Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Znamo iz prošlosti: A6 je najbolje upariti s trolitarskim turbo dizelom (ili barem 2.0 TFSI benzinskim motorom), automatskim mjenjačem i naravno Quattro pogonom na sve kotače. Tačno toliko koliko i test. Dakle, očekivanja su bila velika prije nego što smo ušli u malo ažurirani A6.

Nastavite: nije razočaralo. 176-litarski turbodizel je stari prijatelj, ali Audijevi inženjeri ga uvijek usavršavaju tako da je jedan od najboljih motora te vrste. Sada ima snagu od 240 kilovata ili 6 "konja", zahvaljujući šest cilindara, common rail sistemu i preciznom balansiranju, tih je i uglađen, dok se A6, koji nije među najlakšim automobilima, može kretati uzornom brzinom . brzina (6 sekundi do XNUMX kilometara na sat). to je činjenica koje se mnogi ne bi posramili imena i namjene sportskog automobila), ali u isto vrijeme sa uzorno malom potrošnjom.

Testirano na dlačice do 11 litara, očekujte još dva litra po gradu (ovisno o stilu vožnje) ako vozite duže i ne prebrzo (ali ipak brže od ograničenja autoputa), pada ispod deset litara. ; također znatno ispod deset ako je vaša brzina zaista umjerena.

Mjenjač nije najnoviji vrisak tehnologije i stoga je ponekad neodlučan, presporo ili neočekivano, ali je definitivno u sredini u odnosu na konkurenciju. Sportski način rada je koristan jer više tačke mjenjača ne smetaju (zbog tihog motora), ali omogućava i ručno mijenjanje brzina pomoću ručice (sa pogrešnim klackalicom, tj. naprijed za višu brzinu i unazad za nižu) ili koristeći volan.

Ali kako je pogon dovoljno dobar, kako je navedeno, sigurno će većinu svog vremena provesti u položaju D. Pogon na sve kotače? Da. Radi. Nenametljivo, super.

Ovo će vozača učiniti još opuštenijim za volanom i primijetiti da A6 ima novi grafički prikaz visoke rezolucije (s novim okvirom) između senzora i da u kabini ima još nekoliko aluminijskih i kromiranih naglasaka. ...

Sedišta su i dalje izuzetno udobna (ali imaju nove aktivne jastuke), ergonomija je i dalje uzorna i ima dovoljno prostora. Navigacija na slovenskim cestama također dobro funkcionira, ažurirani upravljački sistem MMI sada ima dugme na vrhu glavnog kontrolnog dugmeta, što olakšava (recimo) navigaciju. ...

Većina promjena je vani. Nosni dio sada neodoljivo podsjeća na A8, ksenonski farovi imaju LED dnevna svjetla, oblik stražnjeg dijela potpuno je nov, uključujući i prednja svjetla. Ovim promjenama A6 je postao još zreliji i elegantniji. A sa ovom mehanikom pogona i opremom, ispunjava i obećanja koja daje svojim izgledom. Ali zapamtite: ništa nije besplatno. ...

Dušan Lukić, foto:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Osnovne informacije

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cijena modela:	52.107 €
Cijena testnog modela:	76.995 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:	176 kW (240 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	6,8 s
Maksimalna brzina:	250 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	7,1l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	6-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.967 cm? – maksimalna snaga 176 kW (240 ks) pri 4.000–4.400 o/min – maksimalni obrtni moment 450 Nm pri 1.400–3.500 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski automatski menjač - gume 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapacitet:	maksimalna brzina 250 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 6,8 s - potrošnja goriva (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
misa:	prazno vozilo 1.785 kg - dozvoljena bruto težina 2.365 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.927 mm - širina 1.855 mm - visina 1.459 mm - rezervoar za gorivo 80 l.
Kutija:	546

procjena

• Sa najnovijim ažuriranjem, Audi A6 je dobio upravo ono što mu je bilo potrebno: izgled koji sam po sebi govori o tome koliko je dobar.

Hvalimo i zamjeramo

motor

ergonomija

sjedište

udobnost

MMI

nema pokazivača smjera (uključujući statičke pokazivače)

Komande tempomata mogu se nalaziti na upravljaču

tvrdo otvaranje prtljažnika

klima uređaj ima problema s odmrzavanjem stakla