Branik za automobil. Čemu služi i kako odabrati

Pasivni sigurnosni sistem bilo kojeg automobila sadrži nekoliko elemenata. Neki od njih pojavili su se gotovo odmah nakon početka proizvodnje prvih mašina. Razmislite o jednom od njih - braniku automobila.

Čak i najneprofesionalniji vozači nemaju pitanja o tome gdje je branik automobila. Razmotrimo zašto je to potrebno, kao i neke od njegovih dodatnih funkcija.

Šta je branik za automobil

Prije nego što se upoznamo s dodatnim funkcijama ovih elemenata tijela, shvatimo što je branik. Ovo je zglobni ili ugrađeni dio karoserije automobila, koji se uvijek nalazi sprijeda i straga u vozilu. Najčešće je ovo najekstremnija točka automobila, i sprijeda i straga.

Ovisno o dizajnerskoj ideji proizvođača automobila, odbojnik u automobilu može se integrirati u karoseriju, vizualno čineći jednu cjelinu s cijelim automobilom. U nekim slučajevima, kao što se vidi na fotografiji, ovaj element može biti lijep dodatak koji automobilu daje originalnost.

Glavna svrha

Mnogi automobilisti i pješaci pogrešno misle da su odbojnici u automobilima potrebni samo kao ukrasni element. Iz tog razloga neki od vlasnika automobila uklanjaju izbočene „ukrasne“ elemente kao početno „podešavanje“.

U stvari, dekorativna svojstva ovog elementa igraju sporednu ulogu. Prije svega, ovo je dio dizajniran za sigurnost pješaka. Pored toga, krute zglobne konstrukcije sprečavaju oštećenje važnih dijelova koji se nalaze ispred motornog prostora, kao i potpornih dijelova tijela. Mnogo je jeftinije zamijeniti ovaj element nego ispraviti automobil izobličen u manjoj nesreći.

Moderni odbojnik je elastičan element koji djeluje kao prigušivač u sudaru. Iako najčešće pukne i može poletjeti u sitne komade, dizajniran je da ugasi značajan dio kinetičke energije stvorene tokom sudara.

Istorija izgleda branika

Prvi put se u dizajnu Fordovih modela pojavio branik na automobilu. Mnogi izvori ukazuju na 1930. godinu kao godinu pojave automobilskog branika. U početku je to bila samo metalna greda u obliku slova U koja je bila zavarena na prednjoj strani ispod haube.

Ovaj strukturni element se može vidjeti na modelu A Deluxe Delivery, koji je proizveden između 1930. i 1931. godine. U klasičnim automobilima, dizajn poprečnih nosača branika se neznatno promijenio. Moderni branici su vizuelno deo karoserije u korist dizajna i aerodinamike.

Uprkos njihovim očiglednim prednostima, branici se neko vrijeme nisu smatrali potrebnim. Stoga su ovi bafer elementi bili najpopularniji u Americi i Evropi. Od 1970. godine ovaj dio je uvršten na listu obavezne opreme vozila. Branik je povećao sigurnost i udobnost prilikom prevoza putnika ili robe.

Kada su branici na automobilima postali sastavni dio dizajna, pojavio se koncept "sigurne brzine udara". Ovo je parametar brzine automobila pri kojem u sudaru branik u potpunosti apsorbira svu energiju, a ujedno sprječava oštećenje samog vozila.

U početku je ova brojka bila postavljena na granicu od četiri kilometra na sat (ili tri milje na sat). Nešto kasnije, ovaj parametar je povećan na 8 km / h. Danas se vozilom bez branika ne može upravljati (bar odbojnik mora biti na zadnjem delu automobila).

Funkcionalnost modernih odbojnika

Pored gore navedene pasivne vanjske sigurnosti, moderni branici za automobil imaju i dodatne funkcije, zbog čega se neki modeli nazivaju Front-End. Ovo su karakteristike koje modifikacija ovog elementa može imati:

1. Zaštitite pješake od ozbiljnih ozljeda u slučaju slučajnog sudara. Da bi to učinili, proizvođači odabiru optimalnu krutost, oblik i opremaju ih dodatnim elementima, na primjer gumiranim jastucima.
2. Sigurnost nakon manjeg sudara. Većina starih modifikacija odbojnika izrađenih od metala, kao rezultat sudara sa šiljastom preprekom (na primjer, vertikalnim stupićem), deformiraju se, poprimajući opasan oblik (u nekim slučajevima njihovi rubovi strše prema naprijed, što automobil čini opasnijim za pješake).
3. Savremeni dijelovi proizvedeni su uzimajući u obzir aerodinamičke karakteristike automobila. U mnogim slučajevima, ivice se preklope unatrag radi povećanja potisne sile. Skuplje preinake opremljene su usisnicima za zrak koji osiguravaju veću količinu zraka koji ulazi u motorni prostor za hlađenje jedinica.
4. Parktronic senzori mogu se postaviti u branik (za detalje o uređaju pogledajte odvojeno), kao i stražnja kamera.
5. Pored toga, svjetla za maglu su ugrađena u branik (trebali bi biti smješteni što bliže tlu) i ostalu rasvjetnu opremu.

