Renault Master 2.5 dCi autobus (120)
Sadržaj
Ovom kratkom porukom ne bismo lagali putnike Renault Master -a, barem da smo imali priliku to isprobati.
Da li ste ikada pomislili da kombi može biti sportski? Ne još? Što kažete na naša mjerenja agilnosti motora: ubrzanje od 50 do 90 km / h u četvrtoj brzini za 11 sekundi i u petoj brzini za 4 sekunde? Nije loše za kombi koji teži nešto više od tone devetsto funti.
Možda ubrzanje od 0 do 100 km/h za 19 sekundi nije toliko zanimljivo, ali obrtni moment, odnosno njegovih 0 Nm, definitivno postoji. Pogotovo kada se uzme u obzir da ga dostiže na 290 o/min.
Motor 2.5 dCi 120 marke Renault je zaista jedna od najboljih karakteristika ovog kombija. Ako vam budžet dozvoljava da ga kupite, sigurno nećete požaliti. Naime, radi se o provjerenom poznaniku iz prethodne verzije Mastre, koja se može pohvaliti tihom vožnjom koja ne stvara neugodnu buku.
Pa, nova, još efikasnija zvučna izolacija zaslužna je za to što nema iritantne buke ili buke prilikom rezanja vazduha u kabini za vozača i suvozača (otpor vazduha se nikako ne može zanemariti u kombiju sa tako velikom prednjom površinom).
Putnički automobil može biti još bučniji od Mastra. Izmjereni nivo buke pri normalnoj brzini vožnje na cestama i autocestama je između 65 i 70 decibela, što znači da ćete tokom putovanja moći normalnom glasnoćom razgovarati sa susjedom na sjedištu do vas, a čućete i šta druga osoba želi reći.
Ali ne samo da su prefinjena aerodinamika (ako uopšte možete da koristite termin za kombije) i zvučna izolacija, već i šestostepeni menjač pruža udobnost tokom vožnje. Ovaj je jednostavno prekrasan, ručka dobro leži na dlanu jer se nalazi dovoljno visoko na podignutoj središnjoj konzoli. Prilikom prenošenja, pokreti su kratki i prilično precizni. Nismo pronašli nikakve blokade.
Zahvaljujući obilju obrtnog momenta u motoru i dobro odabranim omjerima prijenosa, mjenjač vam omogućava vožnju pri umjerenim brzinama motora. Tokom testiranja, broj obrtaja motora se kretao između 1.500 i 2.500, i nije bilo posebne potrebe za ubrzavanjem.
I na autocestama i na magistralnim cestama Master se odlično snalazi u šestoj brzini, što se pozitivno odražava na potrošnju dizela. Na našem testu izmjerili smo prosječnu potrošnju od 9 litara na 8 kilometara u vožnji (nažalost) uglavnom praznom. Bio je nešto viši kada je bio pun putnika na svim sjedištima (uključujući vozača od devet osoba) i nešto živahnija vožnja.
Sa nešto težom desnom nogom trošili smo 100 litara dizel goriva na 12 kilometara. Ali kako ne biste mislili da nećete uštedjeti s Mastrom, napominjemo minimalnu potrošnju, koja je iznosila 5 litara goriva. Tako da možemo reći da kombi poput Master -a zarađuje novac, jer se ni veći putnički automobil s manjom ukupnom težinom neće sramiti takvog otpada.
Kad smo već kod novca, Renault se može pohvaliti dugim servisnim intervalom, što čini održavanje automobila jeftinijim. Prema novom zakonu, takav majstor će morati da se predaje na redovno održavanje tek na svakih 40.000 kilometara. Ovo je takođe tačno!
Očigledno, Renault ima svoju misiju, tj. stvaranje sigurnih automobila, takođe pretvorenih u kombije. Kočioni sistemi ABS i EBD (elektronska distribucija kočione sile) su standardni!
Nismo još navikli na takve poteze kombijima. Ovo je definitivno vrlo dugo očekivana novost, testni Master je kočio od 100 km/h do potpunog zaustavljanja nakon 49 metara. Vrlo dobro za kombi (ima i hlađene kočione diskove), pogotovo ako se uzme u obzir da su nam uslovi mjerenja bili zimi, odnosno hladan asfalt i vanjska temperatura od 5°C. Po toplom vremenu put kočenja će biti još kraći.
