6 stvari koje ne biste trebali raditi u automobilu sa automatskim pogonom

Kvačilo, gas, kočnica. Jedan dva tri. Vožnju gradom tokom špica prate duge saobraćajne gužve, česti usponi do semafora i stalno manevrisanje pedalama i ručicom mjenjača. Stoga nije iznenađujuće što sve više vozača bira automobile sa automatskim mjenjačem, koji eliminira potrebu za ručnom kontrolom režima rada motora i daje im veću udobnost. Nažalost, prilikom vožnje „automatika“ lako je napraviti greške koje uništavaju njegovu opremu. Šta se ne smije raditi u automobilu sa automatskim mjenjačem?

Šta ćete naučiti iz ovog posta?

• Kako voziti auto sa automatskim menjačem?
• Da li je bezbedno vući "mitraljez"?
• Koje će vozačke navike skratiti vijek trajanja automatskog mjenjača?

Ukratko

Mjenjači koji automatski podešavaju brzinu prema brzini motora pružaju vozaču veću udobnost u vožnji od ručnih mjenjača. Nažalost, nepravilno prebacivanje načina vožnje, vuča ili istovremeno pritiskanje pedale gasa i kočnice efektivno skraćuju vijek trajanja automatskog mjenjača, a često čak i uzrokuju njihov iznenadni kvar. Na stanje "mašine" negativno utječe i rijetko održavanje i nepravilan odabir ulja.

Najčešće greške vozača "slot mašina"

Vozači smatraju da su automatski mjenjači hitniji i skuplji za rad. U stvari, noviji modeli "automatskih mašina" su nesumnjivo korisniji od svojih ručnih kolega. Ključ za dugovječnost samoupravljačkog pogona je njegova pažljivija upotreba. Nažalost, čak ni strastveni entuzijasti automobila ne poznaju uvijek svakoga. greške koje utiču na brže trošenje delova zupčanika... Evo liste ponašanja koja treba izbjegavati dok vozite automatski automobil.

• Prebacite na neutralni položaj kada miruje ili dok vozite

  Mnogi vozači zaboravljaju da se N koristi samo za promjenu brzina između R i D. Neekonomično i nesigurno je uključiti ga pri vožnji nizbrdo ili pri privremenom zaustavljanju na semaforu. Štaviše, postavka N moda je neosnovana. stavlja veliki stres na mjenjač, ​​prisiljavajući ga da naglo izjednači brzinu elemenata koji rotiraju unutar njega... Rezultat ove navike može biti stvaranje zazora između kliznih elemenata, brže trošenje dijelova mjenjača i njegovo pregrijavanje zbog oštrog pada tlaka ulja.

• Aktiviranje P-režima tokom vožnje

  P režim se koristi samo za parkiranje, odnosno potpuno zaustavljanje automobila prije izlaska iz njega. Uključivanjem se automatski zaključavaju zupčanici i točkovi. Čak i slučajno, jednokratno podešavanje P-režima tokom vožnje ili čak laganog kotrljanja automobila može u potpunosti oštetiti automatski mjenjačkoji će u najgorem slučaju morati biti zamijenjen. Cijena takve greške (ili neozbiljnosti) vozača, jednostavno rečeno, „izbija iz cipela“. U novijim automobilima proizvođači koriste posebne sigurnosne mjere kako bi spriječili da se režim parkiranja aktivira prije nego što se vozilo zaustavi, ali to ne oslobađa vozača od oprezne vožnje.

• Neispravno prebacivanje između D i R režima

  Prilikom promjene načina vožnje koji omogućavaju kretanje vozila naprijed ili nazad, vozilo se mora blokirati pomoću kočnice. Također imajte na umu postepeno mijenjanje brzina - kada je postavljeno na D, morate stati, uneti N, zatim odabrati R i zatim krenuti. Isti obrazac se primjenjuje pri prelasku sa R ​​na D. Uzroci iznenadne promjene načina rada prevelika sila se prenosi na mjenjač, ​​što ubrzava njegovo trošenje... Također je zabranjeno gašenje motora u položaju D ili R, jer se time prekida dotok ulja, koje je odgovorno za elemente za podmazivanje koji još nisu imali vremena da se potpuno zaustave.

• Istovremeno pritisnite pedale gasa i kočnice.

  Ljudi koji prelaze s automobila s ručnim mjenjačem na "automatski" često moraju istovremeno pritisnuti pedale gasa i kočnice. Takva greška (ili namjerno ponašanje vozača, koji želi da počne dinamičnije voziti, odnosno, jednostavnije rečeno, "spaliti gume") značajno skraćuje vijek trajanja mjenjača. Kada motor primi signal za pokretanje i kočenje u isto vrijeme energija potrošena u obje ove radnje zagrijava ulje koje podmazuje mjenjač.... Osim toga, "mašina" je izložena pretežkim opterećenjima, što znači da se brže troši.

  

• (Neispravno) vuča

  O posljedicama vuče automobila s automatskim mjenjačem već smo pisali u članku Da li se isplati vući automobil sa automatskim mjenjačem? To je moguće (i detaljno je opisano u uputama za automobil), ali troškovi otklanjanja kvarova uzrokovanih navlačenjem pokvarenog automobila na sajlu mogu znatno premašiti cijenu iznajmljivanja kamiona za vuču. Najčešća posljedica nesposobnog vučenja je uništenje rezervoara za ulje, kao i zaplena pumpe i zupčanika agregata... Stoga je najbolje to izbjegavati ili prepustiti profesionalcima.

• Intervali zamjene ulja su predugi

  Redovno održavanje vozila je neophodno bez obzira na vrstu i stanje menjača. Za ispravan rad automatskih mjenjača potrebno je posebno ulje za prijenos koje ispunjava stroge preporuke njihovih proizvođača. Intervali podmazivanja u automatskim jedinicama zavise od modela i stanja mjenjača, kao i od kvalitete ulja koje se puni.. Pretpostavljalo se da bi prvi servis trebao biti obavljen nakon 80 50 kilometara, a sljedeći - maksimalno na svakih XNUMX kilometara. Kod polovnih automobila, međutim, intervali moraju biti znatno kraći, jer tečnost koja se predugo koristi, prvo dovodi do nakupljanja nečistoća u menjaču, a drugo, zbog čestog pregrevanja gubi svoje kvalitete i postaje manje efikasna. U nekim slučajevima, hemikalije ili aditivi u ulju mjenjača mogu pomoći u održavanju sistema u vrhunskom stanju.

Automobili sa automatskim menjačem znače viši nivo udobnosti i bezbednosti u vožnji. Međutim, kako bi služili dugo i bez kvarova, potrebno je voditi računa o redovnom održavanju i kultura vožnje “Automatizirajte” i izbjegavajte ponašanja koja skraćuju (ili naglo zaustavljaju) njihov životni vijek.

Na avtotachki.com ćete pronaći rezervne dijelove za automatske mjenjače, preporučena ulja i filtere za ulje.

Takođe proverite:

Mjenjač - automatski ili manuelni?

Prednosti i nedostaci automatskog mjenjača

avtotachki.com.