Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada
Sadržaj
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C je prekrasna, uzbudljiva i ovisnost.
Daleko je od savršenog, posebno po ovoj cijeni: voziti ga fizički i ponekad zastrašujuće, dok unutrašnjost ima uspone i padove. Ovo je auto molʹto Fast, bučno i ovo pravi nekoliko kompromisa: Iz tog razloga morate biti uspravni entuzijast da biste to cijenili.
ovo mali sportski nudi svoju dimenziju nudećirazličito iskustvo od engleskih (Lotus) i njemačkih (Porsche 718) rivala.
TheAlfa Romeo 4Cšta god se moglo reći, ovo je ekvivalent velikog hita u svijetu mali sportski automobili srednjih motora... Nije elegantan, nije sofisticiran, ali zadivljuje snagom i efikasnošću.
Moram odmah reći: ovo je automobil sa mnogo nedostataka - nekih manjih, nekih manje - ali ima ličnost prodati i scenski nastup dostojan onih crvenih automobila Maranello sa crnim ponijem.
Ovo je'Alfa Romeo?? Da. Manje iskusni ljudi često pitaju i teško im je vjerovati jer Alfa nije gradila ekstremni sportski automobili neko vrijeme. ANDAlfa Romeo 4C zaista je tako ekstremno.
Problem je u tome 4C rođena je u žurbi, a iznad svega, u žurbi je razvijena, s budžetom koji nije sasvim prikladan za razmjere projekta.
Šasija je, međutim, izmijenjena (ovo mono školjka od karbonskih vlakana), dok je motor 1742 cc turbo da 242 CV nalazi se u centru. Tamo trakcijastrogo govoreći, jeste unazad... Bez ručnog menjača, samo jedan Dvostruko kvačilo sa 6 brzinaprilično brzo i vrlo fluidno na djelu.
grad
pitajAlfa Romeo 4C Biti gradski auto je kao da tražite od boksera sa bokserskim rukavicama da napravi kuću od karata. Nije lepo i pogrešno.
TheOdsustvo из servo volan čini manevre svojevrsnom božanskom kaznom, pogoršanom gotovo nultom vidljivošću straga i nedostatkom kamera i senzora.
Theprune pazite na svaku rupu, otvor ili kundak koji se pojavi ispred njega, dok volumen diplomi Akrapovič privući će pažnju svima na vas, čineći parkiranje još neugodnijim.
Ali postoje i prednosti: menjač sa dvostrukim kvačilom slatko je u akciji i prednja vidljivost dobro je.
Ali ono što je najuzbudljivije sve dok ste sebični (ali ko god kupi 4C vjerovatno jeste) je broj glava koje se okreće. Nekoliko automobila stvara ovisnost kao ova egzotična mala Alfa. Njegova vanzemaljska veličina i seksi linije privlače pažnju.
Izvan grada
Il motor ha karakter, to se ne može poreći. Mi Talijani smo dobri i u scenskim izvedbama i u akustici.
TheAlfa Romeo 4C Nudi impresivan raspon pjevačkih zvukova i nijansi, pogotovo jer se radi o četverocilindričnom motoru: izvana zvuči kao motocikl sa sekundarnim ispušnim sustavom, dok je iz kokpita zvučni zapis očito sofisticiraniji.
Krofne iz turbopunjača, šištanje sa otpadnih vrata, debela i bogata jačina zvuka: takođe će se čuti prisilni zvuk, ali ne možete ukloniti osmijeh s lica.
Normalnim tempomAlfa Romeo 4C osjeća se fizički grubo i tvrdo poput mramora: upravljač vuče lijevo i desno bez očiglednog razloga, a motor sikće i reži poput podle mačke. Postoji i veliko kašnjenje u odzivu motora, ali isto tako mnogo parova (350 Nm do 2.200 ulaza), pa se u mješovitom načinu rada treća brzina koristi gotovo isključivo (s četvrtom brzinom).
Kada spustite gas, osjetite brzinu kojom samo automobil vozi. 1000 kg mogu vam dati, i uz malo truda.
