Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Vjerujemo da su mnogi (budući) motoristi zbunjeni bogatom ponudom. Naravno, većina nas ne vjeruje kada napišemo da moderni maxi skuteri mogu zamijeniti klasični motocikl i da motocikl s automatskim mjenjačem nije samo za "male", već će i vozači na duge staze biti zadovoljni s Manom . ... Dakle, uzeli smo tri motocikla, od kojih svaki predstavlja drugu klasu.

Atlantic je veliki skuter koji jasno kombinira svrhu s dizajnom. Oba para farova, prednji i zadnji, su veoma veliki za dvotočkaš. Možda ovo podsjeća na automobilski dizajn? Izdržaće. Veći od prosječnog motocikliste, ovaj maksi skuter je za one koji žele promijeniti svoj automobil u dvotočkaš. Zahvaljujući dobroj zaštiti od vjetra i drugih vremenskih prilika, možete ga provozati i u nošnji Mure i za nekoliko minuta doći na sastanak na drugu stranu Ljubljane.

Torba za laptop naći će svoje mjesto između nogu, a nakon vožnje zatvorite kacigu ispod sjedišta. Shoei XR 1000 u XL ide vrlo čvrsto i nema problema s prostorom za bilo šta manje. Pored toga, tu je još jedna fioka ispred vozačevih kolena, gde ima dovoljno mesta za dokumente i, eventualno, rukavice. Oni kojima je potreban prostor za dvije kacige ili opremu za odmor morat će potražiti dodatnu opremu - u Aprilia katalogu možemo pronaći kofer kapaciteta 35 ili 47 litara.

Jeste li iznenađeni jer spominjemo prazničnu opremu? Na prekrasnoj jadranskoj magistrali pobrinuli smo se za jednocilindrični motor od 460 ccm See je dovoljno snažan da prati "prave" motocikliste ako ne trče previše. Bar dok je put u dobrom stanju. Loša strana malih kotača pojavljuje se u rupama jer neugodno udaraju vozača i suvozača straga.

Ako niste baš ljubitelj modernog dizajna, Scarabeo sa prednjim kotačem od 16 inča mogao bi biti najbolji izbor skutera. Još jedan nedostatak koji su svi vozači primijetili je premala zaštita od vjetra. Tijelo je jako dobro zaštićeno od otpora zraka, ali kaciga prosječnog odraslog Evropljanina je upravo tamo gdje se zrak vrti i zbog toga stvara gadan zvuk oko glave.

Tu je i Mana, novost u svijetu motornih dvotočkaša. U stvari, nitko nije vjerovao da bi automatski mjenjač na motociklu mogao dobro funkcionirati. Utisci? Nije dobro, Talijani su savršeno kombinirali kvalitetu vožnje motocikla i jednostavnost korištenja skutera.

Jedinica sa automatskim menjačem radi veoma glatko, nežno i nimalo sporo. Po želji možete prebaciti prekidače na volanu ili klasičnoj nožnoj ručici, inače Mana reagira na okrete ručice gasa na isti način kao skuter - motor se okreće u zoni maksimalnog okretnog momenta. i ubrzava iznenađujuće brzo.

Kada se uporede ubrzanja, Mana i Shiver su se odvojili od Atlantika, tada je prvo pobjeglo "golih" 750 kubika, ali se nije pomaknulo više od 20 metara od Mane. Maksimalna brzina oba motocikla, uprkos razlici u snazi ​​od skoro 20 "konja", razlikuje se za samo 14 kilometara na sat! Još jedna karakteristika koja stavlja Mano ispred motociklista je mjesto za kacigu umjesto rezervoara za gorivo.

Zamislite dolazak na državnu granicu. Pritiskom na prekidač na upravljaču, veliki prostor ispred vozača, a budući da kvačilo ne mora biti uključeno, već možete pripremiti dokumente u koloni. Carinik se, vjerovatno, malo upoznao s motorizacijom, jer je debelim pogledom jasno dao do znanja da mu nešto nije jasno ...

