Automatski menjač Tiptronic
Automatski mjenjač danas je jedan od najpopularnijih mjenjača automobila svih klasa. Postoji nekoliko tipova automatskih menjača (hidromehanički automatski menjač, robotski i CVT).
Proizvođači automobila često opremaju menjače sa sličnim funkcijama i načinima rada. Na primjer, sportski način rada, zimski način rada, način uštede goriva ...
Moderni automatski mjenjači omogućavaju vam da ručno mijenjate brzine, ali ne uvijek. Tiptronic (Tiptronic) je patentirano trgovačko ime za tehnologiju koja vam omogućava korištenje ručnog načina prebacivanja.
Tiptronic način rada pojavio se 1989. godine od njemačkog automobilskog giganta Porshe. Prvobitno je to bio način dizajniran za sportske automobile da postignu maksimalnu brzinu prebacivanja brzina uz minimalno prebacivanje birača (u poređenju sa standardnim ručnim menjačem).
Od uvođenja Tiptronica u sportske automobile, ova je funkcija prešla na konvencionalne modele automobila. U automobilima koncerna VAG s automatskim mjenjačem (Volkswagen, Audi, Porshe, Škoda itd.), Kao i s robotskim DSG mjenjačem ili varijatorom, ovu su funkciju dobili pod nazivima Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.
U BMW modelima definiran je kao Steptronic, u Mazdi se zove Aktivmatic, ali u praksi svi poznati proizvođači automobila sada koriste slično tehnološko rješenje u mjenjačima. Među običnim korisnicima, svaki automatski mjenjač s ručnim mjenjačem obično se naziva Tiptronic, bez obzira na proizvođača automatskog mjenjača.
Kako funkcioniše Tiptronic kutija?
Tiptronic se često shvata kao prilagođeni dizajn za automatski menjač. Iako Tiptronic nije baš automatski mjenjač, roboti ili CVT-ovi su opciona funkcija za ručnu kontrolu automatskog mjenjača.
U pravilu, pored standardnih načina rada (PRND), na ručici mjenjača nalazi se i otvor s oznakama "+" i "-". Pored toga, slovo "M" može biti prisutno. Ista oznaka može se vidjeti na upravljačkim polugama (ako ih ima).
Simboli "+" i "-" označavaju mogućnost prebacivanja u nižu i više - pomicanjem ručice mjenjača. Odabrana brzina je također prikazana na kontrolnoj tabli.
Tiptronic funkcija je "registrirana" u automatskom mjenjaču za elektroničko upravljanje, odnosno nema direktne veze s ručnim mjenjačem. Za rad načina rada, posebni tasteri su odgovorni putem elektronike.
Selektor može biti opremljen sa 1, 2 ili 3 prekidača u zavisnosti od karakteristika dizajna. Ako uzmemo u obzir shemu s tri takva elementa, onda je potrebno uključiti drugi za prebacivanje u višu brzinu, a treći za prebacivanje.
Nakon uključivanja ručnog načina rada, odgovarajući signali s prekidača šalju se na ECU jedinicu, gdje se pokreće poseban program za određeni algoritam. U tom je slučaju upravljački modul odgovoran za promjenu brzine.
Postoji i shema kada nakon pritiska na ručice sistem s desne strane automatski prebaci kutiju u ručni način rada, što eliminiše potrebu za dodatnim manipulacijama automatskog mjenjača ručicom mjenjača. Ako vozač određeno vrijeme ne koristi ručno prebacivanje, sistem će vratiti kutiju u potpuno automatski režim.
Kada se implementira funkcija kontinuirano varijabilnog Tiptronic varijatora (na primjer, Multitronic), programiraju se određeni prijenosni omjeri, jer fizička "faza" u kutijama ovog tipa jednostavno nije prijenos.
Prednosti i nedostaci Tiptronic-a
Ako govorimo o prednostima Tiptronic automatskog mjenjača, valja napomenuti sljedeće:
- Tiptronic je bolji prilikom pretjecanja nego u režimu kickdown, jer prijelaz u ručni način rada nije velika brzina;
- Prisustvo Tiptronic-a omogućava bolju kontrolu automobila u slučaju nužde (na primjer, postaje moguće aktivno zaustaviti motor na ledu) ;
- Ručni mjenjač s ručnim načinom rada omogućava vam da započnete vožnju u drugoj brzini bez okretanja kotača, što je neophodno prilikom vožnje van terena, neasfaltiranih cesta, blata, snijega, pijeska, leda ...
- Tiptronic takođe omogućava iskusnom vozaču da uštedi gorivo (posebno u poređenju sa automatskim menjačem bez ove funkcije);
- Ako je vozač agresivan, ali želi kupiti automobil s automatom, tada se Tiptronic može smatrati najboljom opcijom, jer je to kompromis između automatskog i ručnog mjenjača.
Također se može primijetiti da je konstantna agresivna vožnja, što je sasvim moguće u ručnom načinu rada, ali to će značajno smanjiti resurse automatskog mjenjača, motora s unutrašnjim sagorijevanjem i ostalih dijelova vozila.
Ukupno
Kao što vidite, zahvaljujući stalnom poboljšanju i proširivanju funkcionalnosti, moderni automatski mjenjač može izvoditi mnoge dodatne načine rada (na primjer, Overdrive način rada, automatski sportski način rada, ekonomičan, led, itd.). Takođe, često se nalazi ručni način rada automatskog menjača tipa kutija, koji se naziva Tiptronic.
Ovaj način rada je prikladan, ali danas ga mnogi proizvođači nude ne kao zasebnu opciju, već "prema zadanim postavkama". Drugim riječima, prisustvo ove značajke ne utječe na konačnu cijenu vozila.
S jedne strane štiti automatski mjenjač i motor, ali s druge strane vozač još uvijek nema potpunu kontrolu nad mjenjačem (kao što je slučaj s ručnim mjenjačem).
Međutim, čak i uz neke nedostatke, Tiptronic je korisna karakteristika koja uvelike povećava mogućnosti pri vožnji sa automatskim mjenjačem i može u nekim slučajevima iskoristiti puni potencijal motora s unutarnjim sagorijevanjem (oštri startovi s mjesta, dinamična vožnja, duga preticanja, teški uslovi na putu, itd.) d.).
Pitanja i odgovori:
Koja je razlika između automatskog mjenjača i tiptronica? Automatski mjenjač samostalno određuje optimalni trenutak promjene brzina. Tiptronic omogućava ručno prebacivanje u viši stepen prenosa.
Kako voziti tiptronic mašinu? D režim je podešen - brzine se menjaju automatski. Da biste se prebacili na ručni način rada, pomaknite ručicu u nišu sa znakovima + i -. Vozač sam može promijeniti brzinu.