Između krivulja, to ne izaziva veliko povjerenje i zato što amortizeri uvijek im se čini da se bore s cestom, odbijajući kopirati teren. Pada mi na pamet da je njegov omiljeno igralište biti laneali i nije tako ekstreman automobil koji opravdava takvu čvrstinu. Ima ih i mnogo podupravljanje, i pri ulasku i izlasku iz zavoja, ali je vjerojatno poželjno: olakšava automobil čak i manje iskusnima.
Kako povećavate tempo i tražite ograničenje, stvari postaju sve bolje: kočenje monstruozno i ohrabrujuće, kao i vuču. Zadnji točkovi retko gube trakciju, ali kada dođu, morate biti veoma – i naglašavam VEOMA – brzo upravljati.
Ovo nije automobil koji voli oštre pokrete i "nepravilnosti" u upravljaču: morate ga voziti s nekoliko stupnjeva okretanja upravljača, napredovanjem na plin i odlučnim, ali odmjerenim kočenjem. Dakle Alfa Romeo 4C pronađite njegov ritam, a da to ne primijetite, letjet ćete. Skoro je dosadan automobil old school, Ali daje veliko zadovoljstvo... I vrišteći soundtrack.
autoput
TheAlfa Romeo 4C to svakako nije najbolji automobil za duga putovanja.
Odsustvo panela koji apsorbiraju zvuk čini putovanje prilično bučnim, a šestog 130 km / h motor bruji 3.000 o / min.
Također, morate čvrsto držati upravljač jer upravljanje nastoji pratiti svaku manu; međutim, mala težina dopušta prilično niska potrošnja (ako imate polovinu 14-15 km / l).
Život na brodu
Kabina'' Alfa Romeo 4C dostojantrkački automobil: sjedala su tanka, sjedalo je u vodoravnom položaju, postavljena pedala, okomito postavljena na pod, okomita. Dvokraki upravljač je bucmast i čudno se drži, dok se plastične latice (poput Julietine) ne osjećaju tako dobro na dodir.
Što se tiče završitidolazite iz lepe vidljivi ugljenik neki podtekst od tvrde plastike. Nije tako spartanski kao Lotus Elise, ali nije tako profinjen kao Porsche 718 Cayman, da se tako izrazim.
gotovo nema mesta za stvari: nema odjeljka na vratima, u središnjem tunelu, pa čak nema ni ladice. Ali ima vrlo poseban zrak.
Cijena i troškovi
TheAlfa Romeo 4C početi sa 65.000 Euroali cijena će porasti ako dodate i kese od karbonskih vlakana, ispuh i po želji sportski ovjes.
Skupo je, ali zaista je jedno mali superautomobil – u smislu prisustva na pozornici – i dalje u rangu sa konkurencijom (Lotus i Porsche), čak i ako nudi sasvim drugačije iskustvo vožnje.
Osim toga, 4C ne spada u opseg super-matrica (ima manje od 250 KS), a 4-litarski 1,8-cilindrični motor ne treba puno pažnje.
Nakon što je nabavna cijena prevaziđena, održavanje neće biti skupo vozilo. Isto odlična potrošnja: Kućni zahtjevi mješoviti prosjek 6,8 l / 100 km, ali laganim stopalom možete učiniti više.
sigurnost
TheAlfa Romeo 4C nema sigurnosne sisteme savremenih automobila: jeste čisto, potrebno i bez tehnologije, bolje ili gore. Međutim, on ima potrebne zračne jastuke i vrlo snažan amortizer.
TEHNIČKI OPIS
DIMENZIJE
| Dužina | 399 cm |
| širina | 186 cm |
| nadmorske visine | 118 cm |
| Barel | 110 litri |
| težina | 1009 kg (u voznom stanju) |
TEHNIKA
| motor | 4-cilindrični turbo 1742cc |
| Potencija | 240 CV pri 6.500 težina / min |
| par | 350 Nm do 2200 I / min |
| emitovanje | 6-stepeno automatsko / sekvencijalno dvostruko kvačilo |
RADNICI
| 0-100 km / h | 4,5 sekunde |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| potrošnja | 6,8 l / 100 km |