Kako se provjerava kvaliteta branika

Budući da je odbojnik važan element sigurnosti automobila, prije nego što svaka preinaka krene u prodaju, njegov dizajn prolazi kroz niz ispitivanja, prema čijim rezultatima se utvrđuje kvaliteta oblika i odgovara li određeni materijali.

Postoji nekoliko testova pomoću kojih se utvrđuje može li se dio staviti na mašinu ili ne:

1. Element pričvršćen na postolju udara se teškom konstrukcijom (klatno) sa određenom silom. Masa pokretne konstrukcije odgovara masi predviđenog automobila. U tom slučaju, sila udara mora odgovarati udaru ako se automobil kretao brzinom od 4 km / h.
2. Čvrstoća odbojnika takođe se ispituje direktno na ispitnom vozilu. Automobil jednakom brzinom zabija se u kruto fiksnu prepreku.

Ova se provjera provodi i sa prednjim i sa zadnjim odbojnicima. Dio se smatra sigurnim ako nije deformiran ili slomljen uslijed udara. Ovaj test provode evropske kompanije.

Što se tiče američkih standarda, test se odvija pod strožim uvjetima. Dakle, masa klatna se ne mijenja (identična je težini testiranog automobila), već je brzina dvostruko veća i iznosi 8 km / h. Iz tog razloga, u evropskim modelima automobila, odbojnici izgledaju estetski, a američki kolega je masivniji.

Dizajn funkcije

Nažalost, mnogi moderni automobilski odbojnici izgubili su svoju prvotnu namjenu. Dakle, u lakim vozilima element vanjske pasivne sigurnosti pretvorio se u ukrasnu traku od metala koja se deformira pri najmanjem utjecaju na strane predmete.

U slučaju kamiona, postoji još jedna krajnost. Na mnoge proizvođač instalira snažnu zraku koja se praktički ne ošteti čak ni snažnim udarom putničkog automobila zbog čega se za djelić sekunde pretvori u kabriolet.

Mnogi modeli odbojnika imaju sljedeće elemente:

• Glavni dio. Najčešće je struktura već obojena u boju određenog automobila. Postoje modeli na koje se nanosi samo temeljni sloj. Vozač mora samostalno obojiti dio u boju karoserije automobila.
• Lažna rešetka hladnjaka. Nije pronađen u svim izmjenama. Iako ovaj element služi samo estetskoj funkciji, prilikom udara tijekom kretanja (na primjer ptice ili kamena) malo priguši energiju, tako da sam radijator ne pati toliko.
• U nekim modifikacijama dizajn ima donju rešetku koja je dizajnirana za usmjeravanje strujanja zraka u motorni prostor.
• Da bi se ublažio udar automobila na čvrstu prepreku, na vrhu branika nalazi se brtva ili gornja podloga. U osnovi, ne ističe se od glavnog dijela strukture.
• Većina modernih modela automobila ima branike s donjom trakom od elastične plastike. Obojena je crnom bojom. Svrha ovog elementa je upozoriti vozača da se približio visokoj prepreci koja može oštetiti dno automobila ili donji dio motora.
• Na unutrašnjoj strani svi odbojnici imaju odgovarajući nastavak.
• Na bočnoj strani kuke za vuču u braniku je napravljena posebna rupa. Neka vozila nemaju ovaj element, jer se ušica za vuču nalazi ispod odbojnika.
• Mnogi proizvođači automobila dopuštaju razne ukrasne elemente na odbojnicima. To mogu biti gumirani jastučići koji sprječavaju ogrebotine uz lagani kontakt s okomitom preprekom ili kromirane lajsne.

Za razliku od modifikacija korištenih na automobilima iz doba 1960-ih, moderni odbojnici integrirani su u karoseriju, pružajući mu logičnu dovršenost.

Kako bi se osiguralo da odbojnik pruža odgovarajuću zaštitu unutrašnjosti motornog prostora, unutrašnjost je ojačana metalom. Mnogi modeli sprijeda i straga imaju aerodinamične elemente.

