Autobus Citroën Jumper 2.8 HDi
Test Drive

Autobus Citroën Jumper 2.8 HDi

Odlučili smo da kupimo RV drugačije nego automobil. Emocije tu nisu odlučujući faktor (iako proizvođači sve više igraju na emocionalnu stranu kupca), ali se za sada prvenstveno radi o novcu, načinu finansiranja i deprecijaciji uloženog novca. Dakle, minimalna moguća potrošnja i maksimalno mogući intervali između planiranih usluga. Međutim, ako je neki od ovih kombija još uvijek nervozan i zabavan za vožnju, ni u tome nema ništa loše.

Preuzmite PDF testMotor: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi

Autobus Citroën Jumper 2.8 HDi

Džemper sa 2-litarskim HDi motorom je to definitivno! Ima mogućnosti koje mnogi putnički automobili ne mogu zaštititi. Poznati dizel motor sa Common Rail-om i direktnim ubrizgavanjem goriva odlikuje se obrtnim momentom gotovo kamionskim (8 KS i 127 Nm obrtnog momenta).

U praksi se ispostavlja da je u gradu lako pratiti saobraćajne gužve, kao i savladati teže uspone, na primjer, do skijališta ili preko planinskog prijevoja. Ergonomski pozicionirana ručica mjenjača osigurava lagano mijenjanje brzina jer motoru pomaže mjenjač s dobro izračunatim kratkim omjerima. Ovo osigurava da čak ni potpuno natovaren kombi sa osam putnika, vozačem i prtljagom neće klonuti. Brz je i na autoputu. Uz tvornički obećanu konačnu brzinu (152 km/h) i brzinu prikazanu na brzinomjeru (170 km/h), ovo je jedan od najbržih kombija. Ali, uprkos činjenici da je motor moćan, nije previše gladan energije. U prosjeku se u gradu i na autoputu troši 9 litara dizel goriva na 5 kilometara.

Tako da je iskušenje da se Jumper "uzme u oči" sa automobilima veliko, ne samo zato što uliva samopouzdanje tokom vožnje. Buka je niska (novi Jumper se od prethodnika razlikuje po dodatnoj zvučnoj izolaciji), a uticaj bočnog vjetra u ovoj verziji nije bio previše jak.

Putnici su visoko cijenili udobnost. Nema poskakivanja na sedištima u zadnjem redu. Kada su u pitanju kombiji, malo je nagnutosti karoserije u krivinama. U stvari, Jumper je zalijepljen za cestu jer je šasija usklađena s performansama koje Jumper dozvoljava. Tako ćete brzo, sigurno i udobno dopremiti putnike do željene destinacije, što je veoma važno u ovoj vrsti transporta tereta. Putnici postaju sve zahtjevniji, posebno kada su u pitanju duga putovanja.

Udobnost je osigurana efikasnom klimatizacijom, koja neće zakinuti ni one koji stoje iza. Nije bilo pritužbi da je stražnja strana bila hladna, a prednja prevruća. Sedišta su veoma udobna, individualno pozicionirana na modelu minibus-limuzina, sa naslonima za ruke, podesivim naslonom i sigurnosnim pojasom u tri tačke. Jedino što nedostaje je stjuardesa sa kolicima za posluživanje!

Vozač uživa u istoj udobnosti. Sjedište je podesivo u svim smjerovima, tako da nije teško pronaći odgovarajući položaj iza prilično ravnog upravljača (kombi). Oprema je vizualno ugodna i prozirna, sa svim veličinama i puno upotrebnog prostora i fioka za male predmete rade vrlo automobilski.

Jumper kombinuje prostor u kombiju i svestranost sa nekim automobilskim luksuzom. Za udobnost putnika i vozača. Uz povoljnu potrošnju goriva i servisne intervale od 30.000 5 km, niske troškove održavanja. Naravno, uz pristupačnu cijenu dobro opremljenog džempera od 2 miliona tolara.

Petr Kavchich

Autobus Citroën Jumper 2.8 HDi

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - dizel s direktnim ubrizgavanjem - postavljen poprečno - otvor i hod 94,0 × 100,0 mm - zapremina 2798 cm3 - omjer kompresije 18,5:1 - maksimalna snaga 93,5 kW (127 KS) pri 3600 o/min maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1800 o/min - radilica u 5 ležajeva - 1 bregasto vratilo u glavi (zupčasti remen) - 2 ventila po cilindru - direktno ubrizgavanje goriva preko Common Rail sistema - Izduvni turbopunjač - Oksidacijski katalizator
Prijenos energije: pogoni motora na prednjim točkovima – 5-brzinski sinhronizovani menjač – prenosni odnos I. 3,730; II. 1,950 sati; III. 1,280 sati; IV. 0,880; V. 0,590; hod unazad 3,420 – diferencijal 4,930 – gume 195/70 R 15 C
Kapacitet: maksimalna brzina 152 km/h - ubrzanje 0-100 km/h n.a. - potrošnja goriva (ECE) n.a. (plinsko ulje)
Prijevoz i ovjes: 4 vrata, 9 sedišta - samonoseća karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, lisnate opruge, trouglaste poprečne šine - zadnja kruta osovina, lisnate opruge, teleskopski amortizeri - kočnice na dva točka, prednji disk (prisilno hlađenje), zadnji disk bubanj, pogon upravljač, ABS - zupčanik volan, servo
misa: prazno vozilo 2045 kg - dozvoljena ukupna težina 2900 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 2000 kg, bez kočnice 750 kg - dozvoljeno opterećenje krova 150 kg
Vanjske dimenzije: dužina 4655 mm - širina 1998 mm - visina 2130 mm - međuosovinsko rastojanje 2850 mm - prednji trag 1720 mm - zadnji 1710 mm - polumjer vožnje 12,0 m
Unutarnje dimenzije: dužina 2660 mm - širina 1810/1780/1750 mm - visina 955-980 / 1030/1030 mm - uzdužno 900-1040 / 990-790 / 770 mm - rezervoar za gorivo 80 l
Kutija: 1900

Naša merenja

T = 17 °C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Stanje kilometraže: 13397 km, Gume: Michelin Agilis 81
Ubrzanje 0-100 km:16,6s
1000m od grada: 38,3 godina (


131 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 10,1 (IV.) S
Fleksibilnost 80-120 km / h: 20,0 (V.) str
Maksimalna brzina: 170km / h


(V.)
Minimalna potrošnja: 9,0l / 100 km
potrošnja testa: 9,5 l / 100 km
Kočni put pri 130 km / h: 83,2m
Kočni put pri 100 km / h: 48,2m
Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa64dB
Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa60dB
Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa59dB
Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa67dB
Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa64dB
Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa71dB
Greške u testiranju: nepogrešivo

procjena

  • Sa najsnažnijim 2.8 HDi motorom, Jumper je idealno vozilo za udoban transport osam putnika. Impresioniraju samostojećim sjedištima sa podesivim radnim prostorom za automobile i vozače, mnogo bliže automobilima nego kombijima.

Hvalimo i zamjeramo

motor

Prijenos

vozačke performanse

prozirni retrovizori

Oprema

udobna sedišta

производство

udari na vrata

Dodajte komentar