Testna vožnja Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d i Mercedes E 350 CDI: tri kralja
Test Drive

Testna vožnja Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d i Mercedes E 350 CDI: tri kralja

Testna vožnja Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d i Mercedes E 350 CDI: tri kralja

Iako stilski djeluje prilično suzdržano, novi Audi A6 želi pobijediti svoje višegodišnje rivale BMW seriju 5 i Mercedes E klasu. Prvo poređenje tri modela u verzijama sa šestocilindričnim dizel motorima i dvostrukim prenosom.

Zapravo, ove godine teško da bi moglo biti bolje za BMW i Mercedes: E-klasa je postala najprodavanija izvršna limuzina na svijetu, a Serija 5 je toliko uspješna da je trenutno jedini uspješni premium proizvod. jedan je od pet najprodavanijih modela u Njemačkoj. Fabrike koje proizvode dva modela rade u dodatnim smjenama kako bi udovoljile velikoj potražnji i tako smanjile vrijeme čekanja za krajnje kupce. Očito, Audijev zadatak neće biti lak ...

Sada je vrijeme da novi A6 u 3.0 TDI Quattro započne svoje prvo takmičenje s pogonom na sve kotače 530d i E 350 CDI. Nakon što prethodni A6 nije uspio poraziti svoje glavne rivale, inžinjeri iz Ingolstadta očito su imali ambicije promijeniti sliku.

Posao dobro obavljen

Spoljne dimenzije automobila su ostale iste, ali su sedišta u prednjem redu sada postavljena sedam centimetara napred – ovo ne samo da smanjuje prepuste, već i poboljšava raspodelu težine. Zahvaljujući širokoj upotrebi aluminija i čelika visoke čvrstoće, težina A6 je smanjena do 80 kilograma - ovisno o motoru i opremi. Unutrašnja buka je takođe značajno smanjena upotrebom inovativnih materijala za zvučnu izolaciju, specijalnih zaptivki na vratima i stakla koje apsorbuje zvuk. Produženo međuosovinsko rastojanje, zauzvrat, pruža znatno više prostora u kabini, a isušena linija krova ostavlja dovoljno prostora za glavu za putnike u drugom redu sjedišta. Kompaktna instrument tabla sa pomičnim središnjim ekranom daje osećaj prozračnosti i prostranosti, dok uski stubovi karoserije poboljšavaju preglednost sa vozačevog sedišta.

Unutrašnjost A6 definitivno je jedna od jačih strana modela: lagani drveni oblozi i hladna elegancija aluminijumskih dijelova stvaraju osjećaj lakoće i stila. Izbor dodatne opreme na polju sigurnosti i visoke tehnologije je takođe ogroman. Iako konkurencija definitivno može mnogo toga ponuditi i na ovom području, A6 uspijeva zasjati detaljima poput navigacije dodirnom pločom s Google Earthom, automatskom asistencijom pri parkiranju i LED farovima. Što se tiče ovog drugog, vrijedi spomenuti da sa svojih 40 W snage troše jednaku količinu energije kao i konvencionalne svjetiljke. Ogromna raznolikost funkcija također zahtijeva pravilan rad, što je u slučaju A6 prilično intuitivno, osim možda prekomjernog broja tipki u MMI sustavu. Međutim, zaslon računara za volanom očito je preplavljen informacijama, a njegova živopisna grafika zbunjuje.

Logično

Kontrolni sistem BMW i-Drive odlikuje se logičnom kontrolom i brzinom odziva. U cjelini, unutrašnjost „petice“ izgleda plemenitije od konkurenata, kvalitet korištenih materijala također je za jednu ideju viši od kvaliteta druga dva modela na testu. Udobna sjedala, koja se nude uz dodatnu cijenu od 4457 BGN, s odvojenim podešavanjem gornjeg i donjeg naslona, ​​zauzvrat, stvaraju nevjerovatnu udobnost.

Što se tiče putničkog prostora i prtljaga, tri kandidata za prvo mjesto su otprilike na istom nivou – bilo da vozite ispred ili iza, uvijek ćete se osjećati prvoklasno u ovim automobilima. Impresivna kontrolna tabla sa fiksnim BMW glavnim ekranom donekle ograničava subjektivni osećaj prostora. U E-klasi je sve gotovo identično, ali je spuštanje drugog reda sedišta praktičnije.

Čisto i jednostavno

Mercedes se ponovo oslonio na uglati stil tipičan poslednjih godina. Motor pali ključem umjesto dugmeta, a ručica mjenjača, kao i na starijim modelima kompanije, smještena je iza prilično velikog volana, što zauzvrat stvara prostor za dodatni prostor za odlaganje – s obzirom na mirnu prirodu automobila, ove odluke izgledaju potpuno na mjestu. Ako tražite tipke za različite modove vozila, bit ćete razočarani. S druge strane, ne možete a da se ne radujete savršeno promišljenom podešavanju sedišta, što postavlja jedino pitanje: zašto se to ne dešava i sa svim drugim automobilima? Informaciono-navigacionom sistemu nedostaju neke moderne i korisne karakteristike, kao što su projekcijski displej i pristup internetu, a princip upravljanja takođe nije sasvim relevantan.

