Probna vožnja Alpina D5: Miracle Diesel
Sadržaj
Zahvaljujući svojim profinjenim manirima, aristokratskom duhu, maloj potrošnji goriva i impresivnoj dinamici, Alpina D5 nije samo spona između M550d i 535d. Buchloe modeli žive svoje jedinstvene živote.
Nijedan članak o Alpini ne počinje bez nekoliko riječi o samoj kompaniji – jedinstvenoj kao što je njen osnivač, Burkard Bovensiepen. I danas se iza dobro poznatog imena krije jedinstvena želja za stvaranjem savršenih proizvoda, a sada dizajneri moraju da se suoče sa novim inženjerskim izazovima - povećana snaga mora biti kombinovana sa poštovanjem tako strogih ekoloških zahteva da se automobili marke BMW Alpina mogu lako prodati bilo gde u svijetu. Stoga se ovdje neće uklopiti konvencionalni štandovi - u novim halama kompanije naći ćete najmodernije ispitne i ispitne objekte i laboratorije koji će osigurati ispuštanje najčistijih plinova iz izduvnih cijevi. Ključna riječ je homologacija - kao što smo spomenuli, bilo da je u pitanju Japan ili SAD, Alpina ne bi trebala imati problema s registracijom svojih automobila.
Prošli su dani kada su iskusni vozači virtuozno glodali glave motora kako bi povećali kompresiju ili preprofilirali bregaste osovine radilice. Današnji turbo motori omogućavaju mnogo lakše softverske intervencije koje mijenjaju cjelokupnu strategiju upravljanja motorom. Međutim, prema riječima Andreasa Bovensiepena, želje kupaca luksuzne opreme daleko su od toga da se svode na takve promjene – izuzetan imidž je mnogo više, a Bovensiepen je naučio da ga pruži ljudima koji žele nešto drugačije od svog BMW-a.
Direktor kompanije vodi nas kroz svoj podrum – zapravo podrum za degustaciju vina – gdje se uz indirektno osvjetljenje, temperaturu od osam i po stepeni i prskajuću fontanu mogu vidjeti fino raspoređene i praškasto premazane boce vrhunskog vina. .
Jedinstveni stil
Međutim, nismo ovdje zbog vina, već da otkrijemo automobilsku manifestaciju osjećaja užitka koji seže do koštane srži i zove se Alpina D5. Ni više, ni manje od 350 KS i snažnih 700 Nm su figure plemenitog šestocilindričnog dizel motora sa dva turbo punjača.
Za 70 eura Alpina vam može nabaviti snažnu verziju BMW-a 950d sa dodanih 535 KS, 37 Nm i, naravno, onom suptilnom aristokratijom koja kreacijama brenda daje individualni karakter i jedinstven stil. Ovo poslednje se može postići bez prisustva tankih zlatnih pruga na bočnim stranama automobila, pa se one mogu izbrisati iz ponude. Mnogo važniji su 70-inčni točkovi sa više krakova sa ventilom skrivenim u karoseriji, kožna presvlaka sa Alpina metalnim amblemima, prednji spojler i zadnji difuzor. Kompanija čak pravi dosad nezamislive kompromise u ime praktičnosti - difuzor se može ispustiti ako se automobil naruči sa kukom za vuču. Drugo je pitanje koji karavan treba naručiti od vlasnika Alpine D20.
Međutim, neke stvari se nikako ne mogu isključiti, jer su dio identiteta Alpine, poput metalne pločice sa serijskim brojem automobila, prepoznatljivih plavih komandi i posebnih dekorativnih elemenata. Šta smo zaboravili? Naravno, volan je presvučen grubom dvobojnom lavalin kožom i finim šavovima.
Tehnologija je na prvom mjestu
Osim preciznosti dizajnerskih rješenja, tehnokrata može odmah otkriti modificirano ovjes s adaptivnim amortizerima izmijenjenih karakteristika, opruge skraćene za šest milimetara, kao i povećan vertikalni kut prednjih kotača zbog različitih tipova guma - u ovo kućište, dva para Michelin Super Sport 255 mm ispred 285 mm iza. Kao dodatnu opremu možete naručiti samoblokirajući diferencijal koji vam omogućava da efikasnije koristite snagu trolitarskog dizel motora, jer potonji ne pluta, katapultirajući gomilu od 1,9 tona do 100 km/h za 5,2 sekunde i do 160 km/h za 12,4 sekunde.
Još impresivniji je način na koji snažan motor ubrzava automobil - bez obzira na broj okretaja, dva turbopunjača su uvijek spremna da udahnu zrak i pošalju ga duboko u cilindre, stvarajući oštar potisak. Počevši od 1000 o/min i više, obrtaji brzo rastu i nastavljaju se do oznake od 5000, praćeni pristojnim sportskim zvukom. To nije slučajno - značajan dio izduvnog sistema je pozajmljen direktno od benzinca B5, što nas vraća na sisteme izmjene plina.
Dizajneri D5 su prilično inteligentno pristupili pitanju povećanja snage automobila - umjesto skupog rješenja s većim turbo punjačima, tražili su način da povećaju pritisak sadašnjih kaskadnih jedinica i značajno povećali kapacitet zračnog hlađenja. sistem. . Da bi to učinili, ugradili su veliki izmjenjivač topline ispod haube i dva hladnjaka vode ispred prednjih blatobrana, dok su usisne grane reorganizirali. Izduvne cijevi su napravljene od materijala otpornog na visoko toplinsko opterećenje koji djeluje kao početni pufer za povišenu temperaturu izduvnih plinova prije nego što uđu u navedeni izduvni sistem benzina. Iz tog razloga, nije iznenađujuće da opseg generiranog zvuka varira negdje između benzinskog i dizelskog spektra, a da se potpuno ne zanemaruje njegov pravi princip rada.
Jednako povoljno
ZF-ov savršeno podešeni osmobrzinski automatik i dalje dobro obavlja svoj posao, a po želji vozač može i ručno prebacivati ručicama na upravljaču posebno dizajniranim za modele Alpina. U stvarnom životu možete se sigurno držati broja okretaja ispod 2000 i u potpunosti uživati u udobnosti snage ovog motora. Očuvan je čak i režim Eco Pro, koji pomaže vozaču u ekonomičnijoj vožnji, čak ga i obavještava ako prelazi brzinu od 130 km / h.
U stvari, prava tehnokratska ljepota ovog automobila leži velikim dijelom u njegovoj sposobnosti da napravi veliku razliku između nevjerovatnih performansi s jedne strane i udobnosti i niske potrošnje goriva s druge strane. Comfort+ način rada je izuzetno ugodno rješenje za svakodnevnu upotrebu, jer zadržava gotovo cijeli dinamički raspon D5, dok u mnogo većoj mjeri filtrira neravnine na putu. Na suprotnom kraju spektra nalaze se režimi Sport i Sport+, koji pooštravaju postavke automobila i, zahvaljujući savršenom balansu težine, pružaju nove mogućnosti za testiranje čula. U ovom slučaju, elektronika interveniše mnogo kasnije, ostavljajući početak servisa zadnjice van kontrole. Naravno, bez pretjerane ozbiljnosti - ako je potrebno, elektronika u potpunosti koristi mogućnosti sigurnosnih sistema.
tekst: Jorn Thomas
procjena
Alpine D5
Alpinu D5 u svakom pogledu pokreće izvrsni dizel motor. Moćan, udoban i štedljiv, ovaj automobil razvija štih 535d i stvara osjećaj istinske jedinstvenosti.
tehnički detalji
| Alpine D5 | |
|---|---|
| Radni volumen | - |
| Snaga | 350 k.s. pri 4000 o / min |
| Maksimalno obrtni moment | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 5,2 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 35 m |
| Maksimalna brzina | 275 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 10,3 l |
| Osnovna cijena | 70 950 Euro |
