Test vožnja Audi Q5 3.0 TDI quattro protiv BMW-a X3 xDrive 30d: ko guta vodu?
Sadržaj
BMW je ubrzo proširio liniju motora X3 s 258-litrenim dizel motorom snage 5 ks. Hoće li ovaj potez pružiti željenu prednost u odnosu na Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?
Kutovi nadvišenja, razmak od tla, maksimalna dubina vodene barijere ... I, evo dozvoljene dubine. Najviše 500 milimetara. Sasvim dovoljno. Sigurno je prijeći male potoke i plitke riječne brodove, koji se često nalaze na planinskim putevima. Veća prepreka u ovom slučaju može biti razumljiva nesklonost vlasnika bavarskih rivala X3 i Q5 da svoju ljepotu bace u mutne vode i ocrnjuju prekrasne aluminijske naplatke od 18 inča kojima Audi i BMW opremaju ove verzije serije. njihovi SUV modeli. A da se ne spominje opasnost od grubih ogrebotina na sjajnim lakiranim odbojnicima i potrebe za temeljitim čišćenjem nakon toga.
Mjerne sile
Daleko od prljavštine i zamki, dva prestižna SUV modela nemaju o čemu brinuti. Šestocilindrični dizelaši imaju više nego pristojnu radnu zapreminu od tri litre sa odgovarajućim karakteristikama u pogledu snage i obrtnog momenta - 258 KS. i 560 Nm za X3 i 240 KS. respektivno. i 500 Nm na Q5. Uz takve brojke, dobro ubrzanje i snažna vuča su zagarantovani, iako kada se penje po strmim planinskim dijelovima, Q5 jasno gubi prednost u odnosu na novi X3 xDrive 30d. Njegov redni šestokrevetni motor gura SUV od 1925 kilograma s takvom lakoćom da teži Audi model od 47 kilograma mora naporno raditi kako ne bi ispao iz vida.
U sprintu od 180 km / h na X3 Q5-u trebaju više od tri sekunde i postaje jasno da se Ingolstadt V-automobil ne može natjecati s uglađenošću redovnog rivala pri velikim brzinama. Mala utjeha za Audi je činjenica da BMW dizel na licu mjesta pokazuje neočekivano grub glas, dok Q3 motor teško može prepoznati kao dizel čak i pri bližem slušanju. Postigavši željenu brzinu na autoputu, vokalni podaci dviju jedinica odlaze duboko u pozadinu i prestaju vas zaokupljati sobom, lagano izvršavajući svoj zadatak na oko 2000 o / min.
Za i protiv
Na kraju, ali ne i najmanje važno, standardni automatski menjači takođe doprinose glatkom i tihom radu. Uprkos različitom konceptu i dizajnu – sedmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom u Audiju i konvencionalni osmostepeni menjač u BMW-u – oba mehanizma rade podjednako ubedljivo sa glatkim, preciznim menjanjem i pravim izborom brzina u svakom trenutku. Oba prijenosa su razumna i (skoro uvijek) pomažu vozaču da ostane u brzini na vrijeme ako je potrebno, ili da se spusti dva ili tri koraka niz strme dionice.
Napuštamo autoput i zaustavljamo se na prvom semaforu u gradu. U BMW-u X3, mir i tišinu odmah osigurava standardni Start-Stop sistem. Ovaj drugi marljivo i nemilosrdno radi svoj posao, prvom prilikom gasi motor – česta zaustavljanja i startovanja mogu da iznerviraju osetljivije ljude, ali svakako ima svoje prednosti, što se brzo pokazalo i našom posetom benzinskoj pumpi. Prosjek od devet litara na prilično dinamičnoj glavnoj testnoj ruti i 6,6 L/100 km na standardnoj AMS ruti za ekonomičnost goriva su izuzetno dobri brojevi za sličan kalibarski model s dvostrukim mjenjačem. Audi Q5, čiji 3.0 TDI nije dostupan u kombinaciji sa Start-Stop sistemom, trebao bi ostati malo duže na stanici za punjenje sa svojim 9,9 respektivno. 7,3 l / 100 km. Ovaj nedostatak prirodno utiče na ocenu Q5 u odjeljku uticaja na životnu sredinu.
Na deponiji
Rezervoari su opet puni, a poređenje se može nastaviti - čekaju nas područja sa mnogo zavoja i neravnih površina. Sve u svemu, test vozači bi trebali biti dobro pripremljeni za ove uslove zahvaljujući prilagodljivom ovjesu amortizera, koji je dostupan na zahtjev i za X3 i Q5. Pored toga, BMW model je opremljen sportskim upravljačem sa varijabilnim karakteristikama u zavisnosti od stila vožnje i profila puta. Moguće je da je ovaj dodatak standardnoj opremi glavna zasluga za prednost X3 u ovoj dionici, jer s brzim penjanjem krivina u odabranoj dionici, Audi model nas je iznenadio svojom ranom sklonošću prema potupravljanju i primjetnim živcima strujnog trakta. o radu upravljačkog sistema.
