Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
Većina će se složiti da je Q5 ugao od 90 stepeni okružen Q7. Međutim, nemoguće je povući paralele u dizajnu, jer ga automobili ni na koji način ne dijele. Q5 se proizvodi na istim transportnim trakama kao i A4. Biće poželjno za one koji teže off-road stanju duha (izgled na putu, visok položaj sedenja, kontrola saobraćaja, osećaj sigurnosti, itd.), ali žele dinamiku vožnje konvencionalnih nisko ležećih vozila.
Spolja, Q5 je mnogo dinamičniji od Q7. Ovaj osjećaj uglavnom stvaraju niska linija krova (iako unutra ima dosta prostora za glavu) i prednja rešetka sa farovima, koji u kombinaciji s LED osvjetljenjem djeluju prilično agresivno.
Vratimo se na glavne sastojke ovog mekog SUV -a. Kao što je spomenuto, pokreće ga provjereni motor koji bi svaki automehaničar trebao moći rastaviti i sastaviti, čak i ako ga probudimo usred noći. U čemu, naravno, nema ništa loše.
Pitanje je samo odgovara li potrebama onoga što nazivamo SUV srednje veličine. U ovom slučaju, lako se može reći da je motor prilično slabe snage. Možda brojke već pokazuju da to nije tako, ali to je potpuno isto kao i sa statistikom: sve otkriva, ali ne pokazuje ništa.
Okretni moment pri niskim okretajima znatno je manji, ali konjica je dovoljna za pristojno kretanje i nema straha da neće moći pratiti brzinu današnjeg kretanja. Međutim, ako računate na vuču prikolice, zaboravite na to i prođite kroz donji cjenik.
Kako ne biste ušli u "rupe" koje zahtijevaju posebnu pažnju, morate biti u mogućnosti rukovati mjenjačem. Vrlo je precizan i prijenosni omjeri su precizno izračunati, samo je hod kvačila, kao i obično u ovoj kombinaciji motora i mjenjača, znatno duži.
Ne treba trošiti riječi o dizajnu pogona, Quattro govori sam za sebe. Najvažnije za ovu klasu automobila je da ne osetite rad pogona na sva četiri točka u normalnim uslovima, a kada vam zatreba, potrudite se.
Ali nemojte se previše zanositi i probuditi Beara Gryllsa, jer ovaj Audi ima prilično blage terenske sposobnosti - uglavnom zbog guma za put, nisko postavljene šasije i pragova.
Kao što smo navikli u Audiju, pogled iznutra ponovo je ugodan: promišljen izbor materijala, kvalitetna izrada i ergonomski savršen raspored. Ali kakav bi Audi bio bez stvari sa liste dodatne opreme - sumnjamo da iko zna. To ne znači da je odabir "igračke" - recimo, MMI sistema - nerazuman.
U početku je zaista malo neugodno raditi, ali kasnije, kad počnu otkucavati s upravljačkim programom, svi podaci i informacije bit će vam nadohvat ruke. Vrlo napredan navigacijski sistem s vrlo lijepo nacrtanom kartografijom zaslužuje pohvale.
Zadnja klupa takođe ima dovoljno prostora da nekoga povede na dugo putovanje. U isto vrijeme, prtljažnik ne samo da zadovoljava standard, već ga i nadmašuje u pogledu nivoa konkurencije. Savjetujemo vam samo da ne plaćate dodatno za sistem pričvršćivanja prtljage. Osim što je glomazna za instalaciju, zauzima i puno prostora i može biti smetnja.
Q5 je možda propustio priliku da ima malo prilagođeniji dizajn i da se ne oslanja na većeg brata u smislu oblika. Ali poenta je u tome da ispunjava zahtjeve off-road kupaca, a istovremeno nudi i performanse vožnje agilnijeg vozila. Ali ako možete, napravite mali skok uz bogatiju stabilnost - Q5 je u osnovi napravljen da podnese veću dinamiku.
Sasha Kapetanovich, fotografija: Sasha Kapetanovich
Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 38.600 € |
| Cijena testnog modela: | 46.435 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 105 kW (143 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,5l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm? – maksimalna snaga 105 kW (143 ks) pri 4.200 o/min – maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H/P). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,4 s - potrošnja goriva (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km, emisija CO2 172 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.745 kg - dozvoljena bruto težina 2.355 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.629 mm - širina 1.880 mm - visina 1.653 mm - međuosovinsko rastojanje 2.807 mm - rezervoar za gorivo 75 l. |
| Kutija: | 540-1.560 L |
Naša merenja
| T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 25% / Status kilometraže: 4.134 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,7 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 12,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,6 / 13,8s |
| Maksimalna brzina: | 190km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,1m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Dizajn automobila naslikan je na koži nešto snažnijih motora od turbodizelaša od 105 kilovata. Samo na taj način značenje dinamičkog SUV -a doći će do izražaja.
Hvalimo i zamjeramo
biljka
pomeranje ručice menjača
tonaže podnosioca prijave
ergonomija
navigacijski sistem
motor
kretanje kvačila je predugo
sveobuhvatno upravljanje MMI sistemom
