Testna vožnja Audi A3 Sportback: napred i nazad
Prvi utisak o novoj generaciji kompaktnog modela iz Ingolstadta
Nova generacija Audija Sportback je nešto veća i profinjenija. Model ima zajedničku tehnološku osnovu sa VW Golfom VIII i Seat Leonom - verzijom modularne Evo platforme za modele sa poprečnim motorom.
Premijum modeli kompaktne klase su veoma interesantan tržišni segment. Za proizvođače je ovo prilika da pronađu nove kupce marke i smanje ukupnu potrošnju goriva svojih modela. Za kupce, ovakvi modeli su način da se osjećaju kao prvoklasni vozač bez plaćanja beskrajno visoke cijene. Ovo je misija Audija A3 već skoro 25 godina, a kako rječito pokazuje proizvodnja koja već premašuje pet miliona vozila, model uspijeva.
Sada imamo četvrto izdanje modela. Ima sjajni crveni lak i definitivno izgleda dobro. Ovo je A3 u 35 TFSI verziji sa blagom hibridnom tehnologijom, napajanom 48-voltnom mrežom na vozilu. Analogni uređaji su već dio priče - Digital-Cockpit dolazi kao standard, a uz doplatu je dostupna verzija sa većim ekranom i još naprednijom funkcionalnošću.
Pritisnite dugme za pokretanje na motoru i vrijeme je za pokretanje. Upravljačka ručica za sedmostepeni S tronic mjenjač sa dvostrukom spojkom sada je minijaturna džojstik, ručice ručnog mjenjača su standardne. Do sada su TSI benzinski motori osvojili srca mnogih svojom uravnoteženom vožnjom, a u A3 četverocilindraš radi još diskretnije nego što smo navikli. Generator startera pruža izuzetno glatko paljenje i pokretanje. Već smo na 120 km / h, vrijeme je da provjerimo kako pomoćni sustavi rade.
A3 standardno nudi predsense, pomoćnika za zadržavanje trake i pomoćnika za serviranje. Kao opciju možete dobiti čitav niz elektroničkih pomoćnika, uključujući prilagodljivog asistenta za kontrolu brzine.
Napuštamo stazu, vrijeme je za ozbiljnija skretanja. A3 vam omogućava da odaberete različite režime pomoću tzv. Birač režima vožnje, uključujemo Dynamic, koji jača amortizere i čini upravljanje direktnijim. Automobil uspijeva zadiviti izvanrednom neutralnošću i stabilnošću u zavojima, proklizavanje se postiže samo uz stvarno grubo kršenje zakona fizike.
Ručno prebacivanje brzina je fin dodir, ali u stvari Dynamic sve to radi tako dobro, uključujući automatsko prebacivanje u nižu brzinu, da je praktično nepotrebno. Asfalt na putu je postao neravniji, pa prelazimo na Comfort mod.
Unutarnjeg prostora ima dovoljno, ali nema puno. Odnosno, ako ste se dobro osjećali u prethodnom A3, odgovarat će vam i nova generacija. Senzacije sa sjedala u drugom redu nisu baš ugodne, gdje široki stražnji zvučnici potpuno zaklanjaju pogled i subjektivni osjećaj prostora.
Uz benzinski 35 TFSI, model je dostupan i u dvije dizel verzije: 30 TDI sa 116 KS. i 35 TDI sa 150 KS. Poput Golfa, verzije manje snage također koriste torzionu šipku umjesto nezavisnog ovjesa zadnje osovine. Takav je slučaj i sa 30 TDI, koji, na naše prijatno iznenađenje, zapravo vozi jednako dobro kao i njegov stariji brat. U svim ostalim aspektima, "mali" dizel nije mnogo inferioran u odnosu na svoje skuplje rođake - što ga zapravo čini ne samo ekonomičnim, već i zaista smislenom alternativom A3. Uostalom, premium karakter je činjenica u svakom od motora.
ZAKLJUČAK
Što se tiče rukovanja, pomoćnih sistema i tehnologije osvjetljenja, novi A3 Sportback diše oko vrata svog većeg A4 brata. Kompaktni Audi model impresionira svojim uravnoteženim rukovanjem i visokokvalitetnim unutrašnjim materijalima.
