Testna vožnja BMW 218i Active Tourer: zbogom predrasudama

Prvi kombi u istoriji BMW-a i prvo vozilo marke sa prednjim pogonom

Sada kada je model na tržištu oko godinu dana, strasti su zamrle, a njegove stvarne prednosti sve više nadmašuju zamišljene nedostatke u pogledu filozofskih razlika između koncepta automobila i BMW tradicije. Istina je da gotovo da i nema obožavatelja BMW-a čija prva reakcija na najavu namjere minhenske kompanije da napravi kombi s prednjim pogonom nije bila povezana s nekom vrstom kulturnog šoka. I nema drugog načina - pogon na zadnje točkove je oduvek bio i ostao deo DNK elitnog nemačkog proizvođača, a ideja o kombiju dolazi od marke čiji automobili tvrde da stavljaju radost vožnje iznad sve ostalo je, da tako kažemo, čudno. . I, da ne spominjemo još jedan "okrepljujući" detalj - BMW 218i Active Tourer bio je prvi model marke koji je u ponudi sa trocilindričnim motorima...

Tradicije se mijenjaju

Međutim, da bismo bili zaista objektivni u procjeni ovog automobila, potrebno je sagledati činjenice kakve jesu, barem na trenutak prestati pokušavati da od njih napravimo ono što želimo ili ono što mislimo da treba da budemo. Istina je da su posljednjih godina neosporan rast marke BMW, njene vrijednosti doživjele niz metamorfoza. Uzmimo, na primjer, činjenicu da ako je prije nekoliko godina BMW uvijek bio povezan sa sportskim ponašanjem u vožnji, ali ne nužno i sa prefinjenom udobnošću, danas modeli ove marke uspješno kombinuju sportski temperament i vrhunsku udobnost. Štaviše, postoji mnogo primera koji ukazuju na određene BMW modele kao merilo udobnosti u njihovim tržišnim segmentima. Ili xDrive dual drive, koji je sada dostupan za gotovo sve porodice modela marke i naručuje ga isključivo solidan postotak kupaca BMW-a – na primjer, u našoj zemlji oko 90 posto prodaje kompanije dolazi od automobila opremljenih xDrive . Što je sa niche modelima poput X4, X6, Gran Turismo ili Gran Coupe? Svi su oni u početku naišli na određenu dozu skepticizma, ali su se vremenom ne samo etablirali na tržištu, već su nam dali priliku da sagledamo BMW filozofiju sa pozicija za koje nismo ni slutili da postoje. Možemo nastaviti s još ilustrativnijim primjerima kako se tradicije mijenjaju i kako to nije uvijek razlog za nostalgiju za prošlošću.

Svrha zadatka

Možda pravo pitanje koje bismo sebi trebali postaviti kada procjenjujemo performanse Serije 2 Active Tourer nije da li bi BMW zaista trebao napraviti kombi, već da li je ovaj kombi dostojan marke BMW i dovoljno tumači klasične kvalitete brenda. put. Nakon prvog detaljnog upoznavanja s automobilom, odgovor na oba pitanja pokazao se iznenađujuće kratkim i nedvosmislenim: Da! I eksterijer i unutrašnjost automobila savršeno odgovaraju imidžu BMW-a - dizajn karoserije odiše elegancijom koja se rijetko može naći u kombiju, dok unutrašnjost kombinuje odličnu ergonomiju, visok kvalitet izrade i obilje prostora u ugodnoj, ugodnoj atmosferi. Činjenica da BMW 218i Active Tourer ima koncept kombija pozitivno utiče i na veličinu i na funkcionalnost unutrašnjosti, dok tipični nedostaci ove klase vozila u pogledu položaja za vožnju i preglednosti sa vozačevog sedišta ostaju. potpuno izbjegavati. Da ne govorimo o izuzetno povoljnom pristupu sedištima u automobilu, kao i o bogatim mogućnostima transformacije korisne zapremine u skladu sa potrebama vozača i njegovih pratilaca.

Rezultati koji premašuju očekivanja

Za sada dobro - samo BMW ne bi bio pravi BMW da vožnja nije zabavna. Međutim, kakvo je zadovoljstvo u vožnji BMW, ako ima pogon na prednje točkove, pitaće se tradicionalisti. I duboko se varaju - zapravo, serija 2 Active Tourer je jedan od najugodnijih modela s pogonom na prednje točkove koje moderna automobilska industrija može ponuditi. Trakcija prednje osovine je fantastična, uticaj menjača na upravljanje je minimalan čak i pod punim opterećenjem, upravljanje je izuzetno precizno - BMW-ovo iskustvo sa MINI-jem je očigledno pomoglo u izgradnji ovog automobila. Sklonost nedoupravljanju? Praktično odsutno - ponašanje automobila ostaje neutralno izuzetno dugo, a u slučaju nagle promjene opterećenja u zavoju, zadnji dio čak pomaže vozaču laganim kontroliranim dovođenjem. Ovdje BMW može pružiti užitak u vožnji čak i sa pogonom na prednje točkove... A ako nekome i dalje predstavlja BMW neprihvatljiv pogon na prednje točkove, mnoge verzije Serije 2 Active Tourer sada se mogu naručiti sa dvostrukim xDrive-om.

Došli smo do posljednje sporne odluke u seriji 2 Active Tourer, trocilindričnom benzinskom motoru. Zapravo, kao i drugi strahovi o navodno "dramatičnim" trenucima u ovom automobilu, predrasude prema 1,5-litarskom motoru ispadaju potpuno neosnovane. Sa svojih 136 KS. i maksimalni obrtni moment od 220 Nm, dostupan pri 1250 o/min, trocilindrični agregat pruža sasvim zadovoljavajući temperament za automobil težak oko 1,4 tone. Automobil ubrzava s lakoćom uz karakteristično prigušeno režanje, vibracije su smanjene na minimum koji se može postići za ovaj tip motora, a zvuk ostaje suzdržan čak i pri velikim brzinama na autoputu. Interakcija sa šestostepenim automatskim menjačem je harmonična, a potrošnja goriva je u razumnom rasponu od sedam do sedam i po litara na stotinu kilometara.

ZAKLJUČAK

BMW sa pogonom na prednje točkove? A kombi ?! Zapravo, krajnji rezultat je nevjerojatan!

Očigledno, početna zabrinutost da BMW prodaje kombi s prednjim pogonom bila je nepotrebna. Serija 2 Active Tourer je izuzetno ugodno vozilo za vožnju, koje se može pohvaliti obiljem unutrašnjeg prostora i odličnom funkcionalnošću pored aktivnog stila vožnje. Automobil će bez sumnje privući značajan broj novih kupaca u BMW – i razumljivo je zašto je već među najprodavanijim modelima marke na određenim tržištima.

Tekst: Božan Bošnakov

Foto: Melania Yosifova, BMW