Pored odličnih kočnica, Master ima i standardni vazdušni jastuk za vozača (drugi vozač uz doplatu) i pojaseve u tri tačke na svim sedištima.
Udobnost je obezbeđena efikasnom ventilacijom (uključujući i pozadi), dobrim odleđivanjem velikih prozora, što povećava bezbednost zbog bolje preglednosti, i, što je važno, udobnim sedištima. Vozač je veoma dobro podesiv (po visini i nagibu), a drugi i treći red sedišta imaju naslone za ruke, podesivi lumbalni deo i naslone za glavu podesivim po visini.
Stoga majstor nudi mnogo; Na primjer, da ima nešto plemenitiju plastiku i presvlake, mogli biste ga nazvati luksuznim minibusom. Ali to je više stvar želja onih kojima je to potrebno, budući da Učitelj, ne manje od svega, nudi brojne mogućnosti konverzije.
Uporedite ga sa konkurencijom i videćete da je malo skuplji, ali s druge strane, veći je, ima bolji hardver i povećanu sigurnost. Majstor ima sasvim pravo ime, jer je majstor u ovoj klasi kombija.
Petr Kavchich
Fotografija: Sasha Kapetanovich.
Renault Master 2.5 dCi autobus (120)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 26.243,53 € |
| Cijena testnog modela: | 29.812,22 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 84 kW (114 KM) |
| Maksimalna brzina: | 145 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindar - 4-taktni - linijski - dizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2463 cm3 - maksimalna snaga 84 kW (114 KS) pri 3500 o/min - maksimalni obrtni moment 290 Nm pri 1600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 145 km/h - ubrzanje 0-100 km/h nema podataka - potrošnja goriva (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 km. |
| Prijevoz i ovjes: | karavan - 4 vrata, 9 sedišta - samonosiva karoserija - prednje individualno ogibljenje, dve trouglaste poprečne šine, spiralne opruge, teleskopski amortizeri - zadnja kruta osovina, lisnate opruge, teleskopski amortizeri - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji disk - zadnji točak 12,5 m - rezervoar za gorivo 100 l. |
| misa: | prazno vozilo 1913 kg - dozvoljena bruto težina 2800 kg. |
| Kutija: | Zapremina prtljažnika izmjerena sa AM standardnim setom od 5 Samsonite kofera (ukupna zapremina 278,5L): 1 × ruksak (20 l); 1 × avionski kofer (36 l); 2 × kofer (68,5 l); 1 × kofer (85,5 l) |
Naša merenja
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Status kilometraže: 351 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 19,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 21,4 godina ( 104 km / h) |
| 1000m od grada: | 39,7 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,4 / 14,9s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,7 / 25,1s |
| Maksimalna brzina: | 144km / h (V. i VI.) |
| Minimalna potrošnja: | 8,2l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 12,5l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 49,5m |
| AM tabela: | 45m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 50 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 67dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 65dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 71dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 70dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
Ukupna ocjena (327/420)
Master Bus je nesumnjivo na vrhu među kombijima, o čemu svjedoče i podaci o prodaji kada pogledamo sve Master verzije. Ovo je definitivno od velike pomoći.
Vanjski (11/15)
Među kombijima je jedan od najljepših, ali svakako među najboljima.
Unutrašnjost (114/140)
Dosta prostora, udobna sedišta i bilo je teško očekivati nešto više od kombija.
Motor, mjenjač (37
/ jedan)Motor zaslužuje čisti A, a pogonski sklop je jednako dobar.
Vozne performanse (72
/ jedan)Vozne performanse su solidne, pouzdana pozicija na cesti impresivna.
Performanse (26/35)
Šta drugo možete očekivati od kombija ove veličine.
Sigurnost (32/45)
Standardni ABS i EBD sistemi i dva prednja vazdušna jastuka povećavaju sigurnost.
Ekonomija
Troši razumnu količinu goriva, malo je skuplji, ali i nudi mnogo.
Hvalimo i zamjeramo
motor
kapacitet
sigurnost
ogledala
Prijenos
vozačka kabina
servisni intervali nakon 40.000 km
maksimalni protok tokom jurnjave
za maksimalnu (odličnu) udobnost u unutrašnjosti više nema plemenitih materijala
stavi volan
nefleksibilna putnička klupa