Vrste branika

Bez obzira na dizajn branika, ovaj element pruža odgovarajuću sigurnost. Ako govorimo o aerodinamičkim svojstvima, tada se u sportskim automobilima koriste posebni odbojnici, čiji dizajn predviđa zračne kanale za hlađenje kočnica i krilo, što povećava potisnu silu na prednjem dijelu automobila. Ovo se odnosi na standardne branike.

Ako je ugrađen dio nestandardnog oblika (u okviru vizualnog podešavanja), tada neki odbojnici predstavljaju opasnost za pješake - u sudaru, oštre ivice takvog odbojnika povećavaju vjerovatnoću da će žrtva dobiti ozbiljniju štetu .

Osim razlike u obliku, branici se međusobno razlikuju po materijalu od kojeg su izrađeni. Moderni automobil može biti opremljen branikom od:

• Butadien akrilonitril stiren i njegove polimerne legure (ABS/PC);
• Polikarbonat (RS);
• Polibutilen tereflora (RVT);
• Običan ili etilendien polipropilen (PP / EPDM);
• poliuretan (PUR);
• Najlon ili poliamid (PA);
• polivinil hlorid (PVC ili PVC);
• Fiberglas ili termoreaktivna plastika (GRP / SMC);
• Polietilen (PE).

Ako odaberete nestandardni branik, tada prije svega trebate dati prednost sigurnijim opcijama, a ne samo ljepšim. Zahvaljujući upotrebi savremenih materijala, proizvođači branika su u mogućnosti da kreiraju različite oblike elemenata branika umesto standardnih parnjaka. Dizajn novog branika može imati mnogo različitih utora, koji ne samo da poboljšavaju aerodinamiku, već mogu obezbijediti i dodatno hlađenje motora ili kočionog sistema.

Naravno, upotreba nekih polimernih materijala dovodi do činjenice da branik postaje osjetljiviji, zbog čega se također mora zaštititi (na primjer, za moderan SUV planira se ugradnja kenguryatnik). Na putničkim automobilima često se u tu svrhu ugrađuju parking senzori (parking senzori), a da ako slučajno udarite u ivičnjak, ne morate kupovati novi branik, mnogi moderni modeli imaju gumenu zamjenjivu suknju ispod.

Više o materijalima integriranih odbojnika

Glavni materijal od kojeg se izrađuju integrirani odbojnici je termoplastika ili stakloplastika. Ponekad postoje modeli od drugog polimera. Materijal utječe na to koliko košta odbojnik.

Prema zadanim postavkama ove se modifikacije nazivaju plastične. Njihove glavne prednosti su lakoća, otpornost na visoke temperature i lijep dizajn. Mane integriranih odbojnika uključuju skupe popravke i krhkost. Takve se modifikacije uglavnom instaliraju na putničke automobile, crossovere i jeftine SUV-ove.

Što se tiče punopravnih terenaca, oni su često opremljeni metalnim odbojnicima. Razlog tome je što se takva vozila često koriste za kretanje po neravnom terenu i mogu ozbiljno udariti u drvo ili drugu prepreku.

Iz materijala od kojih je napravljen ovaj ili onaj dio možete saznati na tvorničkim oznakama koje se nanose na unutrašnjost proizvoda. Sljedeći materijali su u skladu s ovom oznakom:

• Za termoplastiku - ABS, PS ili AAS;
• Za duroplast - EP, PA ili PUR;
• Za polipropilen - EPDM, PP ili POM.

Za popravak svakog materijala koriste se različite metode. Dakle, stakloplastika se ne može lemiti, jer se ne omekšava kada se zagrije. Termoplastika, naprotiv, omekšava kada se zagrije. Model od polipropilena najlakše je zavariti. Može se obnoviti čak i ako se branik raznese na komade.

Neki su modeli izrađeni od čelika i odozgo presvučeni jonima hroma. Međutim, takvi su elementi izuzetno rijetki u modernim automobilima. Većina kromiranih dijelova izrađena je od polimera i obrađuje se galvanizacijom ili metalizacijom (kakvi su postupci opisani odvojeno).

Više o branikima snage

Glavna primjena ove kategorije odbojnika je na SUV vozilima. Ovi automobili su često prilagođeni za ekstremnu terensku vožnju. U ovim radnim uvjetima postoji velika vjerojatnost sudara s drvetom ili drugim vozilom, pa bi stroj trebao biti zaštićeniji od oštećenja.

Ojačani odbojnici više nisu izrađeni od polimera. U osnovi je to čelični lim debljine oko 4 mm. Tvornički modeli proizvedeni su tako da njihova ugradnja na automobil ne zahtijeva promjenu strukture karoserije.

