Testna vožnja BMW 218d Gran Tourer: veliki brod

Hoće li ovaj udoban porodični kombi zadržati identitet svoje marke? BMW

Šezdesetih godina, tokom meteorskog uspona BMW-a, dvojica ljudi po imenu Paul radila su za kompaniju. Dizajner motora Paul Roche, koji je stvorio legendarnu novu klasu četverocilindraša M60 i brojne trkačke motore marke, i dalje je poznat pod nadimkom "Noken Paule" zbog posebne pažnje koju pridaje bregastim osovinama (na njemačkom jeziku Nockenwelle). Njegov imenjak Paul Hahnemann, iako danas nije toliko poznat, visoko je u hijerarhiji grupe i odgovoran je za prodaju. On je glavni arhitekt BMW-ove proizvodne politike, a nadimak "Nischen Paul" prozvao je niko drugi doli bavarski premijer Franz-Josef Strauss. Istaknuti političar i ljubitelj plavo-bijele marke imao je na umu Hahnemannov talent za otvaranje tržišnih niša i njihovo popunjavanje perspektivnim modelima.

Moderno vrijeme

Sada, više od 40 godina nakon Hanemanovog penzionisanja, BMW nije zaboravio svoje nasleđe i pažljivo istražuje i identifikuje niše kako bi plasirao derivate koji su pomalo neočekivani za brend i njegov imidž. Tako su se pojavili X6 i X4, "petica" i "trojka" GT, a nedavno i kombiji 2. serije. Potonje će vjerovatno biti najteže za tradicionalne kupce - ne samo zbog složenog sklada između sportskog duha i suštine BMW-a. porodični kombi, ali i zato što su ovo prvi modeli koji iza rešetke u obliku bubrega kriju poprečne motore i pogon na prednje točkove.

S druge strane, ljudi sa velikim porodicama ili sportskim hobijima, kojima je trio karavan mali, a petica veliki i skup, sada imaju priliku da ostanu vjerni bavarskom brendu, umjesto da idu u kamp. B-Klasa ili VW Touran. Osim toga, nakon prošlogodišnjeg Serije 2 Active Tourer, BMW sada nudi veći Gran Tourer koji je značajno povećan u transportnom kapacitetu zahvaljujući povećanju dužine od 21,4 centimetra i međuosovinskom rastojanju od 11 centimetara ili više. -visok krov za 53 mm. Opciono se ugrađuju dva dodatna sedišta koja se spuštaju u podnicu prtljažnika, a njihovo rasklapanje se vrši pritiskom na dugme koje se nalazi u blizini zadnjeg poklopca.

Prtljažnog prostora (645-1905 litara) i unutrašnjosti ima na pretek, ali glavno pitanje koje mnoge brine i koje moramo razjasniti je može li se ovaj „veliki brod“ smatrati pravim dijelom BMW flote. Tako smo seli za volan najsnažnije dizel verzije, opremljene dvostrukim menjačem i automatskim menjačem.

Impresivne performanse

Već nakon prvih kilometara zbog subjektivnog osjećaja dinamike zaboravite kako BMW Gran Tourer izgleda spolja. Samo nešto viši položaj sjedenja podsjeća nas da smo u kombiju, a ne u drugoj marki iste klase snage. Sa svojih 150 KS a nova generacija četverocilindričnog dizelskog motora sa okretnim momentom od 330 Nm, dizajnirana i za uzdužnu i za poprečnu ugradnju, nema ozbiljnih problema s težinom vozila. Nižu snagu 218d u odnosu na 220d xDrive donekle nadoknađuje manja težina od 115 kg, tako da je na kraju dinamika na prilično pristojnom nivou, isto se odnosi i na potrošnju goriva.

Elektromehanički sistem servo upravljača radi direktno, sa dobrim povratnim informacijama, automobil ulazi u zavoj bez primjetnog otpora i ne trese se nepotrebno. Šasija i njena osnovna podešavanja (plate se 998 leva za dinamičku kontrolu prigušenja) pokazuju dobar balans između sportske i udobne vožnje. U slučaju opasnosti od gubitka stabilnosti, upravljačka elektronika prvo iscrpljuje mogućnosti dvostrukog prijenosa, a tek onda intervenira u rad kočnica i smanjuje potisak motora. Dakle, osećaj upravljanja se održava pri prilično velikim brzinama – drugi problem je što ako prolazite kroz krivine tako brzo i zaista vozite svoju porodicu, verovatno ćete morati da stanete zbog nepredviđenih pauza.

Pravi BMW? Zaista, da!

Nakon što je na glavno pitanje - da li je Gran Tourer pravi BMW - dobio potvrdan odgovor, sada možemo bezbedno da pređemo na Eco Pro režim rada i uživamo u udobnosti koja je, uz odličan dizel motor i osmostepeni automatik, takođe nepobitna. zaštitni znak elitnog brenda. O visokoj klasi govore i kožne presvlake, ukrasi od plemenitog drveta i, naravno, kvalitetan navigacioni sistem Plus (4960 BGN, u cenu je uključen displej za projekciju) i Harman Kardon audio sistem (1574 BGN).

Broj sidrišta za dečije sedište i pametan dizajn roletne iznad prtljažnika pokazuju koliko se porodični komfor uzima u obzir kod BMW-a. Sada je njegovu kasetu ne samo lakše i lakše ukloniti, već ulazi i u poseban utor ispod poda prtljažnika, gdje ne ometa nikoga i ništa.

Što se tiče cene, serija 2 Gran Tourer je ponovo pravi BMW - za testni 218d sa prednjim pogonom, osmostepenim automatikom i prilično solidnim dodacima, kupac će morati da se odvoji od tačno 97 leva. Očigledno, čak ni u skromnijim verzijama, BMW Gran Tourer nije jeftin automobil. Takođe se veoma dobro uklapa u tradiciju BMW-a - jer su sve niše koje je gospodin Hahnemann u to vreme zauzimao pripadale klasi luksuznih automobila.

ZAKLJUČAK

Najdinamičniji i najluksuzniji kompaktni kombi koji smo ikad vozili. Svi prigovori i predrasude ustupaju mjesto ovoj činjenici.

Tekst: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert