor koji se nalazi u klasičnoj verziji koja dolazi s BMW -om ove klase, a ugradnja baterije ispod stražnjih sjedala također je osigurala isti kapacitet prtljažnika: 400 litara. Tako je 225xe Active Tourer potpuno svakodnevan, može biti i porodični automobil, koji se zapravo razlikuje od klasičnog samo po tome što se napaja električnom energijom (ili zahtijeva priključak na njega). Ono što je najvažnije, ovo je automobil koji ne žrtvuje ništa za svakodnevnu udobnost, dok će za većinu korisnika većinu vremena raditi na struju.

Dušan Lukič foto: Saša Kapetanovič

BMW 225xe Active Tourer luksuzna linija

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	39.550 €
Cijena testnog modela:	51.431 €
Snaga:	100 kW (136 KM)

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	3-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 1.499 cm³ - maksimalna snaga 100 kW (136 ks) pri 4.400 o/min - maksimalni obrtni moment 220 Nm pri 1.250–4.300 o/min Elektromotor: najveća snaga 65 kW (88 KS) pri 4.000, najveći okretni moment 165 Nm pri 0-3.000 Sistem: maksimalna snaga 165 kW (224 KS), na primjer najveći okretni moment Baterija: Li-ion, 7,6 kWh
Prijenos energije:	motori pokreću sva četiri točka - automatski menjač - gume 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Kapacitet:	maksimalna brzina 202 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 6,7 s - prosječna potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu (ECE) 2,1-2,0 l/100 km, emisija CO2 49-46 g/km - rezervno električno putovanje (ECE) 41 km, vrijeme punjenja baterije 2,2 h (16 A)
misa:	prazno vozilo 1.660 kg - dozvoljena bruto težina 2.180 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.342 mm - širina 1.800 mm - visina 1.556 mm - međuosovinsko rastojanje 2.670 mm - prtljažnik 400-1.350 l - rezervoar za gorivo 36 l

Naša merenja

Uslovi merenja: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 3.478 km
Ubrzanje 0-100 km:	8,5 ss
402m od grada:	15,4 godina ( 141 km / h)
potrošnja testa:	4,1 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	40m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	60dB