Antifriz u motoru: ko je kriv i šta učiniti?
Savjeti za vozače

Antifriz u motoru: ko je kriv i šta učiniti?

Antifriz i bilo koji drugi antifriz u motoru je ozbiljan i vrlo neugodan problem koji je prepun velikih popravaka. Za svakog vozača ovo je najveća nevolja, ali možete minimizirati posljedice ako na vrijeme uočite kvar, pronađete uzrok i brzo ga otklonite.

Posljedice prodiranja antifriza u blok cilindara

Nije bitno koja tečnost uđe u motor, to može biti običan antifriz ili moderni skupi antifriz, posljedice će biti identične. Dalji rad vozila u uobičajenom smislu nije dozvoljen. Rashladno sredstvo (u daljem tekstu rashladno sredstvo) ne može naštetiti motoru, čak ni uzimajući u obzir agresivne i toksične komponente koje čine njegov sastav. Problem je u tome što se etilen glikol, koji čini većinu rashladnih tečnosti, kada se pomeša sa motornim uljem, pretvara u čvrstu nerastvorljivu komponentu, sličnu po delovanju abrazivnim materijalima. Svi dijelovi koji se trljaju brzo se troše i pokvare.

Antifriz u motoru: ko je kriv i šta učiniti?

Bijela emulzija na čepu: jasan znak prisustva rashladnog sredstva u ulju

Drugi problem je svojevrsni kamenac ili emulzija u obliku naslaga na zidovima naftovoda i brojnih kanala. Filteri se ne mogu nositi sa svojim zadatkom, jer su jednostavno začepljeni, cirkulacija ulja je poremećena i, kao rezultat, raste pritisak u sistemu.

Sljedeća nevolja je razrjeđivanje motornog ulja, zbog čega se gube deterdžent, podmazivanje, zaštitna i druga svojstva. Sve to zajedno neizbježno dovodi do pregrijavanja agregata i deformacije bloka cilindra i njegove glave. Nije bitno da li je u pitanju benzinski ili dizel motor, rezultati će biti isti.

Razlozi za udaranje

Ako proučavate uređaj automobilskog motora, postaje jasno da rashladna tekućina cirkulira kroz takozvanu košulju, uklanjajući višak topline. Ovi kanali u normalnom stanju ne komuniciraju sa unutrašnjim šupljinama, ali na spojevima različitih delova (posebno tamo gde je glava cilindra povezana sa samim blokom) postoje slabosti i praznine. Na ovom mjestu je ugrađena posebna brtva koja postaje spona i sprječava curenje antifriza. Međutim, često izgori kako se istroši i rashladna tekućina teče van ili u cilindre, ponekad u oba smjera.

Antifriz u motoru: ko je kriv i šta učiniti?

Kroz takvo oštećenje brtve, rashladno sredstvo ulazi u cilindre

Često se problem događa zbog činjenice da glava cilindra ima defekte u ravnini koja je pritisnuta na blok. Najmanje odstupanje stvara mikroskopske praznine kroz koje se antifriz izbacuje pod pritiskom. Pa, treći razlog je pukotina u kanalima na bloku.

Antifriz ulazi u motor: znakovi

Za sve rashladne tekućine, znakovi ulaska u komore za sagorijevanje i u kućište radilice s uljem bit će isti:

  • bijeli izduvni dim (ne brkati ga s parom zimi);
  • u izduvnim gasovima postoji specifičan slatki miris antifriza;
  • nivo u ekspanzionoj posudi se stalno smanjuje (indirektni znak, jer može otići i zbog banalnog curenja kroz cijevi);
  • kada pregledate šipku za mjerenje nivoa ulja, možete vidjeti neuobičajenu nijansu (tamna ili, obrnuto, bijela);
  • svjećice u cilindrima koji cure su vlažne od antifriza;
  • emulzija na poklopcu za punjenje ulja.

Prije nego što počnete rješavati problem, morate pronaći tačan uzrok zbog kojeg rashladno sredstvo ulazi u blok cilindara.

Antifriz u motoru: ko je kriv i šta učiniti?

Antifriz u komorama za sagorevanje

Lijekovi

U velikoj većini slučajeva uzrok postaje brtva glave cilindra, koja će se morati zamijeniti i obnoviti integritet rashladnog sistema. To je jeftino, a zamjena neće uletjeti u okrugli iznos, posebno za automobile ruske proizvodnje. Najteže je ukloniti glavu, jer vam je potreban poseban moment ključ za kontrolu sile pri zatezanju matica. Također morate uzeti u obzir redoslijed u kojem se matice na vijcima odvrću i zatim zategnu.

Promjena brtve nije dovoljna i morate brusiti ravninu glave cilindra do bloka, najvjerovatnije, ako je zategnutost oštećena, "glava" će voditi. U ovoj situaciji više se ne možete sami nositi, morate uključiti majstore. Oni će otkloniti probleme, a ako se pokaže da je glava ozbiljno deformirana, brušenje više neće pomoći, morat ćete zamijeniti glavu cilindra. Ako antifriz uđe u motor zbog pukotina u bloku, tada postoji samo jedna opcija za otklanjanje curenja: zamjena bloka, a to u većini slučajeva znači ugradnju novog ili ugovorenog motora.

Video: Posljedice ulaska antifriza u motor

Ulazak antifriza nije izuzetan slučaj i događa se posvuda, čak i početnik vozač može utvrditi kvar. Rješenje problema može biti različito i razlikovati se i po složenosti i po cijeni popravka. Nemojte odgađati s dijagnozom kada se pojave bilo kakvi simptomi, to je preplavljeno ozbiljnijim posljedicama do zamjene motora.

Dodajte komentar