Uprkos nedostatku prilagodljivog ovjesa, E-klasa izvrsno podnosi svaki udar. Dodatnu lakoću dodaju pomalo neizravni, ali izuzetno tihi sistem upravljanja i lagano prebacivanje automatskog mjenjača, koji se ne žuri uvijek s povratkom u niži stupanj prijenosa pri svakoj minimalnoj promjeni položaja leptira za gas.

Vrijeme je za ples

Iako se Mercedesov dizelski motor od 265 konjskih snaga može pohvaliti potiskom gotovo lokomotive (maksimalni obrtni moment od 620 Nm), s dvostrukim potiskom usmjerenim na optimalnu vuču, a ne na užitak u vožnji, E-klasa ostavlja protivnicima dinamiku koja oduzima dah.

Ovdje radi BMW 530d, koji u verziji s pogonom na sve kotače ima 13 KS. više od modela sa zadnjim pogonom. S gotovo savršenom raspodjelom težine između dvije osovine (omjer otprilike 50:50 posto) i super-direktnim upravljanjem, BMW vas tjera da zaboravite na svoju težinu od 1,8 tona za samo nekoliko okreta. U režimu Sport + na šasiji Adaptive Drive (opcija za 5917 BGN) Omogućava vam čak i lako kretanje preprekama pre nego što ga ESP ponovo stavi na prvo mesto.

Kako bi osporio BMW-ov dinamični duh, Audi je opremio novi A6 novim elektromehaničkim sistemom upravljanja i središnjim diferencijalom s prstenastim zupčanikom sličnim RS5. Krajnji rezultat je vrijedan pažnje - 530d i A6 su skoro jednako bliski u smislu dinamike puta koliko i udaljenost od Minhena do Ingolstadta na karti. Međutim, Audi je lakši za vožnju i ostavlja utisak jačeg kontakta sa cestom. Osim toga, A6 je lakše uhvatiti u koštac s njim na granici i ima fantastičan učinak na testu kočenja. Direktno poređenje ova dva modela pokazuje da je BMW-ovo neosporno superiorno upravljanje nešto oštrije i zahtijeva više truda od vozača. U oba modela, vrijedno je napomenuti da aktivno ponašanje u vožnji ni najmanje ne ugrožava udobnost - i A6 i Serija 5 voze se izuzetno skladno uprkos velikim točkovima od 19 inča, odnosno 18 inča. Međutim, za Audi, ovo postignuće je u velikoj mjeri zaslužno za vazdušno ogibljenje (opcija za 4426 leva), koje je bilo opremljeno testnim automobilom.

Konačni rezultat

Lagani dizajn A6 demonstrira njegove prednosti u smislu dinamičkih performansi: uprkos činjenici da je trolitarski TDI A245 sa svojih 6 konjskih snaga nešto slabiji od svojih protivnika, automobil postiže bolje brojke ubrzanja, podržane izuzetno brzim mjenjač sa dvostrukim kvačilom. Istovremeno, A6 ima najmanju potrošnju goriva na testu - 1,5 litara manje od Mercedesa. Ako je čovjeku lakše držati desnu nogu, sva tri modela mogu bez većih poteškoća postići protok od šest do sedam litara na stotinu kilometara. Nije slučajno što se veliki turbodizelaši već dugo smatraju idealnim alatom za duge i glatke prelaze.

Činjenica da A6 pobjeđuje u poređenju sa iznenađujućim kredibilitetom dijelom je zaslužna za kolonu "Cijena", ali istina je da model metodično postiže bodove svojom malom težinom, odličnim upravljanjem, dobrom vožnjom i impresivnim kočnicama. Jedno je sigurno – bez obzira koji od tri modela osoba izabere, sigurno neće pogriješiti.

tekst: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

procjena

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 bod

Nova generacija A6 pobjeđuje u poređenju sa neočekivanom prednošću: mala težina je korisna za ponašanje u vožnji, dinamiku vožnje i potrošnju goriva. A6 takođe ima malu prednost u troškovima.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 bod

E-klasa je dobro opremljena izvrsnom udobnošću, izdašnim unutrašnjim prostorom i brojnim praktičnim detaljima. Međutim, automobil je inferioran u odnosu na BMW i Audi u pogledu rukovanja i kvaliteta informacija i navigacijskih tehnologija.

3. BMW 530d xDrive - 518 bodova

Peta serija impresionira svojom vrhunskom unutrašnjošću, pedantnom izradom i super udobnim sjedenjem. Model i dalje impresionira svojim preciznim ponašanjem u vožnji, ali ne ispunjava jednostavnost upravljanja novim A6.

tehnički detalji

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 bod2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 bod3. BMW 530d xDrive - 518 bodova
Radni volumen---
Snaga245 k.s. pri 4000 o / min265 k.s. pri 3800 o / min258 k.s. pri 4000 o / min
Maksimalno

obrtni moment

---
Ubrzanje

0-100 km / h

6,1 s7,1 s6,6 s
Udaljenost kočenja

brzinom od 100 km / h

35 m38 m37 m
Maksimalna brzina250 km / h250 km / h250 km / h
Prosječna potrošnja

gorivo u tijestu

8,7 l10,2 l9,5 l
Osnovna cijena105 491 levov107 822 levov106 640 levov

Početna »Članci» Billets »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d i Mercedes E 350 CDI: Tri kralja

Dodajte komentar