Testna vožnja Audi A4: težak put do savršenstva

Prvo putovanje s manekenkom dalo mi je razlog da kažem: posao se isplatio!

Divan novi svijet. Možda se čini čudnim, a možda i ne sasvim, ali ono što se sada najozbiljnije mijenja u automobilima treba tražiti u unutrašnjosti - to posebno vrijedi za nove. Audi A4. Konačno, digitalna revolucija brenda – od TT-a do Q7 – dolazi u Audijev veoma važan model srednje klase, A4. Pod uslovom da kupac naruči automobil sa MMI navigacijom plus, ispred sebe može imati potpuno digitalne uređaje. U praksi se to dešava sa 80 posto narudžbi za brend modele u SUV segmentu.

Vozač ima 12,3-inčni LCD ekran rezolucije 1440 x 540 piksela, što mu pruža izuzetnu oštrinu i odličan kontrast slike. Možete se prebacivati ​​između dvije vrste slika na ekranu pomoću tipke View na lijevoj strani višenamjenskog upravljača. Po želji možete prikazati pogled iz Google Earth verzije 7.0 koji odražava okoliš s više informacija o obližnjim mjestima koja vrijedi istražiti. Kulturni vodič je vrlo zgodan i nalazi se u podmeniju Prometne informacije. To je kao da vam je na raspolaganju dobro obrazovan i odgojen turistički vodič.

Nemojte nas zamjeriti - razumijemo koliko teksta posvećujemo ovakvim elektronskim novitetima u posljednje vrijeme, ali šta da radite - oni su heroji našeg vremena. I, možda da vas malo iznerviramo, spomenućemo da imate mogućnost da bez problema povežete svoj iPhone (na primjer), preuzmete besplatne aplikacije i upravljate svojim telefonom i kontaktima iz sistema automobila. Dugme za okretanje i pritisak na centralnoj konzoli opremljeno je dodirnom tablom na kojoj možete pisati slova. Moja prva pretraga s njim - veliko B, a zatim L - automatski je otvorila ekran kontakta na mom telefonu, odnosno mog kolegu Blocha, ali kada sam pokušao razgovarati s njim preko zvučnika sistema, rečeno mi je da ima slobodan dan. U praksi, međutim, možete putovati bezbedno i udobno jer glasovna kontrola navigacionog sistema dobro funkcioniše i željeno odredište se odmah prikazuje.

Prvi put sa head-up displejem

U ovom novom multimedijalnom svijetu, koji je dio Audijeve nove uloge, savršen je head-up zaslon koji je do sada bio dostupan samo na modelima zapremnine većim od 2,8 litara, rekao je Audijev šef za elektroniku Ricky Hoodie. ... U drugim prilikama autsajderi nisu bili posebno impresionirani četvrtom utičnicom u blizini vjetrobranskog stakla, koja je izgleda bila namijenjena samo malim predmetima.

A ako napokon odvojimo puno modernih elektroničkih igračaka i usredotočimo se na ono što nam se najviše sviđa ili na klasičnu monolitnu mehaniku, vrlo brzo ćemo ustanoviti da se ova limuzina srednje klase značajno promijenila. Izgubio je 120 kilograma u veličini koja se može uporediti sa A5, a sada ima potpuno novi ovjes u pet tačaka i elektromehanički sistem servo upravljača.

Dizajneri su uložili mnogo truda u cjelokupno podešavanje šasije automobila. Kao rezultat toga, postoji mnogo mogućih načina rada ovjesa. Sistem radi prilično harmonično čak i sa osnovnim postavkama iu prototipu.

Nova generacija Audija A4 je izgubila težak volan svog prethodnika, upravljanje je sada mnogo lakše i pravi je užitak voziti automobil kroz uske uglove Švarcvalda. Udobnost je dobra, ali se i dalje oseća kao čvršća vožnja, čak i ako je preteška za putnike pozadi. Očigledno, dizajneri još nisu rekli posljednju riječ o ovom pitanju. Izuzetna čvrstoća i otpornost na torziju kućišta, kao i dobra zvučna izolacija od okoline su impresivni.

Paleta ponuđenih motora je široka. Novi 2.0 TFSI, koji nasljeđuje 1.8 TFSI, također mu pripada. Ova mašina se ne fokusira na vaše tipično razumijevanje smanjenja veličine, već na dizajne i procese poput Millerovog ciklusa koji pomažu u smanjenju potrošnje goriva, odnosno emisije CO2.

Novi procesi sagorevanja

Novi motor, sa integrisanim izduvnim kolektorima u glavi cilindra i omjerom kompresije povećanim sa 9,6:1 na 11,7:1, ima povećanje snage sa 190 KS. (20 KS više od svog manje moćnog prethodnika), ali je u isto vrijeme emisija CO2 smanjena za sedam grama na 100 km. I još jedna zanimljiva stvar - pri brzini od 130 km/h, ovaj model može prijeći razdaljinu od 450 metara s većom inercijom, uprkos manjoj težini, zahvaljujući poboljšanom koeficijentu protoka i smanjenom otporu kotrljanja guma.

Međutim, ovaj motor nije najpopularniji u ponudi, jer četverocilindrični agregat glasno najavljuje svako ubrzanje. Neverovatan užitak – prva vožnja sa verzijom opremljenom trolitarskim TDI motorom koji snažno ubrzava, ne ometa akustiku pod opterećenjem i stvara odličan osećaj preticanja – što i ne čudi sa 272 KS.

Ukupno, novi Audi A4 dolazi sa 7 motora, možete birati između tri TFSI i četiri TDI u rasponu od 150 do 272 KS. Kakva je plug-in hibridna verzija modela? „Videćemo kako će kupci reagovati i prihvatiti trenutnu ponudu“, rekao je gospodin Hackenberg. "U svakom slučaju, biće više verzija."

Sljedeće godine, sa S4, ponudit ćemo novu generaciju V6 benzinskih motora koji će isporučiti 360 KS kada se ugrade u sportsku verziju. Naši partneri u Porscheu odgovorni su za razvoj niza motora u segmentu V8 sa istom arhitekturom koju nazivamo Concern-V-Ottomotoren (grupa benzinskih V-motora)“, dodao je gospodin Hackenberg.

Novi Q7 ima čitavu armadu Audi A4 sistema za pomoć kao što su pomoć pri parkiranju,

pomoćnik upozorenje automobila koji se približava sa strane pri vožnji unatrag, upozorenje pri napuštanju automobila, asistent za izbjegavanje sudara tokom manevara i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Prednja kamera vidi više od 100 metara puta i skenira područje tražeći druga vozila i pješake brzinom do 85 km / h. U slučaju nesreće aktivira se kočioni sistem koji usporava i čak može zaustaviti automobil.

Hrabar novi svijet? Ne samo. Ako se brinete da bi vaše zadovoljstvo u vožnji moglo biti izgubljeno zbog sistema podrške koji preuzima vašu kontrolu, zaboravite na brige. Nikada prije model pod nazivom A4 nije bio ugodniji od naše današnje vožnje.

ZAKLJUČAK

Nenametljivi Audi A4 nije prethodno dobio pohvale, što je nepravedno. Novi model je iznenađujuće dinamičan, prilično udoban i nadasve skladno izgrađen automobil koji se ne treba bojati pokazati pred konkurentima. Mercedes C-klase i BMW serije 3. Digitalna instrument tabla je veoma jasna i svetla, nova sedišta su udobna i sa mnogo podešavanja, ceo paket novog Audija A4 izgleda izuzetno skladno.