Probna vožnja Audi A5 Sportback: Alter Ego
Sadržaj
Novi dodatak Audijevoj paleti naziva se A5 Sportback i može se smatrati praktičnijom i pristupačnijom kupe varijantom A5, ali i atraktivnom alternativom klasičnim A4 varijantama. Test verzija 2.0 TDI sa 170 KS.
Samo ime novog modela marke Ingolstadt otvara mnoga pitanja. Audi marketinški gurui s ponosom predstavljaju automobil kao elegantan, ali praktičan kupe s četvero vrata, koji je postavljen ispod A5 kupea i svojim kupcima nudi atraktivan izgled sportskog modela u kombinaciji s funkcionalnošću „standardne“ limuzine i A4 karavana. Kao što je čest slučaj kada ljudi pokušavaju previše stvari učiniti zajedno, definiranje suštine ovog proizvoda zvuči i obećavajuće i zbunjujuće. A kada se suočite licem u lice sa A5 Sportback, pitanja uopće nisu jasna ...
Proporcije
Nekima A5 Sportback zapravo izgleda poput kupea s četvero vrata, a drugima automobil više nalikuje A4 hatchbacku s velikim kosim zadnjim vratima. Pozitivno je što svaka od dvije frakcije ima snažne argumente, pa radije gledamo na činjenice kako bismo dobili najobjektivnije odgovore. Sportback ima međuosovinski razmak kao i A4, širina karoserije je za 2,8 centimetara šira od limuzine, dužina je malo povećana, a prostor za glavu smanjen je za 3,6 centimetara.
Na papiru, ove promjene izgledaju kao dobra osnova za stvaranje dinamičnijih proporcija, a u stvarnom životu jesu - široka ramena figura A5 Sportbacka zapravo djeluje sportskije od A4. Zadnji deo je posebna vrsta tkanja A4 i A5 dizajnerskih elemenata, a sa čisto funkcionalnog stanovišta, veliki zadnji poklopac ga kategorizuje kao hečbek (ili fastback), a ne kao kupe.
Ispod haube je tovarni prostor nominalne zapremine od 480 litara - Avant karavan ima samo dvadesetak litara više. Logično je da kada se zadnja sedišta preklope, razlika između ova dva modela postaje mnogo značajnija – Sportback dostiže maksimalnu zapreminu od 980 litara naspram 1430 litara za karavan. S obzirom na to da još uvijek govorimo o automobilu s izrazitom životnom pristrasnošću, po svaku cijenu ga upoređivati sa klasičnim karavanom teško da je ispravno. Iz tog razloga, Sportback se može opisati kao dovoljno funkcionalan za porodične ljude ili ljude koji su zainteresovani za sportove kao što su skijanje i biciklizam.
U čovjeku
Putnički prostor je prema očekivanjima - namještaj gotovo u potpunosti odjekuje A5, kvalitet izrade i sirovina je vrlo visok, komandni red je tipičan za Audi i teško da će nekoga zbuniti. Položaj za vožnju je udoban i prijatno nizak, ponovo približavajući Sportback A5 nego A4. Prednjih sedišta ima dosta, a nameštaj je veoma udoban, posebno ako je automobil opremljen opcionim sportskim sedištima, kao što je bio slučaj sa našim testnim modelom. Putnici u zadnjem redu sjede niže nego što se očekivalo u hladu, pa bi im noge trebale biti pod malo nepoznatim uglom. Osim toga, kosi zadnji plafon značajno ograničava prostor iznad zadnjih sedišta, a osobama višim od 1,80 metara duži boravak tamo nije baš preporučljiv.
Bez obzira na ime, Sportback putnicima nudi čak i bolju udobnost vožnje od A4 i A5. Objašnjenje je da je šasija, posuđena direktno sa A4 / A5, dobila malo ugodniju postavku, a tome je doprinijela i povećana težina. A5 Sportback prolazi neravnine čvrsto (ali ne čvrsto) i tiho, bez zaostalih vibracija na tijelu.
Na prednjoj strani
Precizan i ne previše direktan rad upravljača odličan je dodatak harmoničnom iskustvu vožnje, ponašanje u zavojima nam je također dobro poznato od bliskih rođaka modela. Odluka inženjera iz Ingolstadta da pomaknu prednju osovinu i diferencijal što je prije moguće radi uravnoteženije raspodjele težine još jednom dokazuje njenu učinkovitost - ako odlučite testirati granice A5 Sportbacka, bit ćete impresionirani koliko dugo automobil ima može ostati neutralan i koliko kasno počinje da pokazuje neizbežni trend.podupravljanja za bilo koji pogon na prednje točkove. Uz opuštenije iskustvo vožnje, automobil se kreće po cesti s lakoćom i pruža vrhunsku sigurnost bez da vas opterećuje. Ipak, sačuvana je jedna od najgorih karakteristika nekih starijih modela kompanije - na mokrim površinama prednji točkovi se naglo okreću čak i uz ne baš oštar dovod gasa, a onda bi sistem kontrole proklizavanja i ESP sistem trebalo da rade prilično intenzivno.
Teško da je moguće reći nešto novo o pogonu verzije 2.0 TDI - dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre pomoću Common Rail sistema, poznat svima iz ogromnog broja modela koncerna, još jednom demonstrira svoje klasične prednosti i samo jedan značajan nedostatak. Motor vuče glatko i samouvjereno, snaga mu se razvija glatko, maniri su dobri, samo slabost pri paljenju ostaje malo neugodna. Uz dobro postavljen šestostepeni manuelni mjenjač, motor još jednom demonstrira svoj zavidan potencijal uštede goriva – prosječna potrošnja na testu iznosila je samo 7,1 litara na 100 kilometara, a minimalna vrijednost u standardiziranom AMS ciklusu ostala je na nivou nevjerovatnih 4,8 litara. / 100 km. Obratite pažnju - za sada je riječ o 170 KS. snage, maksimalnog obrtnog momenta od 350 Nm i težine vozila od skoro 1,6 tona…
A koja je cijena?
Ostaje još jedno važno pitanje – kako je A5 Sportback pozicioniran u smislu cijene. Sa uporedivim motorima i opremom, nova modifikacija košta u proseku oko 2000 5 leva. Jeftinije od kupea A8000 i najmanje 4 lv. Skuplji od A5 limuzine. Dakle, ovisno o razumijevanju, A4 Sportback se može smatrati nešto jeftinijom i praktičnijom alternativom elegantnom kupeu, ili kao ekscentričnijom i mnogo skupljom verzijom AXNUMX-a. Koja je od ove dvije definicije ispravnija, reći će kupci.
Inače, Audi planira prodati 40 do 000 jedinica svog novog modela godišnje, pa će uskoro biti odgovoreno na gore postavljeno pitanje. Za sada možemo dati samo kratku ocjenu finala, a ovo su pet zvjezdica prema kriterijima auto moto i sport.
tekst: Boyan Boshnakov
foto: Miroslav Nikolov
procjena
Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Audi A5 Sportback je dovoljno praktičan automobil da se smjesti negdje između A4 i A5. Tradicionalno za marku, odlična izrada i ponašanje na cesti, motor pokazuje impresivnu efikasnost.
tehnički detalji
| Audi A5 Sportback 2.0 TDI | |
|---|---|
| Radni volumen | - |
| Snaga | 170 ks pri 4200 o / min |
| Maksimalno obrtni moment | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 9,2 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 38 m |
| Maksimalna brzina | 228 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 7,1 l |
| Osnovna cijena | 68 890 levov |