Shiver je jedini u trojci koji predstavlja klasičan motocikl. Klasičan u smislu da je u vožnji potrebno koristiti ručicu kvačila i mjenjač, ​​inače se radi o vrlo modernom proizvodu, kako u dizajnu tako i u tehnologiji, koji dostiže najviši nivo u klasi lisanih motocikala. . Za koga? Za one koji žele biti brzi na popularnom krivudavom putu i biti viđeni ispred gradskog bara.

Naravno, sa Shiverom možete lako otići na more, jedini problem bit će u prtljazi (kofer mu nekako ne pristaje) i udobnosti, jer sjedalo nije baš mekano i još uvijek blago nagnuto, pa su hlače nezgodno ležati u međunožju (neki se ne primjećuju). Na krivudavom putu sa pravim vozačem, on je vjerovatno najbrži; naime, brzo i lako mijenja smjer.

Okvir i ovjes su sportski kruti, a isto vrijedi i za geometriju - ima najkraći razmak između osovina, tako da ponekad može biti pomalo užurbano. Na kratkim zavojima, zbog položaja iza širokog upravljača, čak mi se dešavalo da ispružim nogu u zavoj, kao da vozim supermoto. Ovo je prelepa i živahna igračka!

Nema li tu dileme? Ako tražite motocikl za zabavu, Shiver je jedini pravi izbor. Utvrdili smo, međutim, da Mana nije nimalo sporija i teža, jer njene pozitivne karakteristike ne uspijevaju uvjeriti prosječnog vozača da se zapravo može vrlo dobro spojiti sa modernim moto skuterom. Jedina prepreka (a to može biti odlučujuće) su financijske.

Oni za Mana naplaćuju više nego za Shiver i gotovo 3.550 eura više od najmoćnijeg skutera u ponudi Aprilije. Nije mala ... Postoji razlika i u cijeni registracije (Mana i Shiver u istoj klasi) i usluge. Iako test nije imao za cilj utvrđivanje pobjednika, ipak preporučujemo da, ako novac nije problem, pripazite na Mano.

Savjet: prodavat će ga samo trgovci (Ljubljana, Kranj, Maribor) koji mogu isprobati ozbiljne kupce.

Aprilia Mana 850

Cijena probnog automobila: 9.299 EUR

motor: dvocilindrični V90? , 4-taktni, tečno hlađeni, 839, 3 cm? , 4 ventila po cilindru, elektronsko ubrizgavanje goriva.

Maksimalna snaga: 56 kW (76 km) pri 1 o / min.

Maksimalni obrtni moment: 73 Nm pri 5.000 o / min

Prijenos energije: automatsko kvačilo, sekvencijalni mjenjač sa automatskim ili ručnim načinom rada (7 brzina), klinasti remen, lanac.

Okvir: čelična cijev.

Suspenzija: prednja teleskopska vilica? 43 mm, hod 120 mm, aluminijska stražnja okretna poluga, podesiva hidraulična zaklopka, hod 125 mm.

Kočnice: dvije zavojnice ispred? 320 mm, radijalno montirane čeljusti s 4 klipa, stražnji disk? 260 mm.

Gume: prije 120 / 70-17, nazad 180 / 55-17.

Međuosovinsko rastojanje: 1.630 mm.

Visina sjedala od tla: 800 mm.

Suva težina: 209 kg.

Gorivo: 16 l.

Maksimalna brzina: 196 km / h.

Potrošnja goriva: 4 l / 9 km.

Predstavnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Hvalimo i zamjeramo

+ jednostavnost upotrebe

+ udoban položaj

+ mjesto za kacigu

+ motor

+ performanse u vožnji, stabilnost

+ kočnice

- Cijena

– Nema zaštite kao skuter

Troškovi održavanja: 850 ljudi (za 20.000 km).