Ovi su modeli izvrsni za terenska vozila jer mogu izdržati velike udare. Pored masivnog izgleda, takve će izmjene imati:

• Spojni elementi za pričvršćivanje vitla;
• Ojačani dijelovi na koje možete odmarati dizalicu;
• Vučna petlja;
• Mjesto za ugradnju koluta za vuču (omogućava vam brzo premotavanje konopa za vuču ili trake);
• Pričvršćivači za ugradnju dodatnog svjetla, na primjer, svjetla za maglu.

Što se tiče stražnjih ojačanih odbojnika, na njih je ugrađen znatno manji broj elemenata. Najčešće će biti ušica za vuču i ojačani element za dizanje. Standardni ili uklonjivi odbojnik može se instalirati sprijeda i straga na ojačani odbojnik (pročitajte o kakvom je dijelu riječ i zašto je potreban u zasebna recenzija).

Vrste oštećenja odbojnika

Najčešće prednja strana automobila pati krivnjom vozača: sustigao je automobil ispred, nije izračunao dimenzije automobila, zakačio se na stup itd. Ali stražnji odbojnik također nije zaštićen od oštećenja: promatrač je sustigao, parkirni senzori nisu radili itd.

Ovisno o materijalnim mogućnostima vlasnika automobila, oštećeni odbojnik može se zamijeniti novim ili obnoviti. U ovom slučaju treba uzeti u obzir od kojeg je materijala sastavljen. Evo popisa najčešćih oštećenja na vanjskim elementima pasivne sigurnosti:

• Ogrebotina. Ovisno o svojoj dubini, način oporavka može biti različit. Za neke je potrebno kitanje, a zatim farbanje poliranjem, dok je drugima dovoljno samo poliranje abrazivnim pastama. Pored toga, opisano je kako ukloniti ogrebotine s plastike ovdje.
• Crack. U nekim slučajevima takva šteta nije primjetna. Takva oštećenja mogu utjecati samo na lakiranje, a često nakon udara sama plastika pukne, ali legne na svoje mjesto. Ako metalni odbojnik pukne, teže ga je popraviti. Često su takva oštećenja popraćena deformacijom dijela, zbog čega se prvo mora saviti (a na mjestima s ukrućenjima to je izuzetno teško učiniti), a zatim zavariti zavarivanjem. Popravak polimernih modela je malo lakši. Ako se pronađe takav kvar, ne vrijedi zatezati njegovim uklanjanjem, jer krutost dijela izravno ovisi o veličini pukotine.
• Jaz. Ovo je najteže oštećenje, jer može biti praćeno potpunim ili djelomičnim odvajanjem čestica od glavne strukture. Samo bi stručnjak trebao popraviti takav odbojnik. U ovom slučaju, upotreba armaturnih mreža, lemljenje fiberglasom i polipropilenskim oblogama često samo daje estetiku proizvoda, ali ga ne čini izdržljivim kao prije.

Pročitajte više o popravku plastičnih branika ovdje... Što se tiče popravka polimernih odbojnika, ne postoji nedvosmislena preporuka: vrijedi li popraviti dio ili ga treba zamijeniti. Sve ovisi o stepenu oštećenja, kao i cijeni novog dijela.

Tehnike odabira branika

Ako se odluči da se popravak oštećenog elementa ne popravi, sljedeće metode pomoći će mu da se pravilno izabere:

• Izbor dijela provjerom VIN-koda automobila. Ovo je najisprobanija metoda, jer skup brojeva i slova uključuje više od marke i modela vozila. Ova oznaka sadrži i važne informacije o manjim izmjenama koje često utječu na slične dijelove stroja. Opisani su detalji o tome koje proizvođače informacija šifriraju u ovom kodu i gdje ih pronaći ovdje.
• Izbor branika prema modelu vozila. Neki automobili ne trpe veće promjene, pa je dovoljno reći prodavaču ove podatke, a on će pronaći odgovarajuću izmjenu dijela. Ponekad, kako ne bi pogriješio, prodavač može zatražiti datum puštanja automobila.
• Izbor u Internet katalogu. Ova metoda kombinira dvije prethodne, samo kupac sam vrši pretragu. Glavna stvar u ovom slučaju je ispravno unijeti kôd ili druge potrebne informacije u polje za pretraživanje.

Neki vozači smatraju da originalne dijelove uvijek treba kupiti. U ovom slučaju treba razjasniti da li se proizvođač automobila bavi proizvodnjom rezervnih dijelova za svoje modele ili koristi usluge nezavisnih kompanija. U ovom će slučaju "originalni" rezervni dio koštati više samo zato što je na njemu oznaka proizvođača automobila.

