Test vožnja Audi Q5 2.0 TDI 190 ks – Test na putu
Sadržaj
Audi Q5 2.0 TDI 190 KS – Test na putu
Pagella
|
|
2.0 TDI motor sa 190 KS Audi Q5 ima malu zapreminu, što štedi osiguranje od odgovornosti i troši manje goriva. Isporuka s malim brojem okretaja nije uvjerljiva, ali niti standardna oprema (koju je potrebno integrirati) i neki od materijala korištenih na nadzornoj ploči.
La druga generacija O 'Audi Q5 ima za cilj ponoviti uspjeh prethodne serije sa dizajn nije previše različit i parket potpuno novo (isto MLB Ages već usvojeno Berlin A4 i od Terensko vozilo Q7). Sada se proizvodi u Meksiko umjesto Germanija, neobična opcija "niske cijene" za "premium" sportski kompleks.
U našem drumski test imali smo priliku testirati koja je trenutno najmoćnija turbodizelska verzija u liniji: 2.0 TDI 190 KS u prilagođavanju DizajnHajde da saznamo zajedno snage и defekti из Crossovers a pogon na sva četiri točka od četiri prstena.
grad
La dužina 4,66 metara, velike staklene površine i zaštita na dnu kućištaAudi Q5 od velike su pomoći na parkiralištima. Zanimljivo je, međutim, da za jednog SUV od 50.000 EUR XNUMX i zadnji senzori (540 eura).
Le suspenzije vrlo dobro reagira na rupe, dok motor – dok nudi zanimljiv snimak (“0-100” za 7,9 sekundi) – ima blago oklevanje pri 2.000 o/min.
Izvan grada
TheAudi Q5 naš glavni lik drumski test više je umirujuće nego zabavno, uglavnom zbog greške upravljanje nije jako osetljiv. Površine s niskim prianjanjem na koje se možete osloniti pogon na sva četiri točka i na elektronskoj blokadi diferencijala (aktivna do brzine od 100 km / h).
Il motor Turbo dizel 2.0 TDI sa 190 KS i 400 Nm obrtnog momenta u kombinaciji sa S tronic automatski mjenjač a dvostruko kvačilo u sedam brzina ima jednu pristrasnost sadržaj koji vam omogućava da uštedite na OSAGO osiguranju, ali je previše "neodlučan" u odgovoru ispod 2.000 o/min: jedini pravi nedostatak SUV uravnotežen u svim ostalim aspektima.
autoput
Mekani na šupljinama, tihi, sigurni pri velikim brzinama i sa kočnice moćno: prirodno staništeAudi Q5 naš objekat drumski test bez sumnjeautocesta.
u vezi "autonomija proizvođač iz Ingolstadta tvrdi da ima kilometražu od 1.326 km, ali uz opušteni stil vožnje možete pokušati ostati iznad 1.000.
Život na brodu
La druga generacija O 'Audi Q5 To je SUV prostran i svestran: profit klizna zadnja sedišta nisu obavezne (425 €) i stražnja vrata sa automatskim otvaranjem i zatvaranjem je standardni i omogućava pristup prtljažnik velika (550 litara, što postaje 1.550 u konfiguraciji dvosjeda).
Usponi i padovi u odnosu završiti: ako je istina da su sklopovi, kao i uvijek, u vrlo dobrom stanju, onda je jednako tačno da je prisutnost tvrda plastika (i nisu odlične kvalitete) na dnu armaturne ploče i na vratima koji su neprikladni za automobil u ovom segmentu. S druge strane, impresivan digitalni hardver je izuzetan. Audi virtualni kokpit... U cijenu uključeno i: 600 eura uz obavezu kupovine paketa koji uključuje navigacioni sistem plus minus. MMITouch (3.385 eura) i višenamjenski kožni upravljač s tri kraka (185 eura).
Cijena i troškovi
Il cijena O 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV Dizajn vođeni našim drumski test samo po sebi nije pretjerivanje: 51.100 Euro... Problem je u tome standardna oprema - kao što nas je kuća četiri prstena uvijek učila - potrebno je duboko integrirati, oslanjajući se na listu opcionalno budući da uključuje samoAutoradio Aux In Bluetooth CD Mp3, onda aluminijumske felne 18″, jednozonska automatska kontrola klime (!), Ja ksenonski farovi, vrata prtljažnika s električnim otvaranjem i zatvaranjem, i sklopiva ogledala električno svetlosni senzor и Senzor za kišu.
I potrošnja vrlo dobro (deklarisano 20,4 km / l, iznad 15 sa umjerenom vožnjom), i očuvanje vrednosti na sekundarnom tržištu. kako god garancija samo dvije godine s neograničenom kilometražom (minimum koji propisuje zakon).
sigurnost
TheAudi Q5 To je SUV siguran: stabilan, zalijepljen za asfalt i sa dobrim kočnim sistemom.
Zaštitna oprema, međutim, mora biti integrirana kao standard, kao što samo nalazimo u cijeni vazdušni jastuk prednja, bočna i zavjesa, prednja hauba sa zaštitom za pješake, hitni poziv, stabilizacija i kontrola proklizavanja, te automatsko kočenje.
Спецификация
Tehnika
| motor | 4 cilindra, turbodizel |
| pristrasnost | 1.968 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 140 kW (190 KS) pri 3.800 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 400 Nm do 1.750 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Exchange | 7-stepeni automatski |
Snaga
| Barel | 550/1.550 litara |
| Tenk | 65 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 218 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Sloboda | 1.326 km |
| Emisije CO2 | 129 g / km |
Troškovi korišćenja
pribor
| Pomoćnik pri parkiranju | 1.265 Euro |
| 18-inčni alu felne | serijski |
| Prilagodljivi LED farovi | 1.430 Euro |
| Ksenonski farovi | serijski |
| Unutrašnjost od kože / eko kože | 1.145 Euro |
| Satelitska navigacija | 1.780 Euro |
| Senzor za kišu | serijski |
| Post parktronics. | 540 Euro |
| Panoramski krovni prozor | 1.790 Euro |
| Metalik boja | 1.070 Euro |