Filter motornog ulja 13, 52 EUR

Motorno ulje 3 l 2, 34 EUR

Pogonski remen 93, 20 EUR

Klizači Variomat 7, 92 EUR

Zračni filter 17, 54 EUR

Svjećice 40, 80 EUR

Ukupno: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Cijena probnog automobila: 5.749 EUR

motor: jednocilindrični, 4-taktni, tečno hlađeni, 460 ccm? , četiri ventila po cilindru, elektronsko ubrizgavanje goriva.

Maksimalna snaga: 27 kW (5 km) pri 37 o / min.

Maksimalni obrtni moment: 42 Nm pri 5.500 o / min

Prijenos energije: automatsko suho centrifugalno kvačilo, variomat s klinastim remenom.

Okvir: dvostruki čelični kavez.

Suspense: prednja teleskopska vilica? 35 mm, hod 105 mm, stražnji motor postavljen kao klackalica, dva plinska amortizera s pet stupnjeva prednaprezanja, hod 90 mm.

Kočnice: prednji kalem? 260 mm, čeljust sa 3 klipa, zadnji disk? 190 mm, integralno upravljanje.

Gume: prije 120 / 70-14, nazad 140 / 60-14.

Međuosovinski razmak: 1.550 mm.

Visina sjedala od poda: 780 mm.

Suva težina: 199 kg.

Gorivo: 15 l.

Maksimalna brzina: 165 km / h.

Potrošnja goriva: 4 l / 6 km.

Predstavnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Hvalimo i zamjeramo

+ udobnost

+ dovoljan kapacitet

+ zaštita od vjetra i kiše

+ prostor za prtljag

+ cijena

- vrtložni vetar oko glave

– Udobnost na lošim putevima

Troškovi održavanja: Atlantic 500 (za 12.000 km)

Filter motornog ulja 5, 69 EUR

Motorno ulje 1 l 1, 19 EUR

Rashladno sredstvo 7, 13 EUR

Svijeća 9, 12 EUR

Zračni filter 7, 20 EUR

Pojas 75, 60 EUR

Valjci 7, 93 EUR

Kočna tekućina 8, 68 EUR

Ukupno: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Cijena probnog automobila: 8.249 EUR

motor: twin-turbo V90? , 4-taktni, tečno hlađeni, 749, 9 cm? , 4 ventila po cilindru, elektronsko ubrizgavanje goriva.

Maksimalna snaga: 69 kW (8 km) pri 95 o / min

Maksimalni obrtni moment: 81 Nm pri 7.000 o / min

Prijenos energije: hidraulično kvačilo u ulju, mjenjač sa 6 brzina, lanac.

Okvir: čelične cijevi i aluminij.

Suspenzija: prednja teleskopska vilica? 43 mm, hod 120 mm, aluminijska stražnja okretna poluga, podesiva hidraulična zaklopka, hod 130 mm.

Kočnice: dvije zavojnice ispred? 320 mm, radijalno montirane čeljusti s 4 klipa, stražnji disk? 245 mm.

Gume: prije 120 / 70-17, nazad 180 / 55-17.

Međuosovinsko rastojanje: 1.440 mm.

Visina sjedala od poda: 810 mm.

Suva težina: 189 kg.

Gorivo: 16 l.

Maksimalna brzina: 210 km / h.

Potrošnja goriva: 5 l / 3 km.

Predstavnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Hvalimo i zamjeramo

+ dizajn

+ kumulativno

+ lakoća

+ kočnice

+ ovjes

- anksioznost u skretanju

- nema mjesta za male predmete

- sedište je tvrđe

Troškovi održavanja: Shiver 750 (na 20.000 km)

Filter motornog ulja 13, 52 EUR

Motorno ulje 3, 2l 34, 80 EUR

Svjećice 20, 40 EUR

Zračni filter 22, 63 EUR

Ukupno: 91 EUR

Matevzh Hribar, foto:? Bor Dobrin