Testna vožnja BMW 218d Gran Tourer: veliki brod
 

Testna vožnja BMW 218d Gran Tourer: veliki brod

Hoće li ovaj udoban porodični kombi zadržati identitet svoje marke? BMW

Šezdesetih godina, tokom meteorskog uspona BMW-a, dvojica ljudi po imenu Paul radila su za kompaniju. Dizajner motora Paul Roche, koji je stvorio legendarnu novu klasu četverocilindraša M60 i brojne trkačke motore marke, i dalje je poznat pod nadimkom "Noken Paule" zbog posebne pažnje koju pridaje bregastim osovinama (na njemačkom jeziku Nockenwelle). Njegov imenjak Paul Hahnemann, iako danas nije toliko poznat, visoko je u hijerarhiji grupe i odgovoran je za prodaju. On je glavni arhitekt BMW-ove proizvodne politike, a nadimak "Nischen Paul" prozvao je niko drugi doli bavarski premijer Franz-Josef Strauss. Istaknuti političar i ljubitelj plavo-bijele marke imao je na umu Hahnemannov talent za otvaranje tržišnih niša i njihovo popunjavanje perspektivnim modelima.

Moderno vrijeme

U današnje vrijeme, više od 40 godina nakon Hahnemannove penzije, BMW nije zaboravio svoje propise i pažljivo pretražuje i identificira niše kako bi prilagodio derivate koji su pomalo neočekivani za marku i njen imidž. Tako su se pojavili X6 i X4, pet i tri GT-a, a nedavno i kombiji Series 2. Ovo drugo će vjerovatno biti najteže za tradicionalne kupce - ne samo zbog složene harmonije između sportskog duha i suštine BMW-a. porodični kombi, ali i zbog činjenice da su ovo prvi modeli, iza rešetke hladnjaka u obliku bubrega koja skriva poprečne motore i pogon na prednje točkove.

 

S druge strane, ljudi s velikim porodicama ili sportskim hobijima, kojima je karavan "trojka" mali, a "petica" velik i skup, sada imaju priliku ostati vjerni bavarskom brendu, umjesto da idu u kamp. B-klasa ili VW Touran. Uz to, nakon serije 2 Active Tourer predstavljene prošle godine, BMW sada nudi veći Gran Tourer, koji je značajno povećan u transportnom kapacitetu zahvaljujući povećanoj dužini od 21,4 centimetra i povećanom međuosovinskom rastojanju od 11 centimetara ili više. -visoki krov 53 mm. Opcionalno su ugrađena dva dodatna sedišta koja se spuštaju u pod prtljažnika, a njihovo se rasklapanje vrši pritiskom na dugme smešteno u blizini zadnjeg poklopca.

🚀Više o temi:
  Test vožnja BMW 535i protiv Mercedesa E 350 CGI: veliki duel

Puno je prostora za prtljagu (645-1905 litara) i putničkog prostora, ali glavno pitanje koje zabrinjava mnoge i koje moramo pojasniti je da li se ovaj "veliki brod" može smatrati pravim dijelom BMW-ove flote. Tako smo sjeli za volan najmoćnije dizel verzije, opremljene dvostrukim mjenjačima i automatskim mjenjačima.

Impresivne performanse

 

Već nakon prvih kilometara zbog subjektivnog osjećaja dinamike zaboravite kako BMW Gran Tourer izgleda spolja. Samo nešto viši položaj sjedenja podsjeća nas da smo u kombiju, a ne u drugoj marki iste klase snage. Sa svojih 150 KS a nova generacija četverocilindričnog dizelskog motora sa okretnim momentom od 330 Nm, dizajnirana i za uzdužnu i za poprečnu ugradnju, nema ozbiljnih problema s težinom vozila. Nižu snagu 218d u odnosu na 220d xDrive donekle nadoknađuje manja težina od 115 kg, tako da je na kraju dinamika na prilično pristojnom nivou, isto se odnosi i na potrošnju goriva.

Elektromehanički sistem servo upravljača radi direktno, s dobrim povratnim informacijama, automobil ulazi u zavoj bez primjetnog otpora i ne trese se bez potrebe. Šasija i njene osnovne postavke (998 BGN za dinamičko upravljanje amortizerom) Pokazuju dobru ravnotežu između sportske i udobne vožnje. U slučaju rizika od gubitka stabilnosti, upravljačka elektronika prvo iscrpljuje mogućnosti dvostrukog mjenjača, a tek onda intervenira u radu kočnica i smanjuje potisak motora. Dakle, osjećaj dobrog rukovanja ostaje pri prilično velikim brzinama - drugo je pitanje da ćete, ako vozite tako brzo u zavojima i stvarno vozite porodicu, možda morati stati zbog neočekivanih pauza.

Pravi BMW? Zaista, da!

🚀Više o temi:
  Probna vožnja četiri poznata modela: Kraljevi svemira

Nakon što je na glavno pitanje - je li Gran Tourer pravi BMW - odgovoreno potvrdno, sada možemo sigurno prebaciti se na režim Eco Pro i uživati ​​u udobnosti, što je, uz sjajni dizel motor i osmostepeni automatik, ujedno i neosporni znak luksuzne marke. Kožne presvlake, fino drvene obloge i, naravno, visokokvalitetni navigacijski sistem Plus (4960 BGN, cijena uključuje head-up displej) i Harman Kardon audio sistem (1574 BGN) također govore o visokoj klasi.

Broj sidrišta za dečije sedište i pametan dizajn roletne iznad prtljažnika pokazuju koliko se porodični komfor uzima u obzir kod BMW-a. Sada je njegovu kasetu ne samo lakše i lakše ukloniti, već ulazi i u poseban utor ispod poda prtljažnika, gdje ne ometa nikoga i ništa.

Što se tiče cijene, Gran Tourer iz serije 2 ispada ponovo kao pravi BMW - za test 218d s pogonom na prednje točkove, osmostepenim automatskim mjenjačem i sasvim solidnom dodatnom opremom kupac će se morati rastati sa tačno 97 leva. Očito je da čak i skromnije verzije BMW Gran Tourera nisu jeftini automobili. Takođe se vrlo dobro uklapa sa BMW tradicijom - jer su sve niše koje je gospodin Hahnemann tada zauzimao pripadale klasi luksuznih automobila.

 

ZAKLJUČAK

Najdinamičniji i najluksuzniji kompaktni kombi koji smo ikad vozili. Svi prigovori i predrasude ustupaju mjesto ovoj činjenici.

Tekst: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Testna vožnja BMW 218d Gran Tourer: veliki brod

Dodajte komentar