Probna vožnja Bentley Continental GTC: čisto zadovoljstvo
Paneli od visoko poliranog finog drveta, obilje najfinije kože, izuzetnih metalnih delova, najkvalitetnije izrade - u vidu otvorene verzije Continentala sa dodatnom oznakom GTC, Bentley je stvorio još jedno remek delo, predodređeno da postane klasik. od trenutka njegovog uvođenja u automobilsku arenu.
Continental GTC je statusni simbol koji u potpunosti može razumjeti samo pravi poznavalac, a za razliku od Maybacha ili Rolls-Roycea, nije namijenjen izazivanju osjećaja zavisti kod prolaznika. Po cijeni od 200 eura, automobil se teško može nazvati pristupačnim, ali u poređenju sa starijim bratom Azureom, cijena izgleda gotovo kao promocija. Štaviše, ovaj model praktički nema konkurenciju u svom cjenovnom segmentu - u današnjoj automobilskoj industriji malo tko može konkurirati Continental GTC-u u smislu plemenitosti i sofisticiranosti.
Mekani krov, koji je razvio Karmann, otvara se i zatvara pri brzinama do 30 kilometara na sat. Njegovim uklanjanjem nastaje ugodan povjetarac u kosi putnika koji ne postaje neprijatan ni na temperaturama od oko 10 stepeni Celzijusa, a tokom vožnje pojavu jakog strujanja vazduha sprečava elegantni aluminijumski aerodinamički deflektor.
650 njutn metara vuče kabriolet od 2,5 tone kao da zakoni fizike ne postoje
Zalihe snage ove verzije Continentala izgledaju bukvalno neiscrpne, a mjenjač čak dolazi opremljen funkcijom za "preskakanje" svake od šest brzina. Pogon na sve točkove sa Torsen diferencijalom (sistem pozajmljen od Audija) osigurava da se monstruozna snaga besprekorno isporučuje na cestu sa samopouzdanjem oklopnog vojnog vozila. Dovoljno je reći da čak i pri brzini od 300 km/h GTC prati putanju autoputa ništa manje sigurno nego gađanje vozova...
Međutim, kao i sve na ovom svijetu, ovaj automobil nije bez svojih nedostataka - na primjer, njegov navigacijski sistem više nije u potpunosti ažuriran i upravljanje nije optimalno, a elektronika se ponekad zanese nerazumnim upozorenjima poput ovih. o nepostojećim greškama u krovnom mehanizmu. Međutim, nakon živopisnih utisaka o ovom neverovatnom automobilu, nije teško razumeti šefa marke Ulricha Eichhorna, koji je nakon probne vožnje u pustinjama Kalifornije pitao inženjere koji rade na projektu da li definišu vreme proveo kao posao ili, bolje rečeno, kao koristan odmor. Kao što krajnji rezultat pokazuje, više se radilo o potonjem, a kreatori Continental GTC-a zaslužuju čestitke za briljantan posao.