X3 zadržava duže neutralno ponašanje u zavojima, impresionira opuštenim, znatno preciznijim odzivom upravljača i generalno je dinamičniji na cesti. U svakom slučaju, oba vozila pružaju mnogo sportskiji stil vožnje nego što se može očekivati ili tražiti. Uz to, u kritičnim situacijama mogu se osloniti na svoje savršeno podešene aktivne sigurnosne sisteme uz kompetentnu, nježnu, ali odlučnu intervenciju kada je to potrebno. Pozitivnu ocjenu zaslužuje i stabilan rad kočionih sistema i šest zračnih jastuka. Audi model već ulazi u odraslu dob, ali, za razliku od suparnika iz Minhena, nudi mogućnost naručivanja aktivnih sistema pomoći vozaču za održavanje i promjenu trake.
Što se tiče udobnosti
Za udobnost vozača i putnika pobrinite se za sedišta sa kožnim presvlakama (uz doplatu) koja pružaju dovoljnu bočnu potporu i visoku udobnost na svim sedištima. Pored toga, BMW sjedala su opremljena proširivim nosačem bokova i električno podesivom donjom širinom sjedala.
Smireniji vozači mogu dozvoliti da adaptivno ogibljenje obavlja svoj posao kao i normalno i uživaju u vrhunskoj udobnosti i sigurnom rukovanju, čineći Q5 i X3 bezbrižnom vožnjom čak i na velikim udaljenostima. Za pohvalu je i prostor u kabini dva modela SUV-a, a prtljažnici su približno iste veličine - 550, odnosno 540 litara.
Audi model dobija dodatne bodove za svoje performanse u pogledu korisnog tereta, pogleda vozača i funkcionalnosti unutrašnjosti. Naslon stražnjih sjedala može se nagnuti u Q5, a dostupan je i uz uzdužni pomak od 100 milimetara. BMW se suprotstavlja vuči od 2,4 tone i praktičnom odjeljku ispod poda prtljažnika. A budući da se očekuje da će X3 i Q5 imati jednake performanse u pogledu performansi i kvaliteta, model Ingolstadt pobjednik je u dijelu za ocjenu karoserije.
Kvalitet ima cijenu
Sav ovaj luksuz ima svoju cijenu. Audi traži najmanje 3.0 BGN za svoj 87 TDI Quattro, dok BMW traži samo 977 BGN više za svoj snažniji 7523 KS. auto. Oba imaju standardnu opremu, uključujući audio sistem sa CD plejerom, automatsku klimu, dosta prostora za odlaganje sitnica u kabini i aluminijumske felne od 18 inča. Sve ostale želje morat će se voditi listama dodatne opreme, koje su, inače, prilično slične za oba modela. I još jedan detalj - oba SUV modela su se bez problema snašla sa vodenom barijerom...
Tekst: Michael von Maydel
foto: Hans-Dieter Zeifert
procjena
1. BMW X3 xDrive 30d – 519 bodova
Izuzetno moćan, ali ekonomičan dizel motor dao je najznačajniji doprinos pobjedi nešto uže kabine X3. Ne mogu se poreći pozitivne kvalitete preciznog sistema upravljanja i izuzetno udobnog ovjesa. Ergonomija i kvalitet izvedbe ne upućuju nikakve primjedbe. X3 i Q5 su prilično bliski u pogledu osnovne cijene i dodatnih hardverskih troškova.
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 bodova
Veći i vrlo dobar kao sigurnosna mjera, Q5 je prisiljen ustupiti u pogledu kvaliteta svom konkurentu iz BMW-a. Razlozi za to leže u vrlo proždrljivom motoru, nervoznom upravljanju i buci koja dopire do ušiju putnika prilikom vožnje u područjima sa slabom pokrivenošću. Gubitak modela iz Ingolstadta također je kriv za potrošnju goriva probnog dijela APP-a i prognozu nepovoljnijih uslova prodaje na sekundarnom tržištu.
tehnički detalji
| 1. BMW X3 xDrive 30d – 519 bodova | 2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 bodova | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 258 k.s. pri 4000 o / min | 240 k.s. pri 4000 o / min |
| Maksimalno obrtni moment | - | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 6,3 s | 7,0 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 38 m | 37 m |
| Maksimalna brzina | 230 km / h | 225 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 9,0 l | 9,9 l |
| Osnovna cijena | 95 500 levov | 87 977 levov |
Dom " članci " Praznine » Audi Q5 3.0 TDI quattro u odnosu na BMW X3 xDrive 30d: ko guta vodu?
