Test vožnja Audi A4 2.0 TDI 190 KS Allroad S Tronic - Test na cesti
Sadržaj
Audi A4 2.0 TDI 190 KS Allroad S Tronic - Test na cesti
Verzija A4 Allroad ugodnija je na klizavim i neravnim površinama, ali iznad svega ima više šarma.
| ŽALBA | Seksi od standardnog Audija A4, ali i smisleniji |
| TEHNOLOŠKI SADRŽAJ | Audijev virtualni kokpit i infotainment sistem zadovoljavaju i dizajn i sučelje. Nedostaju neki posebni efekti |
| VOZAČKO ZADOVOLJSTVO | Izuzetno tih, okretan u uglovima i mekan u jamama. Zbog vas se želi voziti mnogo kilometara, ali nedostaje malo karaktera između zavoja. |
| POSEBNI DIJELOVI | Zakrivljeni lukovi kotača i pojačanje podvozja sprijeda i straga čine Audi A4 mišićavijim i posebnim vozilom. |
Ima nešto od radikalni šik u riječi "Allroad". Ime avanture, potpis koji činiAudi A4 posebniji. Pitam se koliko kupaca zaista želi veće postavke, zaštitu podvozja, izražene blatobrane. Ali znate li šta? Nije važno, jer izvana izgleda zaista posebno, čak i pomalo prašnjavo.
Verzija koju koristim je 2.0 TDI 190 KS, očito s pogonom na sve kotače "quattro", koji je s pravom jedini izbor za Allroad verziju.
Po početnoj ceni 48.866 Euro skuplja je i od standardne verzije, ali nije mnogo opremljena. Kako su nas učili vrhunski njemački domovi, ako želite da bude dobro uređen, morate daleko odmaći od kataloške cijene. Mnoge pogodnosti koje smatramo standardnim za kompaktna vozila opće namjene u C segmentu ovdje su opcionalne.
Prvi kilometri sa Allroadom
Unutrašnjost je ista kao i kod standardnog Audija A4, jednog od najuspješnijih u asortimanu. Zaista mi se sviđa vozački položaj gdje upravljač izlazi, skoro trkački, a sjedalo se spušta i omogućava vam da pronađete potonulo sjedalo. U punom Audi stilu, upravljanje je lagano i jednostavno, vrlo „video igra“, ali zaista ugodno u svakodnevnoj vožnji.
Nema velike razlike u vožnji preko običnog A4, osim činjenice da se čini da su amortizeri učinkovitiji u probavljanju neravnina, toliko da se pri mekšim postavkama osjeća kao da se vozite po oblaku. IN 2.0 TDI motor 190 KS e 400 Nm obrtnog momenta Ima linearni protok i nedostaje mu dah pri visokim okretajima, ali je tih, odzivan i iznad svega, ima snagu tamo gdje je to potrebno vodiču, pri dnu tahometra. Takođe garantuje performanse koje odgovaraju njegovim brojevima, uključujući i uvek besprekorne performanse. Cambio S Tronic gotovo nemoguće kriviti.
UkratkoAudi A4 Allroad ima vodič koji tačno odražava njegov izgled: blago podignut i blago mekši.
Dinamika na putu
Modalnost dinamičan odabrana i mješovita planina miješa karte u igri. Čak i u najsportskom načinu radaAudi A4 Allroad ostaje mekan, udoban i potpuno zanemaruje rupe.
Istina je upravljanje postaje dosledniji - ali uvek lakši - iobloga se malo rasteže, ali njegovo ponašanje ostaje isto. Ovo je auto neutralno, uravnoteženo i sistem pogona na sve točkove koji vas efikasno izvlači iz zavoja, ali ostavlja malo prostora za uživanje u sportskoj vožnji. Stražnji dio vam pomaže da se uvučete i ima malo podupravljanja, ali upravljač je blago isključen (također zbog gume zima) ne dovodi vas u sportsku vožnju.
Ovo je automobil koji vas dugo poziva, ugodan je u svakoj situaciji i manje se boji prljavštine od standardnog A4. Ali iznad svega, ima i posebniji aspekt.
Šta to govori o vama
Volite se isticati bez isticanja. Volite automobile "majstore", ali sa nižim težištem od "običnog" SU -a.V
Koliko vas to košta
Cijene počinju od 48.000 € 60.000 €, ali s dodacima je lako doći do XNUMX XNUMX €, a standard nije baš opskrbljen.
PROFIL
Audi A4 2.0 TDI quattro 190 KS Allroad
| motor | 2.0 četvorocilindrični |
| Snabdevanje | dizel |
| Potencija | 190 CV i 3.800 težina |
| par | 400 Nm do 1750 ulaza |
| emitovanje | Automatsko dvostruko kvačilo sa 7 brzina |
| 0-100 km / h | 7,8 sekundi |
| V-maks | 220 km / h |
| Dimenzije | 475 - 184 - 149 |
| Barel | 500 litri |
Takmičari
Mercedes i BMW nemaju "pojačane" verzije poput Audija Allroad, C-klase SW i Serie3 Touring, ali su dostupne i sa pogonom na sva četiri točka.
