Probna vožnja Alpina D5: Miracle Diesel
 

Probna vožnja Alpina D5: Miracle Diesel

Suptilnih manira, aristokratskog duha, male potrošnje goriva i impresivne dinamike, Alpina D5 više je nego samo poveznica između M550d i 535d. Modeli Buchloe žive svoj vlastiti jedinstveni život.

Nijedan članak o Alpini ne počinje bez nekoliko riječi o samoj kompaniji - jedinstvene po karakteru kao i njen tvorac Burkard Bovensiepen. Čuveno ime i danas krije jedinstvenu želju za stvaranjem besprijekornih proizvoda, a sada su dizajneri suočeni s novim inženjerskim izazovima - povećana snaga mora se kombinirati sa poštivanjem tako strogih ekoloških zahtjeva da se automobili marke BMW Alpina mogu prodavati bilo gdje u svijetu bez problemi. Stoga se ovdje neće uklopiti obični štandovi - u novim halama kompanije pronaći ćete najmodernije komplekse za ispitivanje i testiranje i laboratorije koji će osigurati ispuštanje najčišćih plinova iz ispušnih cijevi. Ključna riječ je homologacija - kao što smo spomenuli, bilo da se radi o Japanu ili SAD -u, Alpina ne bi trebala imati problema s registracijom svojih vozila.

Prošla su vremena kada su prekaljeni vozači majstorski glodali glave motora kako bi povećali kompresiju ili promijenili profile bregastog vratila. Današnji turbo motori omogućavaju mnogo lakše softverske intervencije koje mijenjaju cjelokupnu strategiju upravljanja motorom. Međutim, prema Andreasu Bovensiepenu, želje kupaca luksuzne opreme daleko su od ograničenih na takve promjene - iznimna slika je mnogo više, a Bovensiepen je naučio pružati je ljudima koji žele nešto drugačije od svog BMW-a.

🚀Više o temi:
  Seat Ibiza 1.4 16V Stella

Generalni direktor kompanije provodi nas kroz svoj podrum - zapravo podrum za degustaciju vina, gdje pod neizravnim osvjetljenjem, temperaturom od osam i po stupnjeva i fontanom možete vidjeti fino razmaknute i u prahu obložene boce vrhunskog vina.

 

Jedinstveni stil

Nismo, međutim, ovdje zbog vina, već da bismo otkrili izraz zadovoljstva u automobilu koji stiže do koštane srži zvane Alpina D5. Ni više, ni manje nego 350 KS i moćnih 700 Nm - ovo su performanse plemenitog šestocilindričnog dizelskog motora s dva turbopunjača.

Za 70 eura Alpina vas može snabdjeti snažnom verzijom BMW-a 950d s dodatnih 535 KS, 37 Nm i, naravno, onom suptilnom aristokratijom koja kreacijama marke daje individualni karakter i jedinstveni stil. Potonje se može postići bez prisustva tankih zlatnih pruga na boku automobila, tako da se mogu izbrisati iz prijedloga. Mnogo su važniji 70-inčni naplatci s više žbica i skrivenim ventilom u tijelu, kožna presvlaka s metalnim amblemima Alpina, prednji spojler i stražnji difuzor. Kompanija čak čini ranije nezamislive kompromise u ime praktičnosti - difuzor se može ispustiti ako se automobil naruči pomoću vučne kuke. Drugo je pitanje koju bi karavan trebao naručiti vlasnik Alpine D20.

 

Međutim, neke se stvari ne mogu isključiti ni na koji način, jer su dio prepoznatljivog svijeta Alpine - na primjer, metalna pločica sa serijskim brojem automobila, karakteristične plave komande i posebni ukrasni elementi. Šta smo zaboravili? Naravno, volan je prekriven grubom dvobojnom kožom lavalina i finim ukrasnim šavovima.

Tehnologija je na prvom mjestu

Pored preciznosti dizajnerskih rješenja, tehnokrat može odmah pronaći modificirani ovjes s prilagodljivim amortizerima modificiranih karakteristika, opruge skraćene za šest milimetara, kao i povećani vertikalni nagib prednjih kotača zbog različitih vrsta guma - u ovom slučaju dva para Michelin Super Sport 255 mm ispred 285 mm iza. Kao opciju možete naručiti samoblokirajući diferencijal koji omogućava efikasnije korištenje snage trolitarskog dizelskog motora, jer ovaj ne pluta, izbacivanje hrpe od 1,9 tona do 100 km / h za 5,2 sekunde i do 160 km / h za 12,4 sekunde ...