Brand Tour

Na tržištu auto dijelova često možete pronaći originalne odbojnike proizvođača automobila, ali među kvalitetnim proizvodima postoje i dostojni analozi koji kvalitetom nisu inferiorni od originala.

Evo male liste proizvođača odbojnika kojima možete vjerovati:

• Jeftini proizvodi se mogu birati između proizvoda poljskih (Polcar), danskih (JP Group), kineskih (Feituo) i tajvanskih (Bodyparts) proizvođača;
• Belgijski (Van Wezel), kineski (Ukor Fenghua), južnokorejski (Onnuri) i američki (APR) odbojnici mogu se spomenuti u kategoriji proizvoda "zlatna sredina" između cijene i kvalitete;
• Najkvalitetniji, a ujedno i najskuplji, modeli su tajvanskih proizvođača TYG, kao i API. Neki korisnici ovih proizvoda napominju da su njihovi proizvodi ponekad čak i superiorniji u kvaliteti od analoga koji se prodaju kao originalni.

Ponekad automobilisti prilikom demontaže pokupe rezervne dijelove za svoj automobil. Ako je odabran odbojnik, tada trebate obratiti pažnju ne samo na njegovo stanje, već i na prirodu štete zbog koje je automobil dospio na ovo mjesto. Dogodilo se da je automobil zadobio ozbiljan udarac straga, koji je potpuno osakatio polovinu karoserije, ali prednji kraj ostao je neozlijeđen.

U tom slučaju možete kupiti prednji odbojnik uklanjanjem izravno iz automobila. Mnogo je više zamki u kupnji dijelova koji su već uklonjeni iz automobila. Nije poznato je li određeni branik popravljen ili nije (neki obrtnici izvode restauraciju tako dobro da se dio ne može razlikovati od novog), pa postoji velika vjerojatnost kupnje slomljenog dijela po ispravnoj cijeni.

Prednosti i mane branika

Ovisno o složenosti oštećenja i materijalu od kojeg je branik izrađen, ovaj dio može biti podložan popravci. Ali svaka modifikacija ima svoje prednosti i nedostatke. Dakle, plastični branici su jeftini, ali ovaj materijal je teško popraviti. Ali čak ni kvalitetno restaurirani plastični dio više ne posjeduje 100% svojstva, kao prije kvara.

Jači branici su napravljeni od silikona. Ne lome se na hladnoći kao njihove plastične kolege. Takođe ih je lakše popraviti, nakon čega zadržava svojstva. U ovom slučaju, silikonska verzija će biti mnogo skuplja.

Ako govorimo o metalnim opcijama, onda su one najtrajnije i štite automobil od oštećenja čak i kod jakog udara. Ali zbog svoje velike težine i impresivnih dimenzija, ugrađuju se samo na SUV vozila sa snažnim motorom.

Što se tiče prednosti i mana samog dijela (branik), oni se ne mogu posebno razlikovati. Jedini nedostatak ovog elementa je povećanje mase automobila (ovaj parametar će biti opipljiv ako se umjesto plastičnog branika ugradi metalni analog). Ali isto se može reći i za motor, mjenjač i tako dalje.

zaključak

Dakle, odbojnik modernog automobila može obavljati mnoge važne funkcije, ali glavna ostaje - sigurnost transporta. Svi moderni proizvodi prolaze potrebne provjere i dobivaju odgovarajuće certifikate, tako da se možete odlučiti za modele proizvođača spomenute na gornjoj listi.

Za kraj, nudimo kratki video o materijalima za popravak polimernih auto branika:

FULLEN POLYMER vs odbojnici i obloge kotača. Šta biraju profesionalci? |. | Popravak plastičnih automobila

Video na temu

Evo kratkog videa o tome kako sami zalemiti pukotinu na braniku:

⭐ Popravka branika BESPLATNO i POUZDANO Lemljenje plastičnog branika automobila Pukotina u braniku. 🚘

Pitanja i odgovori:

Čemu služi branik za automobil? To je element karoserije koji morate imati za cilj da pruži blagi udar i vlažnu kinetičku energiju koja se stvara tokom manjih sudara.

Šta su branici? To je element karoserije ili zasebna metalna poprečna greda. Izrađuju se od metala (stara verzija), polikarbonata, fiberglasa, karbonskih vlakana ili polipropilena.

Zašto mijenjati branik? Nakon sudara, branik se može deformirati ili rasprsnuti. Zbog toga gubi svoju krutost i prestaje da pruža pasivnu zaštitu za vozila pri malim brzinama.