Uzroci bijelog dima iz ispušne cijevi

Na sovjetskim automobilima iskusni mehaničari mogli su precizno utvrditi uzrok pojave bijelih ispušnih plinova iz ispušne cijevi automobila. Na modernim uvezenim vozilima dizajn ispušnog sustava je nešto složeniji, pa korisnici mogu vizualno utvrditi neke od uzroka bijelog dima iz ispušne cijevi (i na osnovu iskustva) te identificirati druge čimbenike pojave bijelih plinova iz ispušne cijevi trebaju koristiti modernu dijagnostičku opremu.

Uređaj ispušnog sistema modernih automobila

Moderna vozila opremljena su sofisticiranijim ispušnim sistemom koji zadržava većinu štetnih tvari:

Izduvni sistem

• Ispušni kolektor - kombinuje izduvne gasove iz svih cilindara u jedan tok;
• Katalizator. Uveden u sistem relativno nedavno, sastoji se od posebnog filtra koji zarobljava štetne materije i senzora koji kontrolira nivo pročišćavanja gasova. Na jeftinijim modelima automobila umjesto katalizatora može se koristiti odvodnik plamena, što smanjuje troškove vozila;
• Rezonator. U ovom elementu izduvnog sistema, gasovi smanjuju temperaturu i nivo buke;
• Prigušivač. Samo ime sistemskog elementa govori o njegovoj namjeni - da smanji nivo buke koju emituje vozilo na najveću dozvoljenu granicu.

Uzroci bijelog dima iz ispušne cijevi

Faktori zbog kojih bijeli dim izlazi iz ispušne cijevi mogu biti beznačajni i značajni, što može utjecati na udobnost i sigurnost kretanja vozača i putnika.

uzrokuje bijeli dim iz izduvne cijevi

Razlozi koji ne zahtijevaju popravak

Manji faktori zbog kojih bijeli dim izlazi iz ispušne cijevi:

• Zimi se u ispušnom sistemu dogodi pad temperature, što rezultira bijelim dimom. Nakon što motor neko vrijeme radi, dim bi trebao nestati;
• Kondenzacija se nakupila u sistemu; nakon nekog vremena nakon što motor radi, proći će bijeli dim. Kad se motor zagrije i dim ne prolazi, trebate otići do dobrog čuvara kako bi mogao utvrditi uzrok kvara.

Gore navedena dva razloga za pojavu bijelog dima iz ispušne cijevi nisu kvarovi, već samo privremeni fenomeni.

 

Kako samostalno provjeriti prirodu ispušnih plinova

Vlasnik vozila mora naučiti razlikovati vodenu paru i plavičasti dim od sagorijevanja motornog ulja. Strukturu dima možete provjeriti i postavljanjem praznog lista papira ispod ispušnih plinova. Ako se na njemu pojave mrlje od ulja, prstenovi strugača za ulje postali su neupotrebljivi i trebate razmisliti o remontu motora. Ako na listu papira nema uljnih mrlja, tada dim samo isparava kondenzat.

Razlozi koji zahtijevaju popravak motora

Značajni razlozi zbog kojih bijeli dim može izlaziti iz ispušne cijevi:

• Prstenovi za struganje ulja omogućavaju prolazak ulja. Ovaj slučaj smo opisali gore;
• Rashladna tečnost ulazi u izduvni sistem. Ako bijeli dim iz ispušne cijevi ne prolazi dugo tijekom toplog vremena dana ili na dobro zagrijanom motoru, tada je moguće da je rashladna tekućina počela prodirati u cilindre.

Ovaj kvar se otkriva na nekoliko načina:

• čist list papira donese se na cijev i ako na njoj ostanu masne mrlje, trebate otići do dobrog uma;
• automobilski entuzijast primjećuje da je antifriz u spremniku počeo neprestano smanjivati;
• u praznom hodu, pogonska jedinica radi neravnomjerno (u praznom hodu se povećava i smanjuje).

Kako provjeriti ulazak rashladne tečnosti u cilindre

• Podignite haubu i odvrnite čep na ekspanzijskom spremniku;
• Pokrenite jedinicu napajanja;
• Pogledajte unutar spremnika i pokušajte pronaći masne mrlje na površini rashladne tečnosti. Ako su na površini antifriza ili antifriza vidljive uljne mrlje, a karakterističan miris ispušnih plinova dolazi iz spremnika, to znači da je brtva ispod glave motora slomljena ili je na jednom od cilindara nastala pukotina.

Zaptivka bloka cilindra - uzrok bijelog dima

Uz takav kvar, određena količina rashladne tekućine redovno će ulaziti u posudu za ulje.

U tom će se slučaju pritisak u sistemu hlađenja motora povećati zbog plinova koji dolaze iz cilindara.
Takav kvar možete prepoznati provjerom nivoa motornog ulja. S takvim problemom, ulje na šipci za mjerenje ulja bit će nešto lakše nego kad rashladna tekućina ne uđe u karter pogonske jedinice. Jasno je da će u ovom slučaju podmazivanje metalnih dijelova motora biti lošeg kvaliteta, što može dovesti do činjenice da će se pogonska jedinica zaglaviti.

Kad dio rashladne tečnosti uđe u posudu za ulje, iz ispušne cijevi izlazit će bijeli dim dok se ne popravi kvar na pogonskom sustavu. Biće suvišno podsjećati vozače da je nakon uklanjanja kvara u kojem antifriz ulazi u karter potrebno dolijevati novo motorno ulje.

Kako se otklanja kvar rashladne tečnosti koja ulazi u cilindre

Otklanjanje kvara na pogonskoj jedinici, u kojoj rashladna tečnost ulazi u karter motora:

Najvjerovatnije: Probušena je brtva glave motora (glava motora). Potrebno je demontirati glavu i zamijeniti brtvu novom.

Automobilist može sam otkloniti ovu neispravnost, samo je potrebno znati kojim redoslijedom se izvlače matice na glavi motora i morate imati dinamometar, jer se ova operacija izvodi uz određeni napor.

Sam cilindar je oštećen, na primjer, pojavila se pukotina. Ovaj se problem jednostavno ne može riješiti, najvjerojatnije ćete morati promijeniti blok.

Stoga, imajući na umu aksiom života: nema ničeg goreg od prepravljanja nečega za nekoga, preporučujemo pronalaženje dobrog uma i prepustite profesionalcu da dijagnostikuje motor. Napokon, visokokvalitetni popravak pogonske jedinice ovisi o profesionalnom utvrđivanju uzroka kvara - ovo je aksiom. I od onoga koji vrši popravak.

Nadamo se da će informacije o uzrocima bijelog dima iz ispušne cijevi, koje smo podijelili u ovom članku, pomoći automobilistima da sačuvaju svoje "željezne konje" na sigurnom. A ako se kvar već dogodio, tada već znate ispravan algoritam ponašanja kako bi vozilo služilo dugo i efikasno.

Pitanja i odgovori:

Kakav dim bi trebao izlaziti iz ispušne cijevi? Zavisi od temperature okoline. Na hladnoći, bijeli dim je norma, jer sadrži vodenu paru. Nakon zagrijavanja, dim bi trebao nestati što je više moguće.

Šta znači bijeli dim u dizelu? Dok se dizel jedinica zagrijava, to je norma, kao i za benzinski motor (kondenzat isparava). Motor se stalno dimi zbog curenja antifriza, nepotpunog sagorevanja goriva.