🚀Više o temi:
  Testna vožnja Volvo XC90 D5: sve je drugačije

Još je impresivniji način na koji snažni motor ubrzava automobil - bez obzira na okretaje, dva turbopunjača su uvijek spremna za usisavanje zraka i usmjeravanje duboko u cilindre, stvarajući oštar potisak. Počevši od 1000 okretaja u minuti i više, porast okretaja postaje brz i nastavlja se do 5000, popraćen pristojnim sportskim zvukom. To nije slučajno - značajan dio izduvnog sistema posuđen je direktno iz benzina B5, što nas vraća na sisteme za razmjenu plina.

Dizajneri D5 pristupili su pitanju povećanja snage automobila prilično kompetentno - umjesto da koriste skupo rješenje s većim turbopunjačima, tražili su način da povećaju pritisak trenutnih kaskadnih jedinica i značajno povećali kapacitet sistema za hlađenje vazduhom. ... Da bi to učinili, postavili su veliki izmjenjivač topline ispod haube i dva hladnjaka vode ispred prednjih blatobrana, dok su redizajnirali usisne razvodnike. Izduvne cijevi izrađene su od materijala otpornog na visoke toplotne napore koji djeluje kao početni tampon za povišenu temperaturu izduvnih plinova prije nego što uđu u navedeni ispušni sistem benzina. Iz tog razloga nije iznenađujuće što raspon stvorenog zvuka oscilira negdje između benzinskog i dizelskog spektra, a da se u potpunosti ne zanemaruje njegov pravi princip rada.

Jednako povoljno

 

ZF-ov savršeno podešeni osmobrzinski automatik i dalje dobro obavlja svoj posao, a po želji vozač može i ručno prebacivati ​​ručicama na upravljaču posebno dizajniranim za modele Alpina. U stvarnom životu možete se sigurno držati broja okretaja ispod 2000 i u potpunosti uživati ​​u udobnosti snage ovog motora. Očuvan je čak i režim Eco Pro, koji pomaže vozaču u ekonomičnijoj vožnji, čak ga i obavještava ako prelazi brzinu od 130 km / h.

Zapravo, prava tehnokratska ljepota automobila velikim dijelom leži u njegovoj sposobnosti da premosti jaz između zapanjujućih performansi s jedne strane i udobnosti i male potrošnje goriva s druge strane. Način Comfort + izuzetno je ugodno rješenje za svakodnevnu upotrebu, jer zadržava gotovo čitav dinamički opseg D5, ali istovremeno filtrira neravnine na putu u mnogo većoj mjeri. Na suprotnom kraju raspona su režimi Sport i Sport +, koji pojačavaju podešavanje vozila i, kroz savršeno balansiranje težine, pružaju nove mogućnosti za testiranje čula. U ovom slučaju elektronika intervenira mnogo kasnije, ostavljajući početak usluge stražnjice izvan kontrole. Naravno, bez nepotrebne ozbiljnosti - ako je potrebno, elektronika u potpunosti iskorištava mogućnosti sigurnosnih sistema.

🚀Više o temi:
  Test: Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i Sol

tekst: Jorn Thomas

procjena

Alpina D5

Alpinu D5 u svakom pogledu pokreće izvrsni dizel motor. Moćan, udoban i štedljiv, ovaj automobil razvija štih 535d i stvara osjećaj istinske jedinstvenosti.

tehnički detalji

Alpina D5
Radni volumen-
Snaga350 k.s. pri 4000 o / min
Maksimalno

obrtni moment

-
Ubrzanje

0-100 km / h

5,2 s
Udaljenost kočenja

brzinom od 100 km / h

35 m
Maksimalna brzina275 km / h
Prosječna potrošnja

gorivo u tijestu

10,3 l
Osnovna cijena70 950 Euro
SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Probna vožnja Alpina D5: Miracle Diesel

Dodajte